何为“磨损严重”的轮胎 泛珠三角赛车节找答案

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　　周四，国际汽联终于允许F1车队在一站比赛中更换轮胎，只是为了限制更换轮胎的次数而不允许加油换胎一次进行，更改规则也许是受到了美国站退赛事件的启发。

　　究竟什么叫做“磨损严重”的轮胎，是否轮胎发挥不了最佳性能就可以考虑更换？实际上这个问题很难有统一的标准，而最低限度，就是轮胎不能再比赛了，再比赛就要出事，对这个最低限度，设在珠海国际赛车场的华龙赛车队的技师也有自己的解释。

　　这位技师正在用小刀刮着轮胎上沾的赛道杂物，一手拿着电热吹风，利用温度使得轮胎表面软化，然后下刀约1-2毫米，像削苹果似的一点一点把轮胎表面一层橡胶刮掉，不是说哪里有杂物只刮哪里，而是整个轮胎表面都要刮一层皮，然后封存起来，有的轮胎只跑了几圈，完全可以再次使用。

　　轮胎磨损（刮）到什么程度就不能再用了呢，这位技师给我看了一下，原来轮胎上面有一些凹点，大概低于表平面半厘米，这就是刻度，一旦磨损到了这个凹点，就要立即考虑更换，除了达到一定公里数造成的自然磨损外，车手在过高速弯时候大力刹车也会造成轮胎某一部分的磨损，而且这个磨损是最严重的，他举例说：迈凯轮车队的雷克南在比赛中剩下最后一圈时因轮胎磨损造成悬挂断裂退赛，其实就是在前几圈超车抢右弯时轮胎磨损过度，当然这个时候车手也知道轮胎不行了，只能抱着赌一赌的心态去跑了。

　　为什么像米其林这样轮胎供应商会一直跟着车队，除了要对比研究赛道特性外，还要对回收的轮胎进行分析，这样可以针对不同车手（过弯的刹车习惯）的驾驶风格，在配方上做出不同的改进，保证比赛的顺利进行。（五点）