金秋十月，长江三角洲两个历史与经济均占重要地位的城市上海、南京，正在举行分别举行规模巨大性质不同的体育运动会。上海举行的F1是全球商业化运作达到颠峰，最昂贵的第一运动F1；南京举行的是世界上唯一以奥运模式进行的以国家为单位4年一届的全国运动会。官方色彩浓郁的全运会与纯商业形象出现的F1在这两个地方同时上演，生动凸现了两地性质不同的城市角色。
F1，烧钱的盛宴
F1是世界第一烧钱运动，其开销每年还在以几何的速度增长。据统计，2003年16站口大奖赛的全球收看人次已突破600亿，而2004年雅典奥运会预计的全球收看人次为350亿；一站F1比赛可以引来20万车迷前来观看，而且能给比赛地带来超过5000万美元的收入。
可以说，F1的运作模式和身份，似乎非常对上海这坐城市的胃口。不论它有多贵，无论要往这项运动中投入多少，上海都有本事有市场将其容纳，采其为己所用。
全运，中国人的奥运
我们是世界上人口最多的国家，全运会就是我们中国人自己的奥运会，但其性质带有比较强烈的官办痕迹。在追求体育竞技的经济效益与体现各地各省市体育领域战斗力之前，全运会更偏重于后者。此所谓：“体育的盛会，人民的节日”。各体育优势省份之前的竞争，并不完全是按照经济规律来执行的。
举国体育VS商业体育
全运会就是我们举国体制特色鲜明的运动会，而F1则是本身几乎不含多少政府行为完全靠市场运作立世的。但通过上海举行的F1以及南京举行的全运会可以看出，有中国特色的F1正被上海整体形象承载着宣传与传播的潜在功能；正走向世界高速向前发展的全运会，也在迅速开展挖掘品牌价值的行动。此所谓，商业赛事可能不含政府行为，但举国体育还是必须要以一定的经济基础做保障。
据说今年F1上海站，没有了去年首次登陆中国的那股咄咄逼人的锐气，毕竟中国还只能算汽车消费潜在的大国。拿举国体制的精髓来说，只有调动广泛的利益和力量，为最大范围的广大群众的利益为出发点，才能最大限度地获取既定成绩。已经有专家指出：F1作为后工业化社会的产品，必须在物质需求基本满足后，大家都拥有汽车，并把赛车当作一种娱乐项目时，才会热衷于这项高消费的产品。
因此，今年的F1上海站，门票的魅力与F1相关产品纪念物销售的热度，已经发生了微妙变化。组织者似乎看到了新的刺激中国消费者享受F1的方式——不论你的商业意图多么强烈，想赚中国人的钱，还得围绕服务大众多动脑筋。（熊宝宝）
转自搜狐
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