2005~2006赛季A1大奖赛将完成十二站的比赛。目前已经完成了三站比赛，本月4日~6日在澳大利亚的悉尼将进行第四站的比赛。
中国第一次组成国家队，第一次选拔中国车手参加比赛。目前A1中国赛车队的管理与车手训练的情况是这样的：
A1车队的经理，由A1公司的董事长刘煜先生兼任，领队由中国汽车运动联合会汽摩中心陈振环主任担任。车队的两名车手都是来自上海：江腾一和马青骅。车队目前的技术支持是来自比利时的ASTRAMEGA，其中包括赛事技术总监TEAM、数据记录员、主机械师两名、副机械师两名，技术准备工程师。为了能够尽快提高中国技术支持队伍建设，A1官方试车期间经中汽联协调由A1公司承担全部费用，曾经派往法国两名中国技师，并且长期安排在ASTREMEGA车队内工作，目前车队的技术支持保持在十二名左右。
由于中国车手的训练记录中没有520~580马力赛车的经验，参赛之前，只能靠通过官方试车完成对车辆的试驾训练，因此中国车队提前30天即安排到欧洲。主要通过对车辆性能、热胎经验、换档、赛道识别、单圈速度技巧等基本项目进行训练。
这期间车手接受了赛车动力学培训，利用计算机进行数据分析，熟练掌握在赛道上与技师的交流与讨论。
A1中国赛车队需要完成的比赛周期是180天。在长达半年的期间，车队将发生往返十二个国家的因签证、参赛、训练的旅行费用。大约40万欧元。车队的领队、行政、秘书等管理人员，需要按每一站后即回国重新签证。车队服装5万欧元，试车的装备工具12万欧元，车队工作人员费用50万欧元，电话、传真、保险、数据处理、法律顾问等管理费用18万欧元，针对车手需要另外安排的参赛或模拟训练20万欧元。其中包括：培训赛道租赁费，往来赛车场交通运输费，工程师、机械师服务费，赛车维修保险，每天模拟练习使用4套轮胎，引擎检修及相关配件等。
做为车队技术支持保障中必须的数据工程师、模拟师、轮胎，油料、机械师、电气工艺师、变速箱机械师、合成装配工程师等特殊岗位，车队需要随时增加或调整。因调整需要支出费用20万欧元。
A1公司与ASTRAMEGA达成了培训技师的协议，将固定安排两位来自中国的从事赛车技术管理的工程师全面参与ASTRAMEGA日常训练与参赛的各项工作，包括为了增加语言和感性交流，同ASTRAMEGA完全吃住在一起。但是到目前仅在法国试车期间派出两人之后，再没有人选。
以上是A1中国车队的基本配置和投资费用，如果不是使用A1自己的车，再加上使用车辆进行培训的成本，将又是一笔巨大的开支。
转自搜狐
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