去年参加首届中国汽车越野锦标赛的报道，夜里没事就跟人打麻将，听组织者聊天，有一哥们就说当年巴黎莫斯科北京拉力赛的故事，讲他夜里怎么就和一辆拉煤的大货车撞上了，讲他送一位遇难者的遗体回北京，小飞机上那具遗体滚来滚去，这哥们的判断是，搞越野赛就不可能不死人，正是因为有这么个不安定因素，咱们的汽车比赛总是动静不大。

　　前两年，听棋哥讲他的构想：“我就是要弄一个纪念长征70周年拉力赛，从江西瑞金出发，重走长征路，跑两万五千里，这比赛，全国的汽车厂商都得参加吧？一汽的红旗车队头一个发车，红旗漫卷西风，二汽的富康车队最后一个发车，带领人民奔小康，走进了新时代。上雪山过草地，四度赤水，那就得在那边设一特殊赛段，也得度上四回……”

　　当时我完全被这个设想给迷住了，这比赛要是干成了，得多了不起。可惜后来这设想没能落实，好在咱们还来得及纪念长征80周年，毛主席说，自从盘古开天地，三皇五帝到如今。长征是历史纪录上的第一次，长征是宣言书，长征是宣传队，长征是播种机。要在中国推广赛车运动，那长征路线也是最好的宣传队和播种机。

　　主席当年对长征的描述是：“天上每日几十架飞机侦察轰炸，地下几十万大军围追堵截，路上遇着了说不尽的艰难险阻。”这几句话放到如今的达喀尔拉力赛上得这样改改，天上每天有20多架飞机，地上有1000多辆车，每天都好几百万的电视观众，这达喀尔比赛是当年法国人萨宾有一次在非洲比赛中迷了路，差点儿死在沙漠里，活着回来后要把他的体验传达给别的人，这是什么体验？那就是快要玩完的体验，所以一汽车专业记者告诉我，达喀尔是比赛，但更是一个大PARTY，跨着新年举行，就是要把全世界的疯狂者给弄到一起去。

　　看来，法国人玩车是有传统的，1907年就玩了一把北京至巴黎的汽车比赛。那一年，法国一家报纸提出设想：举行北京至巴黎的汽车比赛，“这项比赛没有一定要遵守的礼仪，也没有起约束作用的规则，所要做的事就是将一辆汽车由北京开至巴黎。自然，有可能的话，要争取第一。”1907年6月10日早晨，5辆汽车从法国殖民部队驻北京的兵营出发，8月10日，意大利人博格基斯驾驶意大利生产的伊塔拉汽车首先到达巴黎，他比第二名提前两个星期到达。据说那年的比赛，从北京到张家口就走了1个月，因为许多地方没有路，要靠人抬着车走，从张家口开到巴黎再用一个月的时间，那在当时应该算很了不起的成绩，好多人说，2007年应该再举办一次北京到巴黎的汽车拉力赛。不过，看法国环保分子对达喀尔的态度，这比赛恐怕没戏。咱们还是自己玩长征更好。

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