□耳东每

    上海是蓝色，这是我们在3月初定下的基调，因为城市球队申花踏上夺冠路，而曾经在去年的F1上海站拿到总冠军的雷诺也是蓝色。

　　但是当3月的脚步同时起步之后，发现事实并不是像我们预料的那样：蓝色的雷诺依然勇往直前，但是在上海出尽风头的则是身穿红色球衣的新军联城队；上海滩上认可度最高的蓝色申花，则像F1当中的元老红色法拉利那样有些萎靡不振。蓝红交错，让球迷和车迷有些茫然。

　　距离红色法拉利的主场伊莫拉赛道还有两周的时间，而蓝色的申花已经在自己新赛季的主场拿到了第一场的胜利。从这个角度而言，具有日耳曼情结的吴金贵要比德国人米夏埃尔·舒马赫更加幸运。其实，老大并不总是那么好当的。2004年的泰格·伍兹没有获得任何一个PGA巡回赛认可的比杆赛冠军；2005赛季的红色法拉利和德国英雄舒马赫坐在了干瘪的日本轮胎和燥热的引擎上。何况，申花还不是阿姆斯特朗这样拿到7个冠军的霸主———这是实德的地位，到目前为止的申花只能算是德国的扬·乌尔里希。在一次闲聊中，金贵表达了他的看法：“体育竞技总是有一定的规律的，总会有高峰和低谷的时候，其实状态不佳的时候也是自我调整的时候，为的是塑造下次辉煌。”

　　对于经历过低谷的那些辉煌者，无论是伍兹还是舒马赫，出现问题的往往是其心态。相比下申花作为一支团队，在中国足球的职业化以来，至少在一定的范围内的知名度和实力认可度还是可以的。然而该支球队的神经脆弱也同样是个问题，一旦有所风吹草动或者开局不利，糟糕很容易延续一个赛季。在这样的时候，胜利往往显得很重要，因为这就是恢复信心的最好方式，说白了还是一种自我暗示。04年末的伍兹通过日巡赛的凤凰锦标赛来恢复自我，尽管竞争稍弱但也是货真价实的较量；而舒马赫在05赛季唯一的冠军头衔是在所有米其林阵营推出的情况下获得的印第安那波利斯站，这样的奖杯对于自我的认可没有任何的裨益。对于经历了05年的申花队而言，球队中的自我暗示相对有些紊乱，一方面亚军的头衔让球队“再往上冲”很有些想法，另一方面上赛季“太多好运”也让球队内部有些迷糊，在两种有些矛盾的暗示作用下，球队对于自身的实力定位颇有些不知所措。直到主场被两个升班马逼平，随后客场输给深圳后，全队才对于自身的定位有所认识。“深圳的失败告诉我们，必须摆正自己的位置和心态，要拼对手，而不是等着人家来拼你。”

　　金贵二次带队满月前的最后一场比赛，赢了场面也赢了结果，所有人都认为是“拼下来的”。可见在恢复升降机之后，拚，才能完全发挥出自身的实力。事实上，舒马赫也早就拼了，但是他的248F1确实速度有限，这样看来，金贵比舒马赫要幸运得多。

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