在一天的短暂修整之后，2006环法大赛于法国当地时间11点45分开始了最后一个单元第一天的比赛：加布至阿尔卑斯杜埃兹赛段的比赛，这也是今年环法大赛的第15赛段，赛段长度为187公里。

　　今天的比赛异常艰苦，在爬坡、爬坡、再爬坡之后，选手们排出了本赛段的座次，最终，丹麦CSC车队车手弗兰克-舍莱克以11秒的微弱优势获得冠军，他的赛段成绩为4小时5 2分 22秒；排在二、三位的分别是意大利蓝波车队的意大利车手Cunego和意大利比安奇车队GARZELLI 。此前赛段的黄衫车手佩雷罗今天发挥欠佳，他落后赛段冠军2分49秒，排在所有车手的第14位。佩雷罗的平平表现也给其他选手留出了染指黄衫的机会，本赛段结束后，原本排在第二位的瑞士峰力听力系统车队的美国车手兰迪斯乘机“篡权”，以10秒的微弱优势超过佩雷罗登上了车手总成绩榜的首位，佩雷罗退居第二，迪塞尔则仍然排在第3位。

　　本赛段异常险峻，在187公里的赛段上分布着2个难度为H级、1个难度为2级的爬坡赛段。第1个爬坡赛段设在赛段86公里处，高2360米，长14.5公里，平均倾斜度7%，难度为H级；第2个爬坡赛段设在赛段134公里处，高2058米，长12.1公里，平均倾斜度4.4%，难度2级；最后一个爬坡赛段在赛段187公里处，高1850米，长13.8公里，平均倾斜度7.9%，难度为H级。冲刺点有2个，分别位于赛段35公里处和赛段121公里处。自第4赛段以来，麦克伊文便一直将绿衫控制在手中，目前他领先排在第2位的布南30分。

　　今天的天气情况一般，天空中万里无云，起点处温度为24摄氏度，比赛中地面温度35摄氏度。

　　出发后不久，有车手尝试着开始领骑，但他们并未能形成稳定的优势，很快被其它车手赶上。第1冲刺点前，25位车手组成了第一集团，他们在赛段33公里处以55秒的优势领先，最终伯恩哈德排在前1位通过了第1冲刺点，获得了最高的冲刺积分与时间奖励。之后，25人领骑集团不断拉大了他们与大部队间的差距，至比赛第1小时结束时，他们的平均速度为50.8公里/小时，领先大部队3分30秒。

　　之后，25人领骑集团继续扩大他们的领先优势，至赛段68公里处时，他们的领先优势扩大为4分25秒。接下来的1小时，车手们开始进入到爬坡赛段的争夺，陡峭的路段也使得车手们的速度骤降，第2小时车手们的时速仅为30.2公里/小时。Garzell在本阶段发挥出色，距离第1爬坡赛段顶点还有5公里处时，他领先圆点衫在身的30秒，领先黄衫在身的5分钟。最终，Garzell冲在车手们的最前列，顺利获得了此处的最高爬坡积分。

　　在从第1爬坡赛段向第2冲刺点进发的路上，车手们的队形发生了变化，领骑集团有25人减至18人，在第2冲刺点前，他们领先大部队4分25秒，最终，扎布里斯基第一个冲过了冲刺点，获得了6分的奖励积分。很快，第3小时过去了，车手们在这个小时内的平均速度为39.3公里/小时。

　　很快，车手们接近了今天的第2个爬坡赛段，这个赛段是今天爬坡赛段中难度相对最小的，圆点衫得主德拉芬 获得了这次爬坡赛段的最高爬坡积分。而在这个赛段之后，车手队形再次发生了变化，在赛段145公里处，领骑集团的车手数进一步减少，人数变为15人，他们相对大部队有3分50秒的优势。15人领骑集团保持着相对稳定的状态，直到距离终点20公里处，他们领先大部队3分20秒。随着最后1个爬坡赛段顶点的临近，车手们的排位形势发生了混乱，在距离终点还有5公里处，Cunego, 弗兰克-舍莱克和马佐罗尼暂时领先，很快，兰迪斯赶上了排头部队，他们展开了最后的冠军争夺战，最终，弗兰克-舍莱克在冲刺中胜出，以11秒的微弱优势战胜CUNEGO，获得本赛段冠军。此前排在总成绩榜第2位的兰迪斯以1分10之差排在了今天的第4位。

　　由于前14个赛段的黄衫所有者佩雷罗今天发挥不佳，被兰迪斯狂追1分39秒，在本赛段过后，黄衫再次易主，明天，顺利荣登车手总成绩冠军宝座的兰迪斯将身着黄衫出赛；而总积分排行榜则依旧波澜不惊，麦克伊文继续以252分高举首位；经过高难度的爬坡赛段考验之后，得拉芬进一步拉大了自己在圆点衫所有权上的优势，目前他以108分，领先弗兰克-舍莱克34分的优势继续持有圆点衫；丹麦的CSC车队依靠车手的尚佳表现，继续在车队排名上遥遥领先，他们的优势被扩大至20分29秒。

　　明天， 环法大赛讲进行第16赛段，奥西扬堡至土旭尔赛段的争夺，此赛段长度为182公里。

(责任编辑：王海陆)