２００６１４日在内蒙古自治区杭锦旗落下帷幕。作为我国最高级别的长距离越野赛事，比赛吸引了众多国内厂商和知名车手参加，但它距离业内传言的“国际性赛事”还有相当的差距。

　　本届中国越野锦标赛与去年的首届比赛相比，参赛车辆达到７７辆，几乎增加一倍；吸引了徐浪、卢宁军等国内顶级车手出战；竞赛里程约６００多公里，比上届有所延长。

　　中国汽车运动联合会越野委员会主任何建东认为，一是国内车辆改装水平低。国外一辆赛车的改装投入动辄几十万元、上百万元，而国内只有几万至十几万元。国内的改装技术也较差，一些厂商花费近一年时间改装出来的车辆，比赛头天就出现许多问题，经不起比赛的考验。大多数改装车只是达到了安全的标准，其他还谈不上。

　　二是车手的素质还有待提高。中国目前还没有真正意义的职业车手，大部分车手是业余喜爱，他们对于车辆性能的掌控、对比赛用具的使用及对比赛规则的理解都还远远不够。在比赛头一天，因为赛道坑大、沙多，许多赛车出了故障甚至翻车，第二天组委会不得不改变和缩短赛道；许多车手出现因为没有按时到达指定地点而被罚时的情况；一些导航员看不懂路书，走错路耽误时间，甚至直接将赛车带进了沟里。

　　三是我国的汽车工业发展水平低，科技实力、后勤保障能力差。总的来说，目前我国的赛车和车手还不适应国际赛事那种超强度、超负荷的比赛。这届锦标赛没有冠名商，也暴露了比赛的另一大问题——资金不足。比起上届中国石油天然气公司的重磅投入，本届锦标赛显得有些“寒酸”。资金不足，直接影响比赛规模和比赛宣传效果，其知名度和影响力也受到制约。

　　何建东说，中国的汽车越野赛事从２００３年才开始，现在只不过是“婴儿”阶段，还须要扶持和培养。汽车运动离不开经济发展，尤其依赖一个国家汽车工业的发达程度，中国现在还不具备这样的条件，所以要结合实际，循序渐进，操之过急只能是物极必反。

　　内蒙古自治区体育局副局长李远说，内蒙古地理条件得天独厚，正在全力打造赛车品牌赛事，上至自治区下至旗县对越野比赛都很重视，支持力度也比较大。随着对汽车运动的理解，逐步解决新发现的问题，相信比赛会办得越来越好。

　　何建东说，目前，承办比赛的内蒙古自治区、各大厂商和俱乐部积极性很高，中国越野锦标赛的潜力非常大。中国越野锦标赛何日跨入国际赛场，还须要大家共同努力。（完）

(责任编辑：拉拉)