冲刺六盘岭

　　“亚洲顶级、世界一流、每年一届”，这是我们对环岛赛的定位。虽然海南得天独厚的人文和自然环境等硬件，使它一举扬名天下，但环岛赛真要办成世界一流，追赶上“百年老店”环法赛，还有很多功课要做。

　　缺乏高水平车队

　　世界一流车队很少，有实力的名运动员更少，这是首届环岛赛的现状。参加本届赛事的UCI（国际自行车运动联盟）洲际队只有5支，而省队也占了5支，没有一支真正意义上的职业车队。作为东道主，中国车队和车手的水平在吸引海内外眼球等方面也显得至关重要。

　　环法赛每年的奖金总额在300万欧元左右，年参赛队伍固定为20支职业队，而且只有国际积分靠前的队伍才有资格参赛，竞争十分激烈。本届环岛赛奖金总额为10万美元，吃住包括往返机票全免，虽在同级别赛事中算是相当诱人的，但这显然不能吸引大批高水平职业队参赛。

　　忽视细节误大事

　　正如本届赛事2号裁判、香港人陈镇鸿所说，在赛程赛段设计、组织接待、市场运作、媒介推广等大框架方面，环岛赛都步入轨道了，剩下的主要是抠细节。

　　细节决定成败。就在比赛的第一天，记者作为赛事裁判，待比赛完毕已是下午3时左右，除饥肠辘辘，连住什么房间都不知道，倒是裁判们追着后勤保障部的工作人员，楼上楼下找来找去,就连本次比赛的副总指挥———中国自协秘书长蒋国锋也没人安排他的食宿。赛事的主体应是运动员与裁判，连这么百十人都安排不好，其中的协调能力可见一斑。

　　环岛赛的宣传组织工作引起怨言事小，耽误推介事大。赛前缺乏吹风会，车队与选手资料不全，赛中有的新闻车不得不跟在最后，赛后成绩公告往往要等三四个小时才出炉。受此直接影响的是记者的采访报道与发稿时效，这最终减弱了对环岛赛的报道力度与规模。

　　此外，类似对讲机、新闻服务、翻译等方面也有待协调、改进。

　　壮大需借八方力

　　海南的经济总量相对来说还是较小。与其说举全省之力，不如说我们要有一种胸怀和气魄，去邀全国之力，借世界之势发展、壮大它，使它尽快度过发育期。赛事裁判长麦克尔·罗伯特建议，主办方应该突破地域局限，瞄准国际一流标准，向全国要智慧，向世界要办法，最终使环岛赛成为贴着海南省标签的全国与世界知名体育赛事。

　　　事实表明，环岛赛已经呈现出立意高、起点高的特征。只要不断提高赛事水平，改善组织接待与推介能力，由重管理转向重服务，加快市场化运作，环岛赛终究会实现自己的目标：亚洲顶级、世界一流。(文刚)

(责任编辑：伤痕累累)