达喀尔拉力赛后天开赛 中国两位车手前景被看好

　　这项世界上最具挑战性的拉力赛后天开赛 两名中国选手参赛世界上条件最艰苦、最具有挑战性的赛车(赛车新闻,赛车说吧)比赛——达喀尔拉力赛将在北京时间后天拉开第29届比赛的大幕。这将是中国车手连续第四年参加比赛，而之前的三年都有中国车手完成比赛，周勇和徐浪更曾创下第19名的好成绩。

　　只有两中国车手参赛

　　去年共有四支中国车队的6名中国车手参赛，不过最后只有徐浪和周勇顺利完成比赛，其中徐浪还追平了周勇前年创下的第19名的好成绩。

　　不过参加达喀尔就意味着巨大的金钱投入，比如仅一辆车的改装费用就至少超过300万元人民币，而一辆赛车整个比赛费用接近千万元，这也令不少车队开始望而却步。比如前两年风头很盛的帕拉丁车队由于销量和经费方面的原因，今年将不参赛，而去年因经验不足早早退出的江铃车队今年也不参赛。所以徐浪和周勇等著名车手无缘比赛确实令人遗憾。今年只有三角轮胎和三菱拉力艺车队依然保持着很高的热情，而这两支车队分别只有1名车手。

　　从目前的各方面准备情况来看，中国车手能够连续第四年完赛还是令人充满乐观的。不过周勇和徐浪的第19名无疑给两名中国车手留下了巨大的挑战，想要突破这一纪录还是相当困难的。

　　不过显然这次比赛将是中国越野汽车赛发展的一个契机，因为如果有中国车手能够实现突破，那么无疑将刺激更多车队在越野赛上投入更多精力和财力。

　　卢宁军前景最被看好

　　有“中国车王”之称的48岁的卢宁军这次将是第四次参赛，除了去年因为一场小意外而在最后时刻遗憾退赛，在2004年和2005年，卢宁军均顺利完成比赛，名次分别是第57名和第27名。可以说他是达喀尔最有经验的中国车手，也是最有希望突破这一纪录的中国车手。

　  今年也是卢宁军继去年后第二次代表三角轮胎车队出赛。卢宁军这一次驾驶的依然是日产的赛车，据称这辆车的改装费用在400万元人民币左右。此次车队为老卢找的领航员是拥有17次参加达喀尔拉力赛经验的皮奥，因卢宁军对达喀尔的艰苦有着充分的认识。

　　之前在接受记者采访时，卢宁军表达了对于完赛和实现更好名次的渴望。他说：“每次参加达喀尔拉力赛都有些更深的感受，第一次可以说参赛的感觉就是昏昏沉沉，对比赛困难性等很多方面了解得不是很清楚。不过到这第四次参赛的感觉完全不同了，我想我会根据车和自己状态的情况，很好地安排自己如何比赛。在这种比赛中不能盲目追求速度，否则太容易出问题了。而且在沙漠中开车需要很高的技巧，而且比赛中充满太多的不可预见性。比如你永远不知道当你翻过一个沙丘时，后面是平路的还是几十米、甚至上百米的大沙坡。”

　　老卢对去年在第13天退出比赛依然充满遗憾，他说：“很遗憾因为一个小意外而退出，今年我对比赛做了充分准备，希望能收获一个好的结果。”

　　刘斌目标瞄准完赛

　　35岁的刘斌这次将代表三菱拉力艺车队参赛，不过由于之前从未有达喀尔参赛经验，这位活跃于国内汽车赛场的北京车手只把完赛放在第一目标。

　　前年和去年，门光远曾两次代表三菱拉力艺车队参赛，但均未能完赛。这次车队也是拖了很长时间才确定弃用门光远而选用刘斌。拥有11年赛车手经验的刘斌技术出色，但鲜有沙漠比赛的经验，而且和赛车磨合的时间不长。刘斌的这辆帕杰罗V73赛车的改装费用达到600万元人民币，他的领航员将是有多年达喀尔拉力赛经验的让尼诺。

　　刘斌在出征前接受记者采访时说：“毕竟以前没有沙漠比赛经验，而且也没有达喀尔参赛经验，所以我只能把完赛放在第一目标。之前我曾专门到内蒙古的沙漠进行适应性练习，而且练了体能以及挖沙的技巧，此外我还向徐浪请教过沙漠比赛的一些技巧，我对完赛还是充满信心的。名次或许应该是明年或是后年才会考虑的话题。”��

　　三大措施提升安全系数

　　为了更好地保证车手能够顺利地完成比赛，达喀尔赛事组委会以及各车队今年都推出了措施提升安全系数。

　　第一个措施就是缩短赛程，取消了原定第16日从毛里塔尼亚的内马到马里的廷巴克图第十赛段和17日从廷巴克图折返至内马的第十一赛段，这是因为这段在马里境内的线路不是非常安全，选手们有可能遭遇抢劫甚至更可怕的事故。因此这一赛段被改成环内马的行驶路段。而此前，组委会还缩短了最后一个赛段——玫瑰湖大奖赛的线路，这样，本届达喀尔拉力赛的赛程已缩短至8708公里，成为达喀尔拉力赛有史以来赛程最短的一届比赛。

　　第二个措施是使用新的导航辅助系统，让车手更准确地寻找赛段。这可以保证车手走精确的道路，而不至于因路书的模糊或是走错路而在沙漠里绕圈子。

　　第三个措施是使比赛线路远离村庄和人口密集地区。在比赛沿途，临机地区都会提前登报，让当地民众在比赛期间加强安全意识。此外还对维修车辆的车速都有了非常严格的规定。

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　　中国车手达喀尔战绩

　　2004年两位中国车手卢宁军与罗丁代表中国首次参加拉力赛，并都顺利完成比赛。其中卢宁军取得了第57名的成绩，而三菱车队车手罗丁名列第46位。

　　2005年这一年赛事共有4位中国车手参赛，帕拉丁车队的卢宁军、徐浪、周勇，同时参赛的还有三菱车队的门光远。由于有了经验和充足的准备，帕拉丁车队的车手全部完赛，其中周勇夺得第19名，创造中国车手在本项赛事中最好的名次，徐浪排在第44位，而老将卢宁军名列第27名。只是门光远在比赛中途因事故而退出。

　　2006年这是中国车队和车手参赛最多的一届，共有6名车手参赛。不过最终有3支车队的车手先后退出，最后只有帕拉丁车队的徐浪、周勇以第19名和43名的成绩完成比赛。其中徐浪追平了周勇在上一年创造的第19名的好成绩。

　　撰文信报记者王俊

(责任编辑：严国平)