CCTV体坛风云人物 舒马赫获十大体坛风云人物奖

    搜狐体育讯 尽管总是成为传媒的争议人物，但舒马赫以其卓越的表现和过人的天份，无可争议地成为世界车坛最优秀的车手之一。他精明的赛车头脑和可怕的驾驶技术，特别是在湿滑天气时的表现，为他赢来应得的赞扬和尊敬。

　　自1991年在乔丹车队初次露面以来，他在F1车坛进步神速，在1994年就夺得首个世界冠军。然而，伴随着他成功的是停赛和缺乏体育精神的指责，在1994年，他卷入了一系列的事故中，并以澳大利亚大奖赛中与达文.希尔的撞车最为引人瞩目，正是这场比赛，舒马赫赢得了他的首个锦标。

　　另一次声名狼籍的事故是他撞上了维伦纽夫(赫雷斯1997），结果这一次他被罚停赛一场，并失去了锦标赛第二名的位置。次年他再次在铃鹿赛道挑战哈基伦，然而，他因事故要从维修站出发，令到他的希望幻灭。许多人都说舒马赫犯了罕见的错误，不过法拉利却归咎于车的问题。1999年，尽管舒马赫看来可以将车手冠军带回马拉内罗，但在英国大奖赛上，他第一圈就发生了事故，导致腿部骨折，在缺阵了6场比赛后，舒马赫在马来西亚再展雄风。

　　2000年，舒马赫完成了加盟法拉利后的目标，在日本举起了车手冠军的奖杯，为这支意大利车队夺得21年来首个冠军，在马来西亚站囊括了两项冠军。

　　舒马赫在年初所向披靡，连夺三站冠军，到了年中，他运气欠佳，但在蒙扎赛道的胜利又让他看到了冠军的希望，继而他在最后4站比赛中全部获胜。舒马赫在2001和2002年分别驾驶F2001和F2002赛车再次重写了F1的纪录，他在2001年轻松夺得第4个冠军，并夺得他的第5个世界锦标，追平了方吉奥的纪录。

　　这一年的比赛同样颇具争议，在奥地利大奖赛，法拉利车队老板托德命令巴里切罗(巴里切罗新闻,巴里切罗说吧)让道，将冠军让给舒马赫的举动为世人所不齿，在其后的摩纳哥和加拿大大奖赛中，车迷们对舒马赫嘘声不断。

　　2003年赛季开始，舒马赫朝着为数不多的几项纪录发起冲击，象塞纳取得的杆位数纪录就是舒马赫渴望打破的。

　　2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军，在全世界又掀起一股强烈的红色风潮。2005年和2006年赛季，舒马赫不敌锋芒毕露的阿隆索(阿隆索新闻,阿隆索说吧)，未能获得冠军。2006赛季结束后，车王舒马赫带着自己的辉煌赛车生涯正式退役。

　　点击进入舒马赫退役专题，共忆车王精彩赛车故事

　　辉煌战绩：

　　年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004)

　　首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕

　　首次登上领奖台： 1992年墨西哥

　　首次分站赛冠军： 1992年比利时

　　首次杆位： 1994年摩纳哥

　　F1大奖赛参赛次数： 249

　　F1大奖赛发车次数： 248

　　F1大奖赛完赛次数： 197

　　F1大奖赛登台次数： 154

　　F1大奖赛积分次数： 190

　　F1大奖赛退出次数： 52

　　F1大奖赛分站冠军次数： 91次

　　F1大奖赛杆位次数： 68次

　　F1单个赛季夺冠最多次数： 13次

　　F1连冠最多次数： 7次(2004年)

　　F1大奖赛创最快圈速次数： 76次

　　F1大奖赛首发夺冠次数： 40次

　　F1首发夺冠单圈最快次数： 22次

　　F1大奖赛累计积分： 1369分

　　单个赛季最高积分： 148分(2004年)

　　职业生涯：

　　1987 德国和欧洲卡丁车冠军

　　1988 福特1600方程式，德国第四欧洲第二

　　1989 德国3级方程式，排位在温德灵格和弗伦岑后居第三

　　1990 德国3级方程式冠军

　　1990 三级方程式，澳门大奖赛冠军

　　1991 国际方程式3000冠军。

　　加盟一级方程式乔丹车队

　　1991-1995 加盟一级方程式贝纳通车队

　　1994-1995 一级方程式冠军

　　1996-1999 加盟一级方程式法拉利车队

　　2000 为法拉利车队夺得21年中第一个车手总冠军

　　2001 第四次夺得车手总冠军，43次首发杆位，53个分站赛冠军，成为F1历史第一人。

　　2002 第五次夺得车手总冠军，个人总积分达到945分。

　　2003 第六次夺得车手总冠军，全赛季取得6站分站冠军，个人总积分达到1038分。

　　2004 在比利时站提前四站夺得车手年度总冠军，这也是他第7次加冕年度总冠军。

　　2005 仅获得1次分站赛冠军，还是在7支米其林阵营车队罢赛的情况下获得的。年终以62分位列车手第三。

　　2006 7次获得分站冠军，以121分位列年度车手积分榜第二，赛季结束后退役，一个时代离我们远去。

　　（小剑整理）