巴林站周六技术分析:法拉利和世爵改善赛车性能

    搜狐体育讯 世爵F8-VII – 前底盘小翼

　　由于不能像其他大车队那样拥有雄厚的经济来源，所以世爵要付出更加艰苦的努力才能打造出一部有竞争力的赛车(赛车新闻,赛车说吧)，抓住每一个可能的机会来改进赛车。

在巴林站，世爵引进了两个小翼（蓝色箭头），再加上在马来西亚所采用的新空气动力学套件，使得赛车性能有了进一步的提升。这两个小翼位于赛车的前端，其概念来自于上个赛季多支车队所采用过的类似部件。它们能够使得前下压力稍微有所增加，不过其主要功能还是改善流向赛车驾驶舱的气流，提高赛车中部和尾翼的空气动力学效率。

　　法拉利F2007 – 后制动散热进气口

　　通过这一部件，我们可以看出法拉利赛车后轮附近的构造是多么的复杂和精细。特别是该处制动散热进气口的设计相当复杂，所以这个部件虽然小，但却非常有效，减少了较大进气口所带来的对空力学的扰乱作用。垂直的鳍翼（1）形成一个通道，增加了流向刹车盘后部的散热气流。另外一个垂直的鳍翼（2）有利于将流经后悬挂和进气口部件的气流扰乱降到最低。这就意味着提高了赛车尾部扩散器的气流抽取效率。还有一个垂直的鳍翼（3）位于散热进气口盖的顶部，它能够有利于改善流向赛车下层尾翼的气流，同时将部分气流引入尾翼端板下部上的小切口。（布丁）