马来西亚只有2500万人口,但汽车拥有量却非常高,平均每4个人就有一辆车,不夸张地说,几乎每家每户都有一辆车,而汽车工业在马来西亚也很发达,国产车最便宜的还不到5万人民币,这样的价格,对于马来西亚人来说,并不算高。
据当地的华人讲,在马来西亚人的观念里,拥有一辆私家汽车,或是摩托车,是到了某个年龄就得必须面对的面子问题。对更多的马来西亚人来说,汽车或者摩托车之所以成为生活必需品,是被公共交通系统“逼迫”的结果。
在吉隆坡的这段时间里,记者发现交通堵塞已经成为一种灾难。而最为影响交通的,不是私家车或者摩托车,而是那些大多数座位都空着的公共汽车。据说马来西亚人使用公共交通的比例偏低,是因为对公共交通缺乏信心,甚至不敢领教。记者为此体验过一次公共汽车,那绝对是对耐性的一种强大考验,慢吞吞的公共汽车会让我觉得,自己就像《开往春天的地铁》里的那个男主人公一样,只是为了消磨时间而存在。
所以,在吉隆坡乃至马来西亚,出现了两个主流:开车族和搭车族。据当地的华人讲,开车的往往不搭车,也不知道如何搭车,甚至连地铁或是轻轨的路线都不清楚。而搭车的之所以选择搭车,不是因为搭车方便,而是因为还没有经济能力买车,一旦有能力付首付,即便接下来数年每月节衣缩食,也会狠下心来买辆国产车告别行动不便的日子。
当然,在马来西亚,买车只需要5%的首期,而分期最高到12年付清。因此即使一辆23万元人民币的汽车,如果12年付清,每个月也不过1800元人民币的供款,这对于一般工薪阶层还是比较容易接受的。值得一提的是,马来西亚养车的费用很低,一辆排量为1.6升的汽车,每年的路税只需要交大约人民币600元。另外,除了路税和保险,在马来西亚开车没有其他任何附加管理费用。(本报吉隆坡7月14日电 特派记者 王继洋)
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