“隐形金库”助推大运会 曼谷大运会运转流畅

　　2001年的北京大运会，总投入的三分之一是依靠市场运作所得。据当时的组委会执行副主席刘敬民透露，这个数字大约达到了1300万美元。6年后，曼谷大运会也对外公布了市场开发的收入金额，区区200万美元和6年前的北京形成巨大落差，令人惊叹。

　　但是，尽管银根紧缩，本届曼谷大运会的运作却有条不紊，并未因此大受影响。除了勤俭办赛之外，难道组委会有什么独家诀窍吗？“我们得到的资金赞助的确不多，但我们找到了几个很好的合作伙伴。他们为大运会提供的帮助其实是一笔无形资产。”本届大运会执行委员会负责人亚农一语道出了“秘密”。据组委会7月估算的数字，各个赞助商提供的实物赞助和服务帮助，价值高达30亿泰铢（约合6700万元人民币）。

　　“赚钱从来都不是世界大运会的目的。我们鼓励市场开发，但只看重金钱的做法我们是不提倡的。”国际大体联主席基里安在曼谷大运会期间，再次重申了他的这一观点。据亚农介绍，曼谷大运会在市场开发上正是秉承这一理念，“我们固然欢迎资金的注入，但同时，实物和服务的支持对我们来说，实际意义一点也不比金钱差。”

　　也就是说，本届大运会实际拥有一个看不见的“小金库”。例如：组委会的主要赞助商某石油公司，他们的赞助金额并不高，但他们为大运会交通提供了价值至少2000万泰铢（约合440万元人民币）的燃料，用于来宾的公路交通。泰国航空公司虽然没有赞助资金，但他们除了为大运会提供饮食外，在交通上的服务贡献是无法估算的。据悉，泰航为所有来曼谷参加大运会的运动员、官员提供低至二五折的机票，商务舱和头等舱也可享受半价优惠。据泰国媒体报道，这一笔赞助虽然无形，但价值可高达4000万泰铢。此外，大运会的信息传输、宽带网络、饮料、计时器，甚至记者、运动员的制证程序、志愿者和工作人员的服装都有专门的公司赞助。组委会的欢迎晚宴、大运会的学生联欢等活动，也都找到了企业“买单”。

　　“我们不拒绝来自企业的任何帮助，哪怕只是微薄之力，也体现了他们对大运会的支持。”亚农告诉记者，这就是曼谷大运会市场开发的“秘密”。因此，在曼谷大运会的赞助商名单里，你不难发现6家公司联合赞助的现象，其中每家公司的投入都很小。而个别体育服装公司只是提供了一些帽子和T恤，也成为了大运会的参与者之一。不设门槛，在赞助的多样性和包容性上做文章，曼谷大运会才得以用“小马”拉动了“大车”。