F1摩托艇大揭秘：造价贵 门槛高 分工细 维护难

　　本报记者吴吉

　　五彩斑斓的摩托艇驰骋在水面上，晶莹的浪花在身后翻腾，F1摩托艇真是一项“看上去很美”的运动。但那毕竟是远观之下的感受，风驰电掣的摩托艇到底是什么构造？它里面又藏着什么秘密呢？记者在本届F1摩托艇深圳大奖赛的赛队休整区，总算和这些“宝贝”来了一次近距离接触。

　　摩托艇“上岸”后，选手的任务就完成了，但工作人员却开始忙碌起来。为了保养好摩托艇，他们必须用泡沫丰富的清洁剂仔细擦拭，甚至连摩托艇底部都要小心检查。也难怪工作人员这么精心，要知道一艘普通的摩托艇，造价都要达到20万美元。素有“中国摩托艇第一人”之称的彭林武，边擦拭着自己的“宝驹”边告诉记者，别看摩托艇构造挺简单，但因为全部用高强度、不易受损的材料制成，所以价值不菲。“和F1赛车不同，摩托艇不会因为科技含量的差异而产生太大区别。可以说在F1摩托艇的比赛中，选手的技术才是关键”。

　　彭林武打开摩托艇的舱门，让记者看清楚了它的内部构造。方向盘、仪表盘、安全带、对讲系统、油门……并不复杂的部件和赛车别无二致。但是，还是有几个细节引起了记者的兴趣。原来，F1摩托艇的安全带不止一根，而是有5根，这样才能保证选手在高速奔驰中的安全。而且，F1摩托艇是没有刹车装置的，转弯的时候全凭选手松油门和水面阻力减速，其惊险可见一斑。“可以说，从坐进摩托艇的那一秒开始，我们就处于危险之中，”彭林武半开玩笑地说。他指着驾驶舱后部的一个吸管状物品告诉记者，那是F1摩托艇特有的吸氧装置。“一旦发生翻艇，选手随时有溺水的危险。这时候吸氧，就可以保证选手有足够的时间逃生。”

　　逃生，原来是一名F1摩托艇选手的必修课。在世界上，从事摩托艇运动的人不少，但能获得国际摩托艇联合会颁发的F1摩托艇驾驶执照的人却只有42名。据悉，考取这样一张执照要花费大约400万人民币。“我们要经过一个叫做"海龟测试"的考试，才能获得驾驶证。”彭林武告诉记者，这个“海龟测试”就是考验选手应付各种翻艇危险的能力。“在水下，我们必须以最短时间摘取方向盘，解开保险带，再打开舱门向下潜水逃生。每次危险发生的方式都不一样，所以我们必须具有随机应变的能力。”

　　事实上，比赛虽然是选手自己的表演，但他绝不是“一个人在战斗”。中国天荣F1摩托艇招商银行队麾下有两名参赛选手，工作人员却达到了22名。技术人员无疑是选手最强有力的后盾，他们帮助检测引擎，第一时间排除故障。选手在参赛过程中，还必须有专业人员作为岸上指导。彭林武说：“岸上指导会通过对讲系统告诉我，我到底跑出了什么成绩，让我做到心里有数。而另一名岸上指导则帮我眼观六路，及时通报我前后左右的情况。如果有别的摩托艇靠近，我就要小心驾驶；如果周围很开阔，我就可以放心加速。”

　　事实上，维护一艘F1摩托艇的费用要远远超过它的本身造价。队伍全世界参赛，摩托艇也跟着全世界“旅行”，其花费可想而知。“的确，我们一支队伍的开销虽然比不上F1赛车，但也绝对不便宜，”F1能量队的芬兰选手萨米·瑟里奥告诉记者，赞助商的支持是F1摩托艇队伍的主要经济来源，“但有时，还得靠我们自己。”原来，在世界F1摩托艇的选手中不乏财大气粗的玩家，甚至有几位是亿万富翁。为了爱好破费一点，他们都不在意。至于萨米·瑟里奥自己，他在比赛间隙还不遗余力地向老朋友们推荐某赞助商生产的饮料。他知道，这样做也算是为自己的摩托艇增添“动力”吧。