海亮视点：江城吃喝玩乐之同船过渡

    搜狐体育讯 如今，行走于江城的武汉人，其交通工具多为各式各样的汽车，沟通三镇大大小小的十几座桥，构成了车窗外的流动风景。而昔日武汉人生活中密不可分的过江轮渡，则愈来愈像是一个“寻找回来的世界”，成为怀旧者和小资们的驿站。

　　我以为，晨曦微露、夕阳西下、暮色沉沉，这三种景致下的同船过渡有着完全不同的生命体会，相同的是，斑驳码头上启航时的汽笛声和甲板上烈烈作响的千古江风；不同的是，去向不同方向的坐船的人和他们的故事。在获得大奖的电影《江城夏日》里，武汉的桥和轮渡是联在一起的一个“=”号，船和桥串起了主人公的人生故事，其实，又有多少武汉人没有在这故事里来来往往过呢？

　　没有码头，就没有船的故事。粤汉码头就是这样一个充满故事的地方。老汉口人会告诉你，“粤”代表广州、“汉”代表武汉，在没有长江大桥前，我国重要铁路干线京广线的武汉段都在这个码头中转。那时，贯穿南北的每一列火车开到粤汉码头，都被分拆成车箱推上轮渡。当一节节车箱被渡过长江重新接起时，这南来北往的火车才能继续前行。久而久之，粤汉码头旁就衍生出了车站路、老汉口火车站、武汉关和武汉特有的码头文化。

　　1957年长江大桥建成通车后，粤汉码头卸下了承运火车的包袱，但依旧日复一日迎送着过江的武汉人。到了上世纪70年代末80年代初，武汉轮渡公司还有40多条船，每天要接送40多万人往返，仅粤汉码头每天早班时间就需要8条船。

　　如今，仍在营运的武汉轮渡已经不到十条船了。这个可怜的数据，让我突然想起小时候轮渡上的快乐时光。

　　虽然每班轮渡的时间只有20分钟，一旦迈上颤悠悠跳板登上泊船，能够直接上轮渡固然是很幸运的，但错过了，等船的人们也不着急，泊船上的书报摊和小卖部里，永远有着最新的话题和让孩子们安静的零食。船来了，大家鱼贯而入，你可以再花上一元钱选择可以看录像的软席包房，也可以斜靠着船弦，看着浑浊的江水东流而去。大多数人会坐在木排椅上聊天看报，如果这些都不对你的胃口，不要紧，船上还有小商贩用生动的语言推销产品，一通忽悠过后，商贩们会拿着商品来到你面前，买与不买都由你作主。孩子们则喜欢满船的乱蹿，机舱里的轰鸣、驾驶舱的玻璃，还有永远无法上去的船头，都让他们充满好奇。在这个时段，一艘装满了人生故事的轮渡，成了孩子们玩不厌的大玩具。当时的我经常会突发奇想，比如说，如果轮渡一直这么开下去，我们是不是就到上海了？如果船要是突然沉了，我肯定没事，因为我会穿上那件盯了很长时间的救生衣，一路披波斩浪，安全抵达彼岸。

　　这样的奇想，从来就没变成现实，而江城的轮渡却像一只大手，不断翻开武汉这部历史的过去和未来，虽然渐渐远离了人们的生活，但推开的波浪却有着永远不变的痕迹。

　　听说，在六城会期间，很多外地代表团会坐上观光游船夜游长江，而这个充满希望的旅游新项目，或许是武汉人对武汉轮渡最好的报答。 奥运冠军 肖海亮