从1912年进入奥运会以来，十项全能都是奥林匹克精神和个人英雄主义的完美体现，只有最有经验同时在所有项目中都发挥出最高水准的选手才能获得这枚最有魅力的金牌。但是，在1948年伦敦奥运会上，却有一名选手没有任何比赛经验就获得了此项冠军，他不但是那届奥运会最大的黑马，同时他还以17岁零253天的年龄成为历史上最年轻的十项全能冠军，没错他是罗伯特·马赛厄斯。然而，在我们今天颁奖的SUV车型领域，同样有着一项身怀十项全能冠军的黑马——保时捷卡宴。 　　懦者知难而退，勇者激流勇进：历经了七十年风雨，保时捷踏过一路荆棘，已经成为全能高性能车型的代名词。超高性能跑车固然是保时捷的看家法宝，但Cayenne（卡宴）的惊世诞生重塑了保时捷的跑车形象，很多人认为卡宴是保时捷造出的怪异越野车，这其实是一个大大的误解，卡宴可能是世界上唯一拥有纯种跑车性能表现的SUV。 　　强大的动力宽大的车身、保时捷经典的‘蛙眼’头灯、校调合理的底盘高度、巨大的铝合金轮圈（可选配21寸）、巨大的鲜艳刹车卡钳...完全就是一辆高性能跑车的设计，卡宴给人SUV的印象只可能源于车体的造型和外露的备胎，颇有运动场的‘黑马’的意味。 　　新款保时捷‘SUV’的入门型号装备排量为3.6升290马力（213 千瓦）V6发动机，分别装有Tiptronic S六前速手自一体变速箱和六前速手动变速箱。Cayenne S则装备4.8升V8发动机，最大输出功率达283千瓦。配备新型4.8升双涡轮增压V8发动机的顶级车型Cayenne Turbo，其发动机动力输出高达368千瓦，时速零至百公里加速仅用时5.1秒，最高时速可达275公里。 　　卡宴顶级型号Turbo装备保时捷主动悬挂管理系统（PASM），可根据路况和驾驶方式实时调节减震阻尼特性，分为Comfort（舒适）、Normal（正常）和Sport（运动）三种模式，并包含控制底盘高度的空气悬挂系统，可以自行调节底盘的离地距离，而作为PASM系统的选装附件提供的保时捷动态底盘控制（PDCC）是一项全新的装备，能获得最佳抓地性能和精确的操控性，它可以预见并显著抑制过弯时车身扭动，可弥补车身重心高的缺点。当进入越野地形时，PDCC会自动切换至越野模式，减弱车身摇摆，带来更出色的越野表现，越野性能不输于纯种的越野车，可谓SUV的十项全能冠军，这种良好的适应能力，也让卡宴的表现更加全能。 　　全新Cayenne系列还提供了更为丰富的个性选装装备。比如自动开启尾门，驾驶者只需按下一个按钮，就可以轻松打开厚重的尾门，新型装载区域管理系统包括集成在底板内的一个导轨系统，行李厢内的行李分隔网可以通过这个系统得到更安全、方便的放置，只有在保时捷运动部车型上出现的双孔排气装饰尾口。这些可谓锦上添花的元素给狂野的卡宴添加了一些儒雅的气息。 　　自从2002年卡宴在中国上市以来，中国已经成为保时捷卡宴的主要需求国。仅去年一年，总销量高达1930辆，卡宴也成为上市时间最短销量却最高的唯一车型。如果说Boxster是保时捷脱困的救星，卡宴就是保时捷的主力军。卡宴存在的更重要意义在于，制定了全新的一种车型标准，颠覆了人们对SUV的传统概念，卡宴的真正实力也只有能把卡宴像跑车一样驾驶的人才能体会到。 　　保时捷卡宴 　　价格（RMB）：105万起 　　排量（L）：4.8 　　最大功率（Kw）：283 　　最大扭距（N.m）：500 　　0－100公里用时（s）：6.8秒 　　长/宽/高（mm）：4798/1928/1699