场地车世锦赛前瞻：女争先男竞速 三项争进奥运

　　华奥星空曼彻斯特3月24日电（记者 高进）即将开赛的2008场地自行车世锦赛是奥运会之前的最后一次资格战，很有可能成为中国场地车历史上一个闪亮的节点：以历史最多的三个项目进军奥运，而中国男儿首次在奥运场地车赛场上飞驰。

　　场地车的奥运会项目共有男女10个，在中国队最有可能进军北京奥运会的三项中，女子争先赛无疑最受关注，也最有希望争夺奖牌；男子团体竞速为第一个男子项目有望入围，且具备了前八名的实力，这个意义相当于男子田径百米或4X100米接力出现在奥运会决赛场上那样富有冲击力；女子记分赛高手如云，也有一定偶然性，中国选手正常成绩范围应在前六名。

　　女子争先赛：

　　从雅典奥运会江永华(江永华新闻,江永华说吧)创造了女子500米计时赛银牌的中国队最好战绩后，这个项目就因为小轮车加入奥运大家庭而被平衡掉，退出了奥运。尽管最有优势的500米计时赛离别奥运，但中国队迅速调整战略，把同样属于短距离的女子争先赛作为重点攻坚，其重点选手就是一直在国外训练的小将郭爽。

　　郭爽早在2002年就被送到位于瑞士的国际自盟世界培训中心，从青少年选手到2005年开始参加成人比赛，成绩稳步提高：2005年世锦赛争先赛第8，2006年世锦赛第3，2007年世锦赛第2。不过，即使在每年3-4站的世界杯赛上，她也没能染指过争先赛的金牌，这一现象恰好揭示出争先赛不同于500米计时赛的特点：战术运用、临场发挥更为关键，经验老到的选手更多取胜，夺取金牌的难度超过500米计时赛。

　　争先赛进行到一定阶段就要展开淘汰赛，因此业内人士有句话说：发挥得好能进前几名，发挥不好连前八名也没戏。在两两相较中，变速时机选择、站住好的位置，都要求选手算计精到、发动及时，相持顽强，这不仅要以实力为基础，更要看赛场上的瞬间把握，所以说难度更高。

　　郭爽在国外训练多年，参赛次数远多于普通中国选手，因此在参赛经验上比其他中国选手要多。但和国外几大高手、也是一直和中国短距离选手较劲的白俄罗斯、澳大利亚、英国等选手相比，22岁的郭爽显然年轻得多，论大赛年头、挑战次数都远不如对手，在这个极度要求综合能力的项目上并没有什么优势。郭爽具备了一定能力，冲劲十足，没有任何可“保”的包袱，聪明冷静、心态平和，这也许就是郭爽小小年纪就能跻身世界前三的长处所在。

　　当前郭爽的年度积分排在第五位，不出意外的话，她此次世锦赛后获得奥运资格没有什么问题。

　　男子团体竞速：

　　三名选手集体作战的男子团体竞速进入前八名，就如同田径赛场的男子百米接力站到了决赛场上，在欧美选手的绝对天下中，中国队能够冲出亚洲、抢夺一席之地，可谓创造了历史。

　　从2006起，连续两年，中国选手都夺得了男团竞速的世锦赛第八名，期间世界杯赛的最好成绩是第四名。

　　虽然届时上场的队员还没有定，但本次世锦赛参赛选手中有两位是历史第一的创造者：冯永是夺取1公里计时赛世界杯冠军的中国男选手第一人，李文浩是夺取2007-2008年度1公里计时赛世界杯总积分冠军的男子第一人。这表明中国男选手的短距离速度赛已经取得了重要突破，奠定了不错的实力基础。

　　和女子争先赛相似，团体竞速也不是完全依赖短距离实力。三名选手的骑行顺序非常有讲究，因为整个比赛过程中三名选手都在场上高速骑行，第一棒要求选手爆发力出众，以最短的时间把速度提升到很高；第二棒还要尽量再提高速度，并维持住高速度；已经跟随骑行了前两棒、体力消耗了的第三棒虽然有可能降速，但必须以自己最大的速度、耐力坚持到终点。这种比赛方式不是像田径接力那样“等待”接棒，因此这三棒的顺序配置、相互配合、骑行“接棒”位置的掌握都相当关键。

　　当前中国部分选手的速度不错，但也未达世界顶尖，再就是磨合非一日之工，细微的不足都可能影响较大。

　　不过目前中国队的男子团体竞速排在年度国家排名的第三位，只要正常发挥水平，拿到奥运资格是应该的。

　　女子记分赛：

　　年过30岁的老将李燕是首先获得场地车奥运资格的，这一点令很多人没想到。四站世界杯赛，李燕两次分站赛进入三甲，完全靠冲刺积分获得总积分第一这个成绩，应该是很不容易的。

　　25公里的女子记分赛，包含10个冲刺点，每次冲刺第一可获得5分，最后一个冲刺记分加倍，如果扣了别的选手一圈，可获得20分。因此，使用好扣圈战术，分数效益客观。不过计分赛选手普遍体力好，也不愿意轻易让别人扣圈，所以扣圈战术能否奏效是个未知数。单靠每个冲刺点得分，那当然难度大很多。

　　李燕在北京奥运会前的备战周期内不乏亮点，但不利因素是：虽然年龄不小，但大赛经验却不多，本次世锦赛仅是她第二次参赛。去年帕尔玛世锦赛太想跑好，结果名列第10；好运北京世界杯赛又是本土观众的过度关注致使选手过于紧张，李燕最终获得第13名。这次来到曼彻斯特，李燕将不会把成绩放在第一位，而是注重练习战术，积累大赛经验。