调试火炬
奥运火炬境外传递，跨跃了五大洲19个国家地区的21个城市，是1952年赫尔辛基奥运会首次动用飞机运送火炬以来，奥林匹克圣火史上最长的旅程。期间，中山华帝燃具股份有限公司总裁黄启均和他的两名同事以“圣火技术专家”的身份加入圣火护卫团队，为奥运火炬传递提供全面的技术支持和服务。
33天，9.7万公里，奥运火种在万里高空一路颠簸，火炬在2000多名火炬手手中一次次交接，圣火依然长明不熄。这里面有哪些鲜为人知的秘密？进行保障工作的专业团队履行着怎样的职责？日前，黄启均接受了羊城晚报记者的独家专访。
美丽外表下面，有颗坚强的“芯” 黄启均他们担负的职责有三项：第一，保证火种灯正常运行，永不熄灭；第二，保证传递过程中火炬手手里的火炬熊熊燃烧；第三，负责庆典圣火盆的架设、安装和调试。
鲜为人知的是，在火炬“祥云”美丽的外表下，还跳动着一颗有力的“芯”。“这颗"芯"就是火炬的燃烧系统，包含燃烧器，稳压装置，燃气罐三个部分。”黄启均边说边用一把红色的钥匙打开了手中的火炬，让我们看到了火炬的内部。“燃烧器采用了创新的双火焰方案，即预燃室加主燃室。预燃室与主燃室分开的做法在奥运火炬的设计上尚属首次。”黄启均说，预燃室的火焰将保证火炬火种不熄，即便遇到大风大雨天气，埋在火炬顶端下方的预燃室仍不受影响。而主燃室衍生出的火焰将使整支火炬的火苗燃烧，保证火炬的视觉效果。
两万多把火炬，仅几百把钥匙 “火炬还有钥匙？”小巧玲珑的红色钥匙引起记者的好奇。“两万多把火炬，只配有几百把开关钥匙，”黄启均解释道。火炬开关钥匙可以开启、切断火炬的燃料供给，掌握在火炬传递工作人员手中。当前一名火炬手跑到交接点时，工作人员就用钥匙打开下一名火炬手的火炬，两名火炬手对接火炬后，工作人员再用钥匙切断前一名火炬手火炬的燃料供给，然后把火炬内部的燃料罐取下来，防止火炬复燃。
据黄启均介绍，“祥云”火炬的燃料是丙烷，火焰颜色为亮黄色，便于在强光和日光下识别和拍摄。
多430个小孔，创最低熄火率 黄启均还向记者透露了一个秘密：火炬表面、祥云的云纹上比设计时多了430个用来透气的小圆孔！
原来，4年前雅典奥运圣火传递时，曾频繁出现火炬熄火的现象，为了防止类似现象再次发生，他们找来历年熄火率较高的奥运火炬拆开来研究。针对发现的问题，经过数百次测试，并报奥组委同意，他们在火炬外壳上沿云纹增加了430个小圆孔，均匀透风面积。“相当于人的鼻子，排出废气，吸进新鲜空气，保持火炬燃烧。”黄启均说，增加“呼吸”功能而又不破坏外观设计，其实挺难的，想了很多办法，最后确定沿云纹增加直径小于云纹的小孔，来均匀透风面积。“你看，加了小孔后，火炬是不是更秀气了？”黄启均骄傲地说，到目前为止，“祥云”火炬是有史以来熄火率最低的奥运火炬。
Zippo专用油，做火种灯燃料 据了解，火炬如果在传递过程中熄灭，就需要用火种灯内的火种重新点燃。黄启均说，为了能在飞机中运输明火，民航部门向奥运圣火专机机组授予了特殊豁免资格，并做了许多安全措施。
黄启均透露，火种灯的燃料是Zippo打火机专用油，属于易燃易爆物品，绝对不能上飞机。因此，他每次下飞机后的第一件事就是找Zippo打火机专用油，而上飞机前的最后一件事就是把火种灯里的油灌满。
本报记者 潘林 摄影报道
(责任编辑：史少晨)
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