不断摔倒也要向奥运冲 马丽芸成小轮车火爆车手

　　马丽芸档案

　　性别：女

　　籍贯：韶关南雄

　　出生：1988年

　　身高：1.63米

　　主要成绩：

　　2005年 十运会BMX女子组第8名；

　　2006年 全国自行车BMX锦标赛第3名；

　　2006年 BMX太平洋—大洋洲系列赛第3名；

　　2007年 第2届亚洲锦标赛第1名；

　　2007年 全国自行车BMX锦标赛暨全国青年锦标赛第1名。

　　■ 本版撰文（除署名外）：

　　本报记者 孙嘉晖

　　在北京奥运会上，小轮车运动第一次成为奥运会正式比赛项目。如果不是北京奥运会，或许很少有人关注小轮车运动，更无人知晓马丽芸为何许人也。在今年5月举行的小轮车亚洲锦标赛上，马丽芸获得女子组冠军，她也成为中国小轮车队中最有希望冲击北京奥运会的选手之一。但在6月1日于太原结束的2008年BMX小轮车世锦赛上，马丽芸最终仅名列第19名，无缘决赛。由于这是北京奥运会小轮车比赛的最后一场资格赛，因此，这也意味着中国小轮车选手只能通过拿外卡才能参加北京奥运会。

　　马丽芸是如何走进小轮车世界，并成为一名火爆“车女”的？关于她和小轮车有哪些故事？她和中国小轮车队出现在北京奥运会上的几率有几成？让我们走近马丽芸，了解她的小轮车世界。

　　田径小将成了小轮车手

　　12岁那年，经过选拔，出生于广东南雄的马丽芸成了一名少年运动员。像很多中国青少年运动员一样，她也是从田径项目开始了自己的体育之路。

　　“我当时练田径练了大概4年多吧，”马丽芸说，教练选材把她选进了广东队，然后才开始接触小轮车，教练大概是看上了她有不错的爆发力，“刚开始的时候大家都不了解这个项目，教练去我们学校选材，就选到我；进队才知道这个项目是怎么样的，然后才慢慢开始练。”

　　经过一年的摸爬滚打，马丽芸已经爱上了这项充满刺激、具有挑战性的运动。“跟车子在一起的时候就比较开心一点。”马丽芸说。

　　“其实车就像一匹野马一样，刚开始是驯服不了它的，慢慢它也喜欢上你，你也喜欢上它，”马丽芸如今对小轮车有了新的感悟，这是她骑车以来最大的收获：“然后你就喜欢跟它玩了。”

　　长年累月的训练、比赛带来的喜怒哀乐，使马丽芸和小轮车成了最亲密的朋友。“它就像我一个很好很好的朋友，无话不谈的朋友一样，”马丽芸说，“不开心的时候它会让我开心，开心的时候它跟我一起开心。”

　　在很多人看来，长期在赛车场的土包上飞来飞去，也是一件很枯燥的事情。一名车手如何能耐得住这种寂寞？训练的动力又是什么？

　　“我跟车子慢慢熟悉了之后，希望能在场地上更自由一点，就是自己想做得更好一点吧，这就是我的动力。”马丽芸始终没有停止前进的脚步。

　　飙车像激越的音乐

　　作为一项前卫的极限运动，小轮车运动与音乐和舞蹈有着密切的联系。这是一项属于年轻人的体育运动。马丽芸对小轮车的理解过程始终伴随着音乐旋律，飙车就如同在赛场上跳舞。

　　“除了训练、比赛，我最喜欢做的事情就是听音乐，”马丽芸说，音乐是自己生活中不可或缺的重要组成部分：“我比较喜欢那些有节奏感的、轻快的音乐；心情不一样就听不一样的歌。”

　　马丽芸说，自己在训练之余一般会听Hip-pop，轻快的也不错。“训练的时候一般是不会听音乐的，因为要专注一点嘛。”马丽芸说。

　　或许是由于小轮车是“舶来品”的缘故，马丽芸选择节奏感强的音乐更倾向于英文音乐，轻快的音乐则喜欢中文歌，而她喜爱的乐器则有吉他、钢琴和萨克斯风等。

　　就是这么一个狮子座的小姑娘，除了喜欢音乐，还对恐怖片感兴趣，她开玩笑说，这可以让自己的胆子更大，在比赛中可以做出更大胆的动作。

　　马丽芸说，狮子座的人情绪一会儿高一会儿低，还会有些火爆情绪，这似乎正好符合她的性格。“我以前的座右铭是：坚持就是胜利，”小马说，“现在就是‘请不要错过生命中的可能，遗憾比失败更重要’，意思就是有机会的事你一定要去尝试，不要错过机会，如果你没有尝试的话，会遗憾终生的。”

　　马丽芸是有感而发，她觉得小孩子一开始要喜欢上小轮车，慢慢熟了，不用教就会骑了。而在教练的指点下，一名车手就会有很大的提高。“我觉得这项运动非常有助于人的成长，有一个教练告诉我，小轮车车手是从来没有停止过摔跤的，”小马认真地说，“中国有一句老话，在哪里跌倒从哪里爬起来。”

　　摔倒要自己想办法爬起来

　　头盔、手套、护腿、护膝、护肘……这是一套小轮车护具所必备的，这些护具也包裹出年轻人喜欢的“酷”。这也是小轮车在世界风行的原因之一。

　　“这个项目真的是太危险了，说不定什么时候你就摔了，所以这些护具必须穿齐全，”马丽芸告诉记者，“国内的运动员对小轮车的车感还不是特别好，控制能力不是特别强；而欧美选手平时训练都不会穿护甲什么的，穿个护腿，戴个头盔就够了。”

　　出于安全的考虑，教练要求所有运动员必须戴好全套护具才能进行训练，避免受伤。“轻伤会擦破皮、流血，或者肌肉拉伤，韧带拉伤，”马丽芸说，“严重的话可能出现骨折，所以我们必须非常重视自我保护。”

　　在十运会上，马丽芸第一次参加小轮车比赛，结果摔了。“当时感觉非常痛苦，”马丽芸回忆道，“痛苦之后要继续啊！哪里摔倒，哪里爬起来嘛。”

　　马丽芸说，还有很多非常好的运动员，她只是幸运一些罢了，而国内的竞争也日趋激烈，大家都在朝着一个方向努力。经历过伤病的折磨，有过站在亚洲最高领奖台的激动，马丽芸如今正一点点地成熟起来。

　　“小轮车这项运动让我改变了很多，每次摔倒的时候都是得自己想办法爬起来，进行接下来的训练，”马丽芸不止一次提到摔倒和爬起来，这是每一位小轮车手必须经历的，也让自己不断地成长，“生活也是一样的，我会从小轮车场上学到很多东西，别人是帮不了你的，很多事情是要靠自己的。”

　　在5月底～6月初进行的太原小轮车世锦赛上，马丽芸输了，最终仅名列第19位，无缘决赛。这是对她本人的一次打击，也让中国小轮车界再次认清了世界一流水平的高度以及中国小轮车的正确位置。

　　虽然没有通过这次比赛拿到北京奥运会的入场券，但马丽芸还是希望能通过申请外卡参加北京奥运会。

　　马丽芸：曾被摔得害怕过

　　记者（以下简称记）：在训练当中，你感觉最大的困难和痛苦是什么？

　　马丽芸（以下简称马）：莫过于比赛的失败吧。之前我也经常会在比赛中摔跤、失误。印象最深刻的是2006年在广州举行的全国冠军赛上，当时自己摔了，只拿了第8名。比赛结束后，所有人都走了，我自己躲在小屋后面哭，哭了好久。

　　记：那你是怎么面对调整的？

　　马：我过了一段时间才把心态调整过来。就是把悲伤转化为动力吧，不断解决出现的问题，学会自我调整、解决困难。

　　记：什么东西让你对小轮车这么感兴趣？

　　马：可能是因为这个项目让我感觉自己永远在挑战极限。我一直想挑战，所以永远不会有厌恶的感觉，所以就不会有放弃的念头。

　　记：你现在有什么小窍门吗？

　　马：热爱是最大的窍门。对，就是热爱它。

　　记：这是一项极限运动，比赛中会有腾空动作，也会有受伤，你有没有害怕过？

　　马：害怕？有啊。我印象最深刻的就是去年在瑞士训练的那3个月。可能是刚换了环境吧，训练方式也不一样，体力方面练得很凶，或许是太累了，我经常会在场地上摔倒，一天下午可以摔两次，而且经常在同一个地方摔车，肘、胯部位的痂还没结好，又摔了。我摔得害怕得都不敢上场地骑了，我被摔怕了。

　　记：有许多跟你年龄差不多、喜欢挑战极限的青少年，有话要告诉他们吗？

　　马：JUST DO IT.（笑）真的。耐克的这句“JUST DO IT”的广告词应该说是集聚了很多运动员的经验，就是不要想太多了，你就去做吧。你想好去做什么，你就去做吧。

　　北京奥运或许不是奢望

　　当小轮车运动成为北京奥运会的正式比赛项目后，世界小轮车界沸腾了，这绝对是一个激动人心的时刻，因为大家可以到奥运会的赛场上一决高下、挑战极限了。

　　在所有奥运会项目当中，借助器械来完成比赛的运动通常也是科技含量最高的项目。小轮车运动也是一样的，而且这个项目还是进行泥地障碍赛，偶然性加大了比赛的难度，究竟谁能夺得第一枚奥运会小轮车项目的金牌，实在难下定论。对于马丽芸来说，奥运会又意味着什么？

　　“现在国内小轮车的竞技水平跟国际相比还是有一定的差距的，毕竟欧美各国发展这个项目已经有几十年的历史，而我们只有几年的时间，”马丽芸说，“我们要拉近这个差距真的非常困难，通过世界级的比赛，我们看到了自己的差距，我们尽可能地把这个距离拉近吧，我也有信心。”

　　为了在较短的时间内向世界最高水平看齐，中国小轮车队制订了非常详尽的训练计划，其中借鉴了不少欧美车手成功的经验、技术。但即便如此，与国际水准的差距仍然是客观存在的，一些美国著名车手根本不相信中国车手会在奥运会上取得好成绩。

　　“我接触过一些欧美的运动员，他们认为，中国小轮车要想在奥运会上拿好成绩的话，那是不可能的，”马丽芸说，“所以，我想改变这样的状况和他们的想法，尽自己最大的能力吧，争取让他们眼前一亮。”

　　就目前面临的困难而言，中国队员在对小轮车的控制技术上还是有一定的差距。近几年，中国队一直通过聘请外教为车手“恶补”技术，并在实战中解决疑难问题。

　　“比赛非常重要，中国队车手缺少的就是比赛，特别是高水平的高级大赛。”马丽芸说，外教对车手整体水平的提升帮助很大。

　　小轮车奥运资料

　　2003年,国际奥委会决定将小轮车(BMX)列为2008年奥运会比赛项目。2008年北京奥运会的小轮车比赛将于8月20日和21日举行。其中20日上午进行的比赛为男女资格赛、男子1/4比赛的第一轮和第二轮，门票为50元；其余比赛和颁奖仪式都将在8月21日上午举行，门票为100元。届时，这里将诞生奥运会历史上第一枚小轮车(BMX)金牌。