沃尔沃环球帆船赛如火如荼 圣诞前夜抵达新加坡

　　荆楚网消息(体育周报)图1为：在八支参赛船队中，绿蛟龙号上的郭川是沃尔沃环球帆船赛历史上首位中国船员。

　　图2、3为：绿蛟龙号船身上印有三家中国赞助企业的标志，这也是本届大赛众多中国元素之一。

　　有着150多年历史的美洲杯帆船赛，与奥运会、世界杯足球赛以及一级方程式赛车并称为“世界影响最大的四项传统体育赛事”。而在国际帆船领域，奥运会、美洲杯和沃尔沃环球帆船赛被视为世界三大帆船赛。其中，沃尔沃环球帆船赛是最艰苦、最具挑战性的比赛。对参赛者来说，这是一段历尽艰辛的航程，又是挑战人生极限的旅程。在2008-2009年的该项赛事中，聚焦了众多中国元素的绿蛟龙号帆船和船上唯一一名中国船员郭川将注定成为改写中国环球航海史新的篇章。

　　绿蛟龙船员郭川是本届大赛有史以来的第一位中国人，作为参加过美洲杯帆船赛的船员，郭川无疑改写了中国人参与美洲杯和沃尔沃两大顶级赛事的历史。

　　郭川原来是“青岛号”大帆船的船长，为了参加沃尔沃环球帆船赛，他没少努力，而他最终从四名候选船员中脱颖而出，成为沃尔沃帆船赛36年历史中的第一位中国船员。而作为第一个参与美洲杯、克里伯等远洋帆船赛的中国船员，经验丰富也成为他入选的原因之一。

　　44岁的郭川的航行经验非常丰富。从1996年起，郭川就开始航行，在参加沃尔沃环球帆船赛以前，他已经积累了1.6万海里的航行路程。在历时七个月、总航程达7000公里的环球航行中，郭川除了要像普通船员那样参与航海之外，他还兼任船上的媒体船员，定期将船员们的航海生活展现在大家的面前。“这是我首次参加代表世界最高水平的赛事，压力很大，感受也很多。作为媒体船员，对于工作技术、技巧方面的要求很高，每天的摄像、摄影、录音、后期剪辑和传送等都是我的职责。除了这些，我还要做海洋环保方面的检测工作。”面对航行期间恶劣的自然环境，郭川始终都在坚持履行自己的责任，不断地拍摄录像和照片，并用文字记录航行过程中发生的一切。在今年11月沃尔沃环球帆船赛中文网站开通后，“郭川日记”成为读者了解赛事进展的又一个渠道。

　　绿蛟龙号船长伊恩·沃克是一位拥有两枚奥运银牌的名将。尽管沃克在37岁时才开始环球航行，但是他已经具有世界级帆船赛经验。对于郭川的加盟，伊恩说：“对中国人来说这是个比较新的项目，在这方面有丰富经验的人很少，而郭川恰恰是这很少部分人中的一个，他有着很丰富的经验，我们正是看中了这一点。”

　　沃尔沃是各项环球航海赛事中最为艰苦的，其中最长的一段航程是从青岛到巴西里约热内卢，船员们要在太平洋上连续航行40多天，这不仅是对船员的身体考验，更是意志的磨炼。而郭川则要比其他船员面对更多挑战。“我们船上有11名船员，除我以外，其他10人来自其他不同国家，都是西方人，他们有着比较相近相同的文化背景，交流沟通很好。我们的航行大部分都是在恶劣的环境下，必须要尽全力做到最好。这些船员都是非常职业的水手，与他们同行，能够感受到高水平的竞技乐趣。”

　　郭川告诉记者，在没有亲身参加沃尔沃环球帆船赛前，他觉得这个赛事特别有吸引力。而一旦置身其中，更是充分体会到它的独特魅力。“在船上，艰苦的条件，恶劣的气象环境，巨大的竞技压力，对个人和船队来说都是一个极限挑战。尤其第一赛段比较长，只有当你面临这些时，你才能体验这项赛事对于个人体力，精神上的高要求。”

　　一路航行下来，郭川对船上的伙伴有了更多的认识。很多人对于船员可能有些误会，认为他们的生活会很不羁，会比较混乱。郭川说：“这是对船员的一种误解。事实上，他们都是很优秀、很自律、很细心的人。每个人都拥有极高的航海技术，对人生、对家庭、对朋友，都给我留下了很深的印象。比如第一赛段我们航行在南大西洋上，面对恶劣的天气，看上去五大三粗的汤姆没有忘记和妻子的十周年纪念日，从船上给妻子发去了爱的邮件。尼尔由于手指肿胀，戒指禁锢的剧痛实在让这位硬汉无法忍受，不得不对着戒指吻了又吻，默默地向妻子忏悔之后，才下狠心切断了结婚戒指……这样的细节很让人感动。”

　　目前绿蛟龙号正在新加坡进行休整，郭川最大的心愿是能够圆满地完成自己的工作，给关注赛事的人们传回更多更好的镜头和消息。在结束采访前，他充满信心地对记者说：“我们在青岛见!”

　　圣诞前夜抵达新加坡

　　沃尔沃环球帆船赛有史以来争夺最激烈的一个赛段于12月23日晚在新加坡圣淘沙岛结束，西班牙电信蓝队在最后时刻脱颖而出，以9天4小时51分22秒完成了1950海里的第三赛段航行，获得该赛段冠军。在当晚的颁奖仪式上，西班牙电信蓝队的船员倦意满脸，不过他们都很兴奋，因为没有比在圣诞节收获赛段冠军更好的礼物了。

　　由美国人肯·理德率领的彪马队第二个到达终点，排在第四的是前两站的冠军爱立信四队，他们仅比爱立信三队慢了40秒。中国-爱尔兰联合船队“绿蛟龙”号则名列第六，俄罗斯号第七。

　　由于明年1月18日开始的从新加坡到青岛的第四赛段的比赛是逆风、逆流、反季节航行，对船只和人员是个严峻的考验，所以，所有船队在度过圣诞节后都将在新加坡进行休整。此外，1月10日还将在新加坡进行一场港内场地赛。然后，18日，船队将再次从新加坡起航，开始青岛站的比赛，并预计于春节后抵达中国青岛。

　　环球赛事的“中国印”

　　1973年，英国皇家海军航海协会联合酿酒公司怀特布莱德首次推出了怀特布莱德世界环球帆船大洋赛。2001年，比赛改称为“沃尔沃环球帆船赛”。从2008～2009年度开始，比赛由每4年一届改为每3年一届，并采用全新的航线。10月11日，新的航线从西班牙的阿利坎特港启航，8支船队将在9个月时间里途经非洲、亚洲、北美、南美、欧洲，最终于2009年6月抵达圣彼得堡。

　　新航线首次设置了在亚洲城市停靠，其中包括印度、新加坡和青岛。这是办赛36年来船队首次进入亚洲。比赛将于明年春节期间停留在青岛的奥帆港口。届时，赛事还将对公众开放并举行推广活动。这对于正在打造“帆船之都”的青岛来说，是一次真正意义以航海为主题的海上嘉年华。

　　在本届大赛的八支船队中，有三家山东企业赞助的“绿蛟龙”号属“沃尔沃开放70”级帆船，是目前世界上速度最快的单体赛艇。该船的制造由国际团队，在位于珠海金湾区的珠海佳航游艇有限公司的90名工人参与了帆船的整个制作工程。在历时7个月，耗费4万多个小时后，“绿蛟龙”号于今年4月制造完成。珠海也因此成为继上海之后，中国第二个有能力为世界级帆船大赛制造参赛帆船的城市。“绿蛟龙”的船体长70英尺（约合21.3米），主桅高31.5米，船体重量为14吨，船身用碳纤维材料制造，造价高达700多万美元(约合人民币4900万元)。

　　今年的赛事中，还有一个不能忽略的中国元素，即有史以来第一个将全程经历比赛的中国船员郭川。按照赛事规则规定，所有参赛船队应该有11名船员，其中包括一个记录比赛过程的工作人员，但这名船员的职责不包括协助航行的任何驾驶工作，因此也叫做“媒体船员”。随“绿蛟龙”号出征的郭川是目前唯一一个将全程参与比赛的中国人。

　　本版撰稿特约记者潘宏晔