位于意大利北部的摩德纳(Modena)，一直是意大利传统的工业、农业重镇。远离地震和火山区域的该市，是意大利最安全的风景游览胜地和最重要的历史文化名城之一。一直以来，摩德纳市被评为意大利国内生态环境保护最好、社会治安最佳的城市之一。世界顶级名车法拉利、兰博基尼、玛莎拉迪等多家公司总部都设在摩德纳郊区，故该市又有“引擎之都”的美誉。

　　和许多欧洲小镇一样，意大利北部小城摩德纳充满了浪漫的艺术气息。平静而古朴的街景，让身处其中的人们无不为这种舒缓悠闲的生活方式深深着迷。坐在繁茂的古树下，端一杯浓郁的咖啡，与友人谈笑风生，这份自在能令人瞬间忘却时间还在一分一秒的行进。然而，在这座小城安宁的外表下，却蕴藏着一股激情。这份激情并非源于意大利人炙热的浪漫情怀，也不是充满小城各个角落的艺术作品给游人带来的心灵冲击。这份激情来自一抹浓烈的红色，一抹属于法拉利特有的红色。

　　1898年，法拉利的创始人恩佐·法拉利出生于这座今后注定充满传奇色彩的小城。1929年，恩佐创立了“法拉利盾牌”俱乐部，那时参赛的意大利车手们使用的颜色就是如今法拉利的“标准红”。而后，恩佐干脆辞去了阿尔法·罗密欧公司的工作，创建了以自己姓氏命名的公司。

　　摩德纳出租车司机的英语一般都不怎么溜，不过一提到“法拉利”，他们立马了解此行的目的地。法拉利总部位于摩德纳南面30公里的玛拉内罗，二战时期，因为担心法拉利工厂会连累摩德纳招来盟军飞机的轰炸，恩佐决定将工厂搬迁至此。即便如此，法拉利依然拥有深刻的摩德纳印记，车标盾牌的黄色就是代表着这座见证法拉利诞生的城市。

　　除了醒目的法拉利盾牌标志，总部的大门并没有想象中的“张扬”，里面却是别有洞天，正如标志上那匹奔腾的黑马。这匹腾马的背后同样蕴含着一段传奇，据恩佐本人介绍，这匹腾马原本被漆在弗朗西斯科·巴洛纳的战斗机机身，他是第一次世界大战中阵亡的意大利英雄。1923年，恩佐还是一名赛车手时，机缘巧合下遇到了巴洛纳的父母。巴洛纳的母亲告诉恩佐，将她儿子机身上的腾马漆上赛车便会带来好运。事实果真如此，而后，这匹腾马与法拉利赛车一起书写了一段F1的传奇。

　　通常情况下而言，法拉利工厂区域属于闲人止步范畴，游人们只能将更多的热情寄托于浓缩了法拉利100多年发展历程的博物馆。每年，这里接待着来自世界各地成千上万的“朝圣者”。

　　1988年，恩佐以90岁高龄告别人世，他将自己的一生奉献给了法拉利与赛车事业。如果有人问恩佐：“您最满意的法拉利汽车是哪一辆？”恩佐的回答一定是：“最满意的汽车我即将会生产出来。”

　　诚然，法拉利的红色不仅仅代表着极速激情，更代表一种为了胜利永远精益求精的品牌内涵。

郎平在摩德纳执教写下一串辉煌

　　在那里，她是“中国的马拉多纳”

　　郎平，这个在中国几乎无人不知、无人不晓的名字，在遥远的摩德纳同样家喻户晓。对于摩德纳而言，郎平为这里的球迷带来了一个又一个惊喜；对于郎平而言，摩德纳让她体会什么才是真正的职业选手。>>>您认为郎平获得广泛认可的原因是什么？

　　伴随着中国女排登上世界之巅后，1986年，郎平选择退役，前往北师大学英语。半年后，美国旧金山华侨建立了“新中国教育基金会”，郎平作为享受这个基金会所提供奖学金的第一名留学生，公派自费去美国留学，为期两年。1989年，完成了美国学业的郎平决定去意大利A1联赛打拼，成为了意大利排坛第一名中国队员。“这是一种全新的感受，是我生平第一次为钱打球。”尽管备受伤病困扰，但在摩德纳的两年，郎平成功地完成了一名举国体制下的运动员向职业球员的转变，她以出色球技和中国人特有的吃苦耐劳精神，在首个赛季就帮助摩德纳队拿下了意大利杯赛冠军。这是摩德纳队史上的第一个冠军，当地人说：“摩德纳队是郎平一个人的球队，她是中国的马拉多纳。”然而，郎平的“摩德纳传奇”才刚刚拉开序幕。

　　从中国女排帅位退下一年后，2000年，郎平重返摩德纳，出任女排主教练。当年，她便率领球队拿下了意大利女排A1联赛冠军。当地媒体纷纷发表评论，表达对郎平——这位摩德纳英雄的敬意。《体育邮报》更是打出了标题——永远第一的郎平。2002年，郎平再次率领摩德纳女排夺得联赛和杯赛双料冠军。那段时间，只要郎平走在街上，球迷们总是呼喊着她的英文名字“杰尼”，热情地向她打招呼。

　　郎平用自己的“铁榔头”不但在意大利打出了一片天地，更为中国排球开启了一扇对外交流之窗。