荆楚网消息(体育周报)阿尔贝托·康塔多的夺冠，尤其西班牙人在计时和山地的完美表现，很容易让别人引发这样的猜想，27岁的西班牙人，会不会像阿姆斯特朗那样，从此后也成就一段辉煌历史？其实这归根结底就两个方面，一要自己能力绝对过硬，二要不出现更厉害的竞争对手。

　　今年的环法，康塔多赢得没有任何问题，太多赛段强调个人的发挥，让阿姆斯特朗都显得特别恼火，但必须承认，脱离车队后的个人冠军，就是硬实力的体现，正如阿姆斯特朗以前实力最突出的计时赛，有哪次会靠车队的帮助？而康塔多今年进步最大的，还就是计时赛。其次，康塔多不仅善于把握关键机会，而且在得手后该如何维持强势的策略上，做得也是极有侵略性，一句话：康塔多绝对是把体力和能力，都留在关键的后半段才使出来的实用性选手，这和07年的他颇为相似。

　　来看一下他第15赛段的表现，这是本届环法后半段赛程中最关键的段落——谁都明白，谁能在这块赢出并拉大到一个相对安全的时间差距内，冠军的归属在心理上的暗示作用将无比强大，而康塔多正是在第15赛段夺冠，总成绩拉到第一位，更重要的是，一旦他拿到了第一，随后赛段(除了平地赛事)的成绩就不会跌出前十，从此之后在山地段和计时段的表现，康塔多的排名都非常好，在15赛段后的三个山地赛段中，康塔多获得第10、第2和第4，计时段干脆拿到了第一，这就是硬实力的绝对体现，和07年的他完全一样。

　　还有一点从朗哥口里可以知道，康塔多许多时候是脱离车队在行动，你可以看成是车王为自己没追上他找借口，但更能表明康塔多单兵作战的能力，阿斯塔纳车队整体实力强大无比，除了他们两人和克罗登之外，祖贝尔迪亚、波波维奇和保利尼奥能力也绝对不差，一段时间里甚至出现五人冲进前十的壮观场景。这种环境下太甘心当绿叶的人就会显得有些傻。一般的车队里，能有个克罗登这样的王牌就已经很好了，而阿斯塔纳就和皇马一样，堆积了三个能冲击总成绩冠军、五个闯前十的选手在其中，相信这些选手之间的不自在程度可不低，而且这种车队的配合程度到底能达到多少？

　　这种情况下最好的解放办法是什么？靠个人能力在山地和计时赛段突击就是了，别太依赖队友的掩护，所以我们看到康塔多在第15赛段那段非常经典的表演，这段也是让车王非常心服的赛事，总冠军，更进一步是连续获得总冠军，他肯定得是一位有超常实力的，在许多场合下敢于视团队为无物的、特立独行的人物，康塔多完全具备。

　　有实力，而且也年轻，07年的时候，康塔多当时以新人身份获得冠军，只不过他正好卡到了新人规定年龄的上限25岁，两年后获得冠军他就是27岁，西方的正规算法就是26岁半，而阿姆斯特朗的七冠开始于1999年，当时他接近28岁，在这种年龄段，身体机能还处在非常活跃旺盛的阶段，只要康塔多按部就班地训练，以后的成绩绝不会逊色。

　　那么康塔多就必然是若干年内的连冠人选？当然不一定，他能否像阿姆斯特朗那样在34岁时还是头号选手？谁也说不清，在这里不会有哪个人有资格说，康塔多的身体机能能在7年后和现在一样，因为每个人的体质不一样。

　　而就比赛本身而言，康塔多的对手之强大，比当年朗哥遭遇的乌尔里希有过之而无不及。夺得亚军的小施莱克就是一位，这位85年才出生的新贵在去年已获得第12名，今年竟然站到了第二高位，对他的任何期待都是应该的。还有加门车队的维金斯，今年获得总成绩第四，2006年他参加环法时才取得124名，这位场地自行车的巨星绝不仅仅是平地高手，爬坡能力也绝不逊于康塔多。

　　对手如云，康塔多的未来要达到朗哥的七连冠或许不现实，但将目标降下来，比如像安杜兰一样拿五个冠军，几率还是比较大的。毕竟，他已经拿了两个。