□晨报记者 陈敏 实习生 杜媛

　　北京奥运会在为中国人留下巨大精神财富同时，也给人们带来了实实在在的好处。“在北京奥运会提出的口号中，‘绿色奥运’是影响最为深远、最广为人知，并在近年来改变中国人生活最大的一个。

　　“绿色”理念，从8年前举国欢腾的那刻起，就势不可挡地进入到我们的生活并改变着我们的生活方式。人们普遍认为，奥运会将改变中国传统理念，提升绿色地位。自2008年北京奥运会成功举办以来，“绿色”的重要性越来越为人们认知。人们明白，绿色不仅有人和自然的关系内涵，还有人和人的关系内涵。可以确定的是，奥运会让“绿色的种子”深入民心，“绿色的规范”融入政府运作。

　　北京奥运会期间，国家和北京市发布实施了涵盖食品安全、环境保护、交通管理、公共安全、公共卫生等13大类4000余项奥运标准。中共中央政治局委员、北京市委书记、北京奥运城市发展促进会会长刘淇日前在北京奥运城市发展论坛上说，目前，这些有效措施和奥运标准正在逐步成为北京城市运行管理的长效机制，为不断提升城市服务水平和市民生活质量发挥强有力的推动作用。

　　严控污染 北京空气质量创十年最佳

　　“天这么蓝，阳光总是如此灿烂，让人不时有到了欧洲国家的错觉。”曾游历不少国家、现在北京旅游的林先生这样告诉记者。

　　在一年多前，即北京奥运会之前，北京的空气质量问题一度受到质疑。但随着北京采取的一系列反污染措施，情况得到了极大改善，并为中国赢得了奥运会赛场外的又一枚金牌——“生态”金牌。联合国环境规划署的报告称，去年8月北京奥运会举行时，北京空气中的污染物比往年下降了36％。北京奥运会履行并且超过了在环保方面的承诺，包括从减少空气污染到改善公共交通以及利用可再生能源等方面。

　　而北京奥运会之后，这一改变仍在继续。截至2009年7月底，北京二级和好于二级的天数累计达到171天，比去年同期相比多22天，占已监测天数的80.66%，空气质量创十年之最。空气质量的很多指标都达到或超过了2000年以来同期最高水平。可以用“六个最”来概括：达标天数最多、长时间连续达标次数最多、未出现轻度污染以上（含三级Ⅱ及以上）的污染天气的月份最多、空气质量同期最好的月份数最多、可吸入颗粒物等污染物平均浓度最低以及空气质量为优的一级天数达到2000年以来同期最高水平。

　　奥运为北京市民带来的绿色福利并没有因圣火熄灭而消失。这个夏天，北京的天更蓝、水更绿、空气更清新，无不与防沙治沙、污水治理与节水、城市固体废弃物综合治理、清洁能源技术、清洁汽车和环保新技术等科技奥运成果的广泛应用产生联系。

　　其中，一大批“污染源”被纷纷清理，更加节能、环保的产品取而代之。据悉，目前北京近200家污染企业停产、转产、搬迁；全市23条污染严重的水泥立窑生产线和149家砖厂已被关停。而在大商场和超市，塑料袋的使用量更是在“限塑令”的推动下减少了75%，收银台前随处可见自带环保购物袋的市民，就连今年国际长走大会的参赛者都穿上了兼有折叠购物袋功能的“长走服”。

　　同时，北京继续大力推进高排放机动车污染治理，今年1至5月，共淘汰高排放污染车辆5.5万辆，全市天然气发动机公交车已超过4000辆，是世界规模最大的清洁能源公交车队。北京市提出，今年内将有1000辆新能源公交车上岗，未来几年北京将有近200公里轨道交通投入运行，北京对空气质量提升还将采取更加严格的措施。

　　打造“公交城市”延续奥运交通保障成果

　　“我们的车牌尾号是‘3’，得记清楚哪天咱们车限行，早点出门坐地铁上班。”在北京的一家4S店里，刚买好车的一对小夫妻在那儿商量着。

　　作为一个经济高速发展的城市，北京市的人口和机动车数量不断增加。目前，北京市的人口近1700万，机动车以每天1700多辆的速度在增加，很快北京市机动车的数量将超过400万辆，交通形势非常严峻。但正是由于有了在奥运之前就一直推行的优先发展公共交通和奥运期间一些措施的继承，在如此的压力下，北京的交通状况没有恶化，而且由“中度拥堵”变为“轻度拥堵”。

　　其中，已成为“有车一族”习惯的限行日，就是极其有效的措施之一。奥运会期间，北京对小客车实行单双号限行措施，保障了赛事交通顺畅和大气环境质量。奥运会后的这一年多来，为了保证交通畅通，更是为了减少汽车尾气带来的环境污染，按车牌尾号出行已成为“有车一族”的自觉。无论是最初的每月一轮换还是如今的三个月一轮换，绝大多数“有车族”自觉“弃车”，改乘公交、地铁或是拼车出行。因此，北京全市路网速度比“无限行”期间提高14.7%。这一措施将延续到2010年4月。

　　与此同时，北京公共交通也愈发便利。今年9月30日，备受北京市民关注的地铁4号线将开通运行，它将贯穿大学集中区、高新科技区和繁华商业区。“我早上上班从家到单位至少需要1个半小时，4号线开通后，最多半小时就够了。”家住南四环丰台区的程明告诉记者，“这是托北京奥运会的福。要是没有奥运会，我估计不会这么快就有三条地铁线开通。奥运会给百姓带来实实在在的好处。”

　　此外，为奥运会开通的四条轨道线——五号线、八号线、十号线和机场专线，在奥运会后继续发挥轨道交通的骨干作用。今年，北京市共有13条200公里地铁在同时建设之中，明年，北京轨道交通通车总里程将达300公里，2015年，将达到561公里。据悉，至2015年，北京中心城公共交通出行比例将达45％，高峰时段通勤出行中，公共交通分担比例达50％以上。

　　北京市交通委副主任李晓松介绍，奥运会结束后，北京市更是积极地延续奥运交通保障成果。目前，北京正在轨道交通站点和公交枢纽附近设置自行车租赁点，预计规模将在1000个左右，车辆达到5万辆以上。轨道交通、地面公交、小汽车、步行、出租车等多种出行方式的换乘将更加便捷。

　　同时，通过“无车日”“让座日”等不断的宣传，文明出行、绿色出行的观念被越来越多的人接受，少开车、乘公共交通出行也逐渐成为一种人们主动选择的生活方式。