作为北京奥运会最具代表性的奥运场馆之一的“鸟巢”，在今年8月举行了意大利超级杯足球赛后，又迅速“变身”为巨大的世界顶级赛车场。11月2日至4日，包括舒马赫、巴顿、库特哈德在内的18名世界顶级车手齐聚“鸟巢”，上演车王争霸赛，不仅为中国观众奉献了一场难得一见的世界顶级赛车精彩表演，也为奥运场馆的赛后利用起到很好的示范效应。

　　车王“总动员”亮相赛场

　　观众“零距离”感受刺激

　　赛道蜿蜒黝黑，水泥墙隔在赛道和观众席间，越发显得比赛惊险刺激。一座水泥立交桥高高架起，化身为赛车高手大秀车技的舞台。色彩斑斓、形态各异的赛车扎堆亮相，乍一看仿佛变形金刚大集合。观众们睁大了双眼，无不为这些赛车奇特的造型所吸引。尤其令人兴奋的是，比赛期间“舒马赫赛车副驾驶”公开拍卖，中标者将有至少3次机会与“车神”零距离并驾齐驱。

　　观者如潮的看台、连绵起伏的人浪、不绝于耳的欢呼、毫不吝惜的鼓励……这些给参加世界车王争霸赛的中外车手们留下了极为深刻的印象。这些连年征战的专业车手早已习惯了在偏僻的乡间孤独作战,直到赛车开进喧闹的体育场,他们才忽然发现,原来自己与观众的距离如此之近,原来中国观众对赛车运动的热爱如此之深。

　　现场的观众此前从未如此近距离地感受过赛车运动的刺激。或许，他们并不熟悉那些叱咤赛场的车手姓名,甚至还分不清拉力赛与越野赛的区别,但当他们走进“鸟巢”,亲眼看着一辆辆赛车在自己眼皮底下或轰鸣飞奔、或急转速停、或与防护墙“亲密接触”，那一刻他们与车手同悲同喜。

　　这是世界顶级车赛首次在中国的体育场内进行,比赛期间,“鸟巢”像过节一样热闹。一向被视为阳春白雪的赛车运动，开始降下“身段”，走到普通观众的身边，这种“互动性”的新尝试，不仅增强了比赛的观赏性，还极大地推动了赛车运动的普及。而更为重要的是，这也为北京奥运场馆的赛后利用树立了一个良好的标杆。

　　顶级赛事首次“神州行”

　　中国赛车开启“新引擎”

　　与欧美国家相比，尽管中国的赛车运动起步较晚，但随着经济的迅速发展，中国的赛车运动日益红火，每年举办各类车赛近百场，吸引了越来越多的外国车手参与其中。然而把世界顶级车赛引入中国，搬进北京奥运会的标志性场馆“鸟巢”，并邀请到包括舒马赫、巴顿、库特哈德等在内的18名世界顶级车手，还是破天荒的第一次。这个“大手笔”不仅吸引了无数中国观众的眼球，而且对中国赛车运动的发展将是一个巨大的推动。

　　尽管在首天进行的中外车手对抗赛中，四位中国车手以0∶4负于四位国外顶级车手，但他们并没有气馁，在第二天进行的国家杯比赛中，代表中国队出战的韩寒和董荷斌在A组与德国、芬兰和澳大利亚队顶尖车手的较量中，以6战3胜的战绩力压芬兰和澳大利亚两队晋级半决赛。尽管他俩在半决赛中负于以巴顿领衔的英国队，但这样的结局对首次参加世界车王争霸赛的中国队来说，已经是了不起的成绩了。赛后，韩寒感慨地说，从比赛中既看到了中国与国外著名车手的差距，从中学到了许多东西，也增强了追赶的信心。

　　世界车王争霸赛原本是庆祝世界拉力锦标赛诞生１０周年而举办的一个活动，首届车王争霸赛于１９８８年在法国举行，结果竟意外获得很大反响。此后，每年都会举办这项赛事，吸引了大量赛车迷到场观看。初期，世界车王争霸赛选择拉力赛道，主要是拉力车手参赛。２００４年，比赛首次将赛道移入体育场内，并且邀请其他世界顶级汽车摩托车赛事的冠军参与角逐，而今年在“鸟巢”举办的比赛，则是该项赛事举办以来首次离开欧洲。

　　在本届世界车王争霸赛结束后，“鸟巢”中的赛道将继续保留10天，游客有望在现场驾驶卡丁车或专业赛车，体验一把赛车手的感觉。随后，这条世界上最长的体育场赛车道将被拆除，不会对“鸟巢”跑道造成丝毫影响。