2009年世界车王争霸赛（ROC）3日在鸟巢体育场展开了国家杯赛的争夺。首次参赛的中国队与德国、英国、美国队携手进入第二轮，爆出了当天赛事最大冷门。

　　2日，ROC中外车手对抗赛，中国车手0比4完败。

　　3日，ROC国家杯赛，中国队以6战3胜的成绩杀入第二轮。

　　是中国车手一夜之间成熟，还是有运气因素。应该说都不是。前后有迥异的表现应该说是心态与适应力在发生微妙变化。

　　中国车手都是首次参与这种“擂台赛”。越野名将周勇、“柏油王子”王少锋在首日比赛中一个撞墙，一个翻车。首先是开赛有些发紧，被人拉下后想追赶，心态失衡所致。还有一个就是中国车手对比赛车辆极度不熟悉。这次ROC一共使用4款赛车。尚酷轿跑车，采用F1似的拨片换挡方式，稍有不顺就会丢速。跟卡丁车似的KTM-X赛车，后置引擎，加油大了“推头”、收油快了“甩尾”。中国车手从未驾驶过，非常不好操控。就连格雷霍姆、维特尔、杜汉这样的腕儿级赛手在国家杯赛对决时都出现过失误。

　　获得晋级国家杯赛的两位中国车手韩寒、董荷斌，在第二天的不俗表现反映出中国车手心态越来越好，适应力在不断增强。特别是在首轮败于舒马赫、维特尔组合的德国队，韩寒还出现一次打横滑于路肩时，两人心无旁骛，放手一搏，表现越来越好。特别是董荷斌与格雷霍姆对决，董在第一圈落后一秒的境况下，最后反胜对手一秒多。反映中国车手的斗志与拼搏力。

　　最后，中国击败澳大利亚、芬兰，与德国队一道晋级第二轮比赛。这一惊喜的结果，对成长中的中国车手是一极大鼓舞。尽管这是一种娱乐性的赛车比赛，但能与世界冠军级车手过招，并能获胜，对中国车手提高自信心是一个极大帮助。中国赛车与欧美强队还有很大差距，看看有外援参与的中国拉力锦标赛，中国车手还从未摘得全场总冠军就反映出这一差距。

　　可以说，中国车手与高手差距是全方位的，最大劣势是中国车手参与国际赛事的经验太少。像韩寒、周勇、刘曹冬这些国内最优秀车手，获得的赞助极少，一年也就一场出国比赛的机会，加上国内5、6站比赛。整个一个赛季抵不上人家半年比赛的机会。

　　在这样的条件下，中国车手能击败澳大利亚、芬兰等国的冠军车手，应该说是一次可喜的超越，尽管这只是一次短兵相接似的过招，并不具指标意义，但仍可喜、可贺。