19日，个人总成绩冠军意大利选手弗朗西斯科·文托索怀抱奖杯。 　海南日报记者 宋国强 摄

　　经过9天1400公里的骑行，2009年环岛赛今天在三亚落幕。这是环岛赛升级为亚洲顶级公路自行车赛事后首度亮相，其组织工作等多方面得到UCI官员及参赛选手的好评，而运行工作中发现的一些问题，也为今后把比赛办得更好积累了经验。

　　组织工作受好评

　　参加环岛赛的国际自盟（UCI）官员、裁判员及运动员，对环岛赛组织、运行、接待等工作交口称赞，特别是安保和交通工作方面，维护秩序和安保的警力之多，赛段全程封闭的状况，让他们感到惊讶。

　　然而，环岛赛的组织并非尽善尽美，比如有的市县的接待能力和条件稍差，够档次的酒店数量较少；在饮食上，西餐的分量以及结构显得不足。不过，对于这些不足之处，各参赛队更多地持一种谅解的态度，并没有太多的不满和责备。总裁判长缪德认为，举办多日公路自行车赛很不容易，环岛赛的接待工作，已经可以得到“高水准”的评价。

　　竞技水平待提高

　　本届环岛赛参赛队提高到20支，不少运动员和教练员认为，整体竞技水平有了提高。然而，在高水平选手的数量上，并不见得增加多少。奥地利ELK队是本届环岛赛惟一一支洲际职业队，但他们派来参赛的都是队中的二、三流选手。卫冕冠军俄罗斯选手伯瑞斯从第五赛段开始就“霸占”了领骑黄衫，并不断扩大优势，要不是最后时刻的犯规被罚，他将轻松卫冕。伯瑞斯的强势从另一个侧面说明，本届环岛赛的竞技水平在高端上并没有提高多少。

　　中国队的表现是本届环岛赛的一个亮点，他们一举夺得团体和个人的两个亚洲最佳奖项。成绩和表现证明，中国队不再是环岛赛的配角。

　　两个改变可考虑

　　为了提高竞技水平，让竞争更激烈更吸引人，包括总裁判长缪德在内的不少专业人士提出了一些建议。这些主要集中在两个方面：一是更改环岛赛举办的时间，让环岛赛与欧美赛季相衔接，才能请到高水平职业选手；二是提高赛道难度，想办法设置一个难度大的赛段，在赛段设置上最好从易到难。

　　据了解，环岛赛组委会已注意到这些建议，但不会马上作出改变。环岛赛组委会执行副主任陈亚俊认为，环岛赛更重要是打好基础，在提升竞技水平方面不可操之过急，请来个别高手，让冠军的争夺失去悬念，这对环岛赛的稳步发展并不见得有利。

　　需要提高专业化

　　对于UCI官员和参赛选手的高度评价，赛事组委会不可飘飘然，从而忽视了存在的问题。一方面，他们的赞美中多少有客气的成分；另一方面，他们并不能接触到环岛赛组织运行的各个方面以及所有细节，所以也不容易发现问题。

　　记者在参访环岛赛中的一个感觉是，环岛赛的组织运行需要更加专业化，需要提高工作效率。在出发、抵达、入住时，牵扯到大量的人员流动，给人的感觉是，有点乱。工作人员都很卖力，忙得不可开交，但往往忙不到点子上，显得效率不高，甚至造成混乱。“乱”的感觉在赛事开始时更甚，随着赛事的进行，经验增加了，才逐渐顺畅起来。

　　环岛赛的组织和运行是一项系统工程，要做好它，仅凭一腔热情和一股干劲是不够的。系统工程是科学的，从总体方案设计到各项实施细节，都需要专业人士来操作和指导。另一方面，办赛的有关人员需要提高自身的专业水平和能力。

　　环岛赛升为亚洲顶级了，逐渐走向市场化，专业化也必须跟上脚步，也得“升级”。