来源：大洋网-广州日报
相信所有在现场看过场地自行车比赛的人都会有这样的感受：从没想到自行车能骑得如此之快，快得不仅让记者们的相机想要捕捉精彩的瞬间变得非常艰难，而且照片总是“虚”相环生。最主要的是，一天的比赛下来，你在现场不仅能感受到令人心跳的精彩刺激，而且会让那么多种类的自行车和各种奇形怪状的头盔所迷惑。
本周，2009～2010赛季国际自盟场地自行车世界杯北京站比赛结束，本期《全景亚运》向读者推荐场地自行车这个读者既熟悉又陌生的项目。
明星秘笈
场地自行车的比赛项目主要包括争先赛、追逐赛、竞速赛、凯琳赛、记分赛和计时赛。
场地自行车车型多样
凡是在现场看过场地自行车比赛的人都会发现，选手们在进行比赛时会使用各种类型不同的自行车，而不像其他项目那样比赛器械都相对统一。郭爽说，场地自行车的比赛项目主要包括争先赛、追逐赛、竞速赛、凯琳赛、记分赛和计时赛，由于项目不同，对运动员的能力要求也不同，有的需要瞬间的爆发力强，有的则要求耐力好，有的则是瞬间爆发力和耐力并存，因此自行车的结构也有所不同。
场地自行车比赛用的自行车整体构架简单，车把、车架配上两个轮子就能上场，没有刹车。按国际自盟规定，场地自行车的重量不能低于6.8公斤。“车把大多相同，只是有些参加竞速和追逐赛的车辆会额外增加直把，最大的不同是车轮，有全封闭轮、半封闭轮和纯辐式轮。”郭爽介绍，自己在参加500米计时赛和500米争先赛时的用车就不同，前者一般是采用封闭轮，“用封闭轮主要是为了降低阻力，加大惯性，从而提高成绩。”国家自行车队机械师说，封闭轮在高速运行时，由于空气流动方向与骑行方向一致，就会产生较大的惯性，这样就会产生一个助力，骑起来会更加省力。
车和头盔都价格不菲
场地自行车虽然结构简单，但每一辆自行车的科技含量都非常高。郭爽向记者介绍，为了减少车身重量、提高车架的硬度和弹性，自行车车架通常采用碳纤维或者钛合金制造，这就大大提高了车身的造价，“我们的车还都比较普通，从几万元到十多万元不等，而国外有些队的车至少都是10多万元，这次来的澳大利亚队用的车辆都是几万澳元的。”记者了解到，目前最贵的自行车要属美国队1996年夺得奥运会公路100公里团体冠军时的用车了，美国人应用空气动力学原理制造的这款碳纤维自行车造价高达100万美元。
除了车架的高科技含量外，场地车车轮也是价格不菲。首先是其轮胎比较薄，还是光面胎，一点花纹都没有，场地如果有非常微量的水，车就会打滑，因此，场地赛的比赛场地都是使用硬度很高的高科技木炭地板。另外，车轮也是特殊制造，“运动员在突然启动时车轮受到的摆力是非常大的，一般车轮无法承受，需要特殊处理。”据悉，一般的场地比赛用车，一个车轮就是上万元，而好的车轮更是几万元。
场地自行车运动员的必备装备还包括头盔，这也同样是一个高档品。在比赛中能看到选手们的头盔各式各样，“好头盔既要风阻小又要安全性高，”郭爽说，计时赛的头盔多为流线型的，而其他项目根据个人喜好来选择。因为摩擦力小，场地赛的时速都在50～80公里，这也导致场地赛经常发生撞车、翻车的景象，“所以，头盔的价格也不低，几千元到上万元不等”。
骑行中要一心多用
郭爽透露，场地自行车由于没有任何刹车装置，因此在比赛中尤其是多人一起的计时赛，需要自行车运动员一心多用，既要合理使用战术，观察竞争对手动态，同时还要防止部分运动员为了给队友制造机会而故意捣乱，这时最容易发生撞车事故，“由于没有刹车，而且又都是在高速中，所以一旦发生状况根本无法躲闪。”
在本次世界杯北京站比赛中，特别是第二天的比赛中，多次发生选手超越时和其他人撞车的现象，甚至有选手为躲闪前面有意阻挡自己的对手而差点“骑”出场地外而翻车。
要达到一心多用的程度当然需要平时的刻苦训练，郭爽说，场地自行车在骑行时与公路赛、山地赛还是有些不同，比如在比赛中上身要俯下基本与地面平行，这样尽可能地减少阻力。她介绍，原地骑行是每天训练的必需内容，一般都是几个小时，因此为了避免枯燥，不少人会边听音乐边骑。至于骑行中的一心多用，则更多是通过场地训练，“又要速度，又要防止对手超越，加上速度快，平时训练中我们也会发生碰撞，擦伤什么的是常事。”
自行车车架通常采用碳纤维或者钛合金制造，而车轮也是特别制造，轮胎比较薄，是光面胎，一点花纹都没有。
王艳：
中国的阿姆斯特朗
战胜重症肌无力症为中国队夺得亚运会金牌
她曾是一位重症肌无力患者，却在运动场上创造了惊人成绩，成为我国第一位在世界杯赛场夺取金牌的自行车运动员；她在经历三次换血后，却在曼谷亚运会、九运会赛场上再夺金牌，被誉为中国的“女阿姆斯特朗”；如今，退役10多年的她已经为人妻为人母，但却依然活跃在自行车界，只不过已经从她擅长的场地自行车换成了BMX小轮车。她就是中国自行车运动员王艳，一位具有传奇色彩的人。
如今的王艳是大连市一名自行车教练，和丈夫共同带队执教，她带的队员姜楠楠这些年表现出色，曾连续拿到了全国冠军赛冠军。虽然自己不再参加比赛，但王艳说自己从来没有离开，能从事自行车运动在她看来是一种幸运。“自行车给我很多很多，我太感谢自行车了！”1986年，时年12岁的王艳被教练李红新挑中，开始进行自行车训练。她很快便在国内崭露头角，在1995年世界杯赛上夺得500米计时赛金牌，成为中国第一位夺取世界杯冠军的自行车运动员。
就在王艳竞技状态日渐成熟时，1998年春天，正在全力备战亚运会的王艳却被查出了“胸腺增生”，这种病也称“重症肌无力症”，病人的心肌功能会逐渐退化，甚至出现生命危险。北京肿瘤医院胸腔科的“一把刀”杨林医生从王艳的胸骨下的主动脉上切下一个有15厘米长、带状、中间有硬物的东西。现在回想起来那次手术后自己的恢复，王艳都觉得不可思议，因为当时在医生看来，病人能活下来就是万幸，更别说是继续从事运动了。可让医生们没想到的是，他们在手术后的第8天竟然看到王艳在爬楼梯！
死都不怕，
还怕对手？
王艳的坚强和韧劲感动了老天，在经历了一场大手术和三次换血后，她惊人地迅速恢复了训练，5个月后，就出现在全国自行车锦标赛场上，而且竟然获得了争先赛、淘汰赛和竞速赛3项冠军。王艳说，正是国内比赛中的好成绩，让自己对于曼谷亚运会信心十足。“其实所有人都惊讶我怎么那么快就恢复状态了，说实话我自己也不清楚，当时没多想，就是希望尽快回到赛场，在曼谷亚运会上能为中国自行车运动实现突破。”王艳说，当时中国队的最大对手就是韩国选手，“我当时就想，自己连死都不怕，还怕对手？”正是这种拼劲，王艳拿回了亚运会争先赛金牌。自此，人们把王艳和战胜癌症病魔的美国著名车手阿姆斯特朗相提并论。2000年奥运会王艳与姜翠华联手冲上奥运赛场，获得500米争先赛的第4名。
2001年九运会结束后，王艳逐渐淡出了赛场，随后她便留在了大连市担当教练，2004年初，在小轮车正式立项后，王艳和曾经练过田径的丈夫谭灵均一起，担任起了小轮车的教练员。对于王艳来说，小轮车是一个全新的项目，自己对它完全是一窍不通。“从来没看过这个项目，到底是怎么训练，怎么飞过障碍去，我们是一点概念都没有。”于是，王艳竟然带着专业队伍请教业余玩家。“当时这些玩车的人还挺神秘的，训练的时候还不让我们看。没办法，我们就琢磨呗，两人一块商量，最后大概两个月的时间吧，我们就超过他们了。”王艳骄傲地说。如今，王艳和丈夫可谓是小轮车的真正专家，也是国内首批到瑞士专门学习过的教练。
广州亚运会场地自行车简介
金牌设置：10枚金牌，分别是：
男子：个人追逐赛；争先赛；凯琳赛；记分赛；团体竞速赛；团体追逐赛；
女子：500 米计时赛；争先赛；个人追逐赛；记分赛。
比赛场馆：广州自行车轮滑中心，可容纳4000人，距运动员村23.2公里，29分钟车程。
行家论道
著名教练沈金康：小项不同
关注点不同
著名教练沈金康：
小项不同
关注点不同
场地自行车项目是一项富有挑战性的运动，比赛的激烈程度、现场的刺激画面足以使观众欢呼、沸腾。“作为场地自行车赛的观众，‘不得要领’是很难真正欣赏到自行车运动的魅力的。”香港队的著名自行车教练沈金康说，“观众观赛要做到‘有备而来’。预先做好‘功课’，熟悉该项目的竞赛规则。”
场地自行车项目尽管不多，但不少人依然分不清楚争先赛、追逐赛、竞速赛、凯琳赛、记分赛、计时赛乃至麦迪逊赛的区别。沈教练说，观众必须了解所观看的是场地自行车的哪个小项，根据小项的不同，关注角度也有所不同。他指出，看争先赛时，观众要注意运动员在比赛过程中的那种互相阻挡和超越的技巧，以及瞬时加速的能力，当然最重要的是到达终点的先后顺序，因为这是决定胜负的关键。在这种对抗性项目中，运动员的竞速能力受到了极大的考验，怎么利用高超的技术夺得一个好的位置很重要。彼此的能力越接近，位置的优势就会越明显。追逐赛的场面更为激烈，运动员稍有不慎就会被对手超越，从而输掉比赛。个人追逐赛变数比较大，开始领先的运动员可能在一瞬间就输掉比赛。而团体追逐赛展示的不仅是选手的技术水平，还有团队整体战术水平的发挥以及队员之间巧妙的配合方式。记分赛则是以运动员在比赛中的累积得分进行排名的比赛，观众需要仔细观察运动员在每个冲刺圈的得分。
观看比赛需注意安全
事实上，沈金康也清楚，对于大多数观众而言，进入到场地自行车看比赛更多是看精彩、刺激的场面，“无论是哪个小项，速度都是观众们最感兴趣的，尤其是团体追逐赛、记分赛这样的比赛，许多运动员一起上场，又要技术又要经验，同时还兼顾速度，稍不留神就会发生撞车等事故，所以对于观众而言，看的就是一个心跳。”当然，沈教练不忘提醒观众们，“观看场地自行车赛，观众要自觉做到不妨碍运动员竞技水平的发挥，并保护运动员和自己的人身安全。观众观赛时不要超越隔离区，也不要冲入场内或赛道，因为运动员在高速状态下容易发生侧滑、摔倒等事故，可能会给周边观众的安全造成威胁。”
上网从搜狗开始
