环湖赛级别低难引环法车手 赛事组织频频拖后腿

　　7月，当108岁高龄的环法赛开启大幕之时，在碧波浩瀚的青海湖畔，环青海湖国际公路自行车赛也迎来了10周岁的生日。

　　如果以时间的标尺丈量这两项赛事，稚嫩的环湖赛显然无法与百年历史的环法赛同日而语，无论赛事级别、车手水平、比赛规模，还是商业运作、赛事影响力和观众参与度，都存在着全方位的差距。不过，这一切并未动摇环湖赛追赶环法赛的梦想。2011年的环湖赛，首次走出青海、跨省骑行，在奖金设立上也高居亚洲同级别赛事的榜首。在环湖赛的发展蓝图上，打造“中国环法”的轮廓正日渐清晰。

　　而在环湖赛的身后，越来越多的国内自行车赛跻身体育舞台，环中赛、环海南岛赛、环崇明岛赛……10月，主打“与环法同级别”的首届环北京职业公路自行车赛也将亮相。然而，赛事数量的增加并不意味着赛事品质的同步提升，从媒体到观众，似乎总会感受到，很多本土自行车赛“瞄准环法”的目标仍然停留在口号上。环法赛的精髓，决不仅仅在于光鲜的外壳或过人的硬件，其追求完美的办赛格调和百炼成钢的运营细节，才是我们的自行车赛最为欠缺也最该学习之处。

　　向着环法赛骑行，我们到底还有多少路程？这是本期《体坛圆桌》的追问，更是留给国内自行车赛主办者的思考。

　　奖金不给力 赛事级别低

　　真正顶尖车手何时到来

　　郑轶：作为一项体育赛事，竞技水平高低是重要评价指标，国际一流赛事需要一流选手的参与。近几年国内自行车赛加速升级的趋势明显，但如何吸引高水平车手和车队参赛一直是难以突破的瓶颈。

　　田俊荣：我们的自行车赛没必要去跟环法赛比车手档次，毕竟环法赛有100多年的历史、高额奖金和高积分，一流职业车手肯定要参加的。我们的目标虽说要追环法赛，但现在达不到这个层次。以环湖赛为例，与环法赛同期举行，就邀请洲际顶级高手挑战高原极限，也是自己的特色，让观众在7月“欧洲看环法，中国看环湖”。

　　姜学华：对于职业车手来说，参加环法赛是一生的追求，如果让他们在奥运会和环法赛中选择，100%的人都会去环法赛。我觉得要吸引世界一流车手，这项赛事就要有分量，需要长时间的积累。如果没有电视转播，受众面窄，广告赞助也跟不上，很难扩大赛事的影响力。

　　王霞光：吸引高水平车手，依靠的是赛事自身的吸引力，包括奖金、赛事级别、影响力等。做个比较，环法赛的总奖金是320万欧元，而今年的环湖赛奖金提高了才50万美元，这么大的差距，当然很难吸引一流车手参赛。至于广告赞助，差距更加明显。