来源：深圳新闻网-深圳晚报
深圳晚报记者李可心 易红梅报道 大运会期间，每天有近万名的运动员要往返于场馆之间，运输接送的任务异常繁重。全市3000余名司机、5000多名志愿者披星戴月，早出晚归，准点按时地接送运动员，为他们出行“保驾护航”，这些司机和志愿者们被大家亲切地称为大运“摆渡人”。
近日，记者跟随大运会随车服务指挥部来到大运新场交通场站安保指挥部，走近这些幕后的“摆渡人”，了解他们的辛酸苦辣。这个为大运服务的特殊群体，往往凌晨四五点就已整装待命，在大巴车上服务十几个小时，有时天黑后才跟车返回。
1早出晚归，
每天跟车十几小时
负责大运运输的每辆大巴上都有一名司机、安保员和随车助理，他们“三位一体”，组成一个“摆渡小分队”，每次运送运动员时，他们各司其责，齐心协力将运动员准点安全送达。
与其他志愿者不一样的是，这些“摆渡人”们的工作时间长，而且往往“时间没个准”，车一出发，再回来就不知道是什么时候了，有时候一去就是十几个小时。
“我们工作机动性大，把运动员送到后，有时候还要等他们比赛训练完后才能走，而且经常临时接到调度去其他地方接送运动员，所以每天几乎都在路上奔波。”
丛培众是大运随车服务的一名安保员，几乎每天他都要在车上度过近十个小时。“我们一般一天分四班，最早一班的安保员凌晨四五点就要到车场，接上运动员后，车就不断在各场馆之间穿梭，有时候回来天都已经黑了。”
丛培众还记着他最繁忙的一天。8月13日，他早上5点半出发，然后随车在大运村和会展中心接送运动员，整整跑了十趟，跟车跟了10个小时，回家时已是晚上10点。
2创新安排，随车助理细致入微
每辆大巴上配一名随车助理，这是大运会随车服务指挥部的一个创新。运动员们一登上大巴，一脸微笑的随车助理就会为他们提供细致入微的服务，指引、讲解、温馨提醒……短短的搭乘，不只是运送，更像是一次“旅程”。
随车助理几乎都是来自深圳高校的志愿者，深职院的同学陈彬彬就是一名随车助理。每天，他都跟安保员一样，准点来到车场准备，然后跟车提前达到大运村等待运送运动员。车上，他还会适时地给运动员们讲解深圳的风土人情、大运的场馆建设。最繁忙的一天，他跟了11趟车，早上7点从车场出发，晚上7点才回。
“我们必须提前半小时到达等候运动员，如果运动员6：30从大运村出发，我们就要5：45就要从车场出发，因为我们住校，所以350就要从学校出发。”
陈彬彬说，整天跟着车，有时候吃饭也成了问题，为了等待运动员，大家常常误了饭点，中午两三点才吃饭也是常有的事。不过，现在大家都有了经验，出发时会带上面包，以备不时之需。
3时速控制，安全第一到达准时
大运会随车服务离不开司机，这些司机们都来自深圳各运输公司。为了保障驾驶的安全，司机们开车的速度都有严格限制，出车也有合理的轮班制度。为了服务好运动员，普遍年纪较大的司机们还会自觉当起安保员和随车助理的“老大哥”，帮他们出主意，给他们提个醒。
“我们开车的速度都不会高于时速85公里，公司会通过GPS来监控，大家也都自觉遵守，大运嘛，安全第一。”中南运输集团的姚文阳是一名随车服务司机，虽然跟安保员和随车助理一样，每天早出晚归，但说起大运，姚师傅说，对他们而言，开车是本行，谈不上多辛苦，但责任心会更多一些。
“每天都会检查车辆，也会更加小心驾驶，而且一定要保证准点，一般都会提前半小时到达，否则误了运动员的比赛就是大事了。”姚师傅说，虽然每天运动的任务繁忙，但安全是第一位的，在这几天的运输中，公司车辆出事率很小，只有3宗千元左右的小擦碰。
安保员和随车助理都是学生，处理突发事情的经验相对不足，这时司机“老大哥”们往往会给他们出出主意。“他们毕竟还是孩子，我们又是一个团队，所以有什么问题时，我们都会帮着解决，目的就是更好地服务运动员。”姚师傅说。
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