2月5日，沃尔沃环球帆船赛的六支船队全部抵达三亚，标志着沃帆赛进入“三亚时间”，这也是沃帆赛第二次来到中国。
沃帆赛的前身是创立于1973年的“惠布瑞特环球挑战赛”，沃尔沃自2001年拥有此项赛事后，将其更名为“沃尔沃环球帆船赛”。经过十多年的持续投入，沃帆赛不断发展壮大，已成为当今世界难度最大、线路最长、历时最久的帆船赛事，同时也成为企业办赛事的一个典范。
作为知名的商业运输解决方案供应商，沃尔沃为什么斥巨资拥有并支持这项专业的环球帆船赛事？对沃帆赛又有着怎样的经营理念和发展目标？在沃帆赛阿联酋阿布扎比站期间，沃尔沃集团以及沃帆赛的几位负责人均告诉本报记者，“沃尔沃不通过沃帆赛盈利，所有的收入都会被再次投入比赛，我们追求的只是无形利益”。
为什么要拥有沃帆赛？
“沃帆赛所代表的追求卓越，在科技上领先的程度，还有它所倡导的环保概念，所倡导的团队精神，实际上都是跟沃尔沃集团的理念相契合的。”谈到为什么拥有并举办沃帆赛时，新上任的沃尔沃集团首席财务官安德斯·奥斯博告诉记者，沃尔沃集团是一个全球化企业，沃帆赛也是一个环球体育赛事，沃帆赛能让沃尔沃集团在每一个经停点上建立一个开放的平台，与目标受众进行沟通。而经过10多年的持续投入，沃帆赛的知名度和影响力均有了大幅提升。
举办沃帆赛投入几何？
据安德斯·奥斯博介绍，沃帆赛三年一届,如果说以三年期计算，投入约为5500万欧元，包括赛事办公室、团队运营等投入。资金来源主要包括两部分，一部分来自沃尔沃集团和沃尔沃汽车公司的资金注入，另一部分也是主要部分，是通过赞助商、电视转播权、合作伙伴或者说是经停港的承办费用等渠道来筹集的。
次贷危机和债务危机从2007年开始先后影响全球经济，对很多体育赛事造成了冲击，沃帆赛有没有受到影响呢？“从我们赛事组织方面来讲，没有受到影响。”安德斯·奥斯博告诉记者。
沃尔沃集团中国副总裁蒋岚则补充说，船队的确受到一定的影响，具体表现为寻找赞助商的难度扩大，比如在上届比赛中，一艘俄罗斯的船在比赛进行至新加坡时，正好次贷危机就爆发了，船队的资金链突然断掉了，缺少资金没办法参加，就马上退赛了。“这届比赛，我们对参赛船队的投入进行了"瘦身"，比如在以往比赛中，比较强的船队可能会有两艘船一起参赛，一起竞争、一起训练，在这届比赛就不允许，因为对其他船队不公平；每艘船携带帆的面数也有缩减，还有船员的人数也有一些削减。这样做的目的就是降低参赛门槛，希望能吸引更多的船队进来。”蒋岚说。
沃帆赛带来哪些商机？
在采访的过程中，安德斯·奥斯博和蒋岚等沃尔沃集团高层人士一再向记者强调，沃尔沃并不想通过这项比赛来赚钱，所有的投入都会被再次投入比赛，进一步推动比赛的发展。沃尔沃更为看重的是，通过举办沃帆赛给企业所带来的商机和“无形资产”。
“沃帆赛有10个经停港，让沃尔沃集团在10个经停港都能够利用这个赛事，能够直接见到我们的合作伙伴、客户，甚至是我们自己内部的员工，能够拉动潜在的销售或者是合作，这也是我们所看重的。”安德斯·奥斯博说。
沃帆赛首席执行官克努特·弗罗斯塔特表示，对10个经停港来说，能承办沃帆赛也是一次向世界展示自己的良机，所获得的回报要远远多于投入，所以申请成为沃帆赛经停港的城市越来越多，本届比赛就有多达82个城市来竞争成为10个经停港之一，包括好几个中国沿海的城市，沃帆赛也希望今后能与中国城市有更多的合作。
本报记者 王世让
作者：王世让
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