F1新规令各队实力更加接近 红牛仍是夺冠大热门

　　本周末2013年F1大奖赛将拉开帷幕。运用8年的V8引擎规则迎来自己的最后一个赛季。本赛季之后，F1世界将启用全新的1.6升V6单涡轮增压引擎规则，车队在赛车研发上大多采取了过去的一个延续，国际汽联除了禁止了双DRS系统及对DRS使用采取了更严格的规定外，其他规则上并未进行太多修改。

　　在新赛季揭幕战澳大利亚站前，众车队都选择了低调的态度，但谁也不能否认看似平和的风景下所暗藏的激流，上赛季亚军阿隆索的一席话或许是最佳的印证，西班牙人罕见地说道：“今年即使落后个0.2秒也不是问题。”除了车手与车队的互相暗自角力外，本赛季前,西班牙的HRT车队与瓦伦西亚赛道纷纷宣布退出，让围场内只剩下了11支车队，赛程上也由前些年的20站缩减到了19站，这对于大力扩张版图的F1掌门人伯尼来说，无疑是一次重大的打击，而根据最新的消息称，这位F1大佬已经决定不出席周末的F1新赛季揭幕战澳大利亚站。

　　新规令各队实力更接近

　　两周前，巴塞罗那的测试中，梅赛德斯的罗斯伯格圈速最快，迈凯轮、法拉利和路特斯也取得了不错成绩，倒是卫冕冠军红牛显得并不突出。“三连冠已经成为过去了，所有人都在同一条起跑线上，今年的竞争不会比去年轻松。”红牛车手维泰尔保持了一贯的低调，大师纽维也一再强调RB9只是一款进化车，而上赛季的争夺让车队的研发跟进到倒数第二站，对于新车的开发有所影响。冠军车队都如此低调，这不能不让人感到惊愕。事实上，同样的声音也来自迈凯轮车队，领队惠特马什表示MP4-28还在提升中，在揭幕战能够取得积分就很满足，车队的目标还是定位在整个赛季的角逐中。

　　根据新赛季的规则，鼻翼形变测试的要求更加严格，还禁止使用双DRS系统，外界认为越发严格的规则控制会让各支车队的实力更加接近，这一点在测试中也有所体现，几支传统豪门车队没有拉开差距，上赛季表现不佳的法拉利速度明显有所提升，梅赛德斯和拥有莱库宁的路特斯也开始向第一集团迈进，媒体一度宣称，新赛季将呈现五大车队竞逐冠军的场面。不过按照阿隆索的说法，孰强孰弱只有揭幕战能够给出答案。“我不确定迈凯轮如何，但红牛100%没有把赛车推向极限，因为过去三年他们拥有统治性的赛车，他们会在澳大利亚再释放赛车的全部潜力。”西班牙人直言不讳在新赛季红牛依然处于所有车队的最前列，事实上，在2014年投入新引擎前（届时将使用1.6升的单涡轮增压V6引擎，取代当前的2.4升自然吸气V8），本赛季依然是对之前几个赛季研发的一个延续。

　　红牛仍是夺冠最大热门

　　当然，F1赛车永远是车与人的结合，或许新规出台后，原来红牛RB系列一枝独秀的局面将有所动摇，第一集团将多出几张新面孔，但拥有更优秀车手的车队依然会是备受关注的焦点。新赛季的车手变动也许是过去几年中最吸引眼球的一次，汉密尔顿取代舒马赫加盟梅赛德斯，加之梅赛德斯在研发投入上的不遗余力，这支真正的银箭车队很可能成为新赛季最大的黑马；反观迈凯轮由佩雷兹入替，前景如何雾里看花，迈凯轮一直是豪门车队中最不稳定的一支，新的车手组合和赛车测试中的表现都预示着迈凯轮无法回避大起大落的痼疾。

　　综合各方面因素，可以预见，红牛依然是夺冠的最大热门，维泰尔和韦伯这套冠军组合将在旧引擎的末年继续强势，法拉利F138也让阿隆索有了冲击冠军的底气，“今年即使落后个0.2秒也不是问题。”过去三年中两次把冠军争夺战的悬念保留到最后一刻，现在的阿隆索更有理由去期待站上最高领奖台，而围剿维泰尔也将成为新赛季最有可能出现的桥段。