本专题策划：本报记者 陈伟胜
本专题撰文/摄影：本报记者 孙嘉晖
开着摩托冲上天，打着花伞回人间。
听起来，这像一场梦。而很多心怀“飞天梦”的人，如上所述美梦成真。帮助他们插上“飞翔翅膀”的正是轮式动力伞一种被认为当今最安全的低空飞行器。
日前，记者在位于广州增城白水寨风景区的广州市飞碟训练中心，观摩采访了广州圣运飞行俱乐部的动力伞爱好者，小小的动力伞稍稍加速、滑行、拉起，便能乘风而起，转瞬间飞上两三百米的空中，一览众山小，白水寨风景区尽收眼底。圆飞天梦，原来就是如此简单。
不说不知道，圣运飞行俱乐部的玩家们，可不光带学员飞天这么简单，他们还多次获邀执行重大任务，比如1999年国庆50周年世纪大阅兵操练纪录片的低空拍摄，汶川地震失事直升机的搜救等。原来，小小的动力伞，还有如此多鲜为人知的精彩故事。
12天速成可驾伞飞天
翱翔蓝天，是人类亘古不变的梦想，随着各种飞行器安全性的日趋完善，实现“飞天梦”只是时间、地点和方式的问题。动力伞就是近年来兴起的一种操作简易、机动灵活、安全性高、多种功能的飞行设备。
据圣运飞行俱乐部负责人吴建军介绍，1998年，保定江城机场举行了一场发布会，正式将美国发明的轮式动力伞飞行器引进中国。“1999年元旦，动力伞在三亚完成首次载客空中观光，标志着动力伞在中国投入商业运行。”吴建军说。
日前，在广州市飞碟训练中心的草坪上，记者目睹了有着8年飞行经验的资深飞行员史海英，驾驶轮式动力伞轻松飞上天空。“轮式动力伞操纵简单，机动灵活，只需要几十米的简易跑道，就可以轻松起飞，”史海英说，“我们曾为特种兵、飞行爱好者进行培训，上手快的几天就可以熟练驾驶动力伞，现在我们设计了一套飞行课程，初学者只需要12天的理论和实操培训，就可以通过考核独自飞行。”
飞碟靶场变身飞行器起降场，这也是一大创举。“广州飞碟训练中心四周群山环抱，早晚气流稳定，起降条件也非常不错，所以，我们选在这里作为飞行基地。”吴建军说。如今广州射击射箭运动管理中心主任欧永红也是跳伞健将出身，双方在开展飞行运动上一拍即合，于是俱乐部“安家”靶场可谓水到渠成。
5岁小丫
也能当“飞人”
记者在采访中看到，很多初次见到动力伞的人，都跃跃欲试实现飞天梦，小到在读幼儿园中班的孩童，大到年过半百的长者，都大胆登上轮式动力伞，在驾驶员的带领下“一览众山小”。
“从天空中看，下面的人很小，上面很凉快，”刚满5岁的Rose在接受采访时说，问她怕不怕，她兴奋地说“不怕”，“我还想再飞一次。”Rose小声说，刚起飞的时候还有点怕怕的，但驾驶员叔叔通过对讲机和自己聊天，很快就放松了下来。据介绍，Rose是俱乐部成立以来，搭载年龄最小的乘客。
“要想乘坐动力伞，必须佩戴头盔和安全带，儿童年龄太小，头部和身体无法适应安全装备，即便胆子够大也无法登机飞翔，”吴建军说，“Rose身高达到1.2米，体重30公斤，已经符合安全标准，所以她成为最小的飞行者。”
看到孩子都勇敢起飞了，很多叔叔阿姨也大胆地坐上动力伞当回“飞人”。
吴建军告诉记者，轮式动力伞是动力伞中的一种，由高强度的航空合金做支架，机身只有100公斤，可以搭载双人甚至3人飞行（220公斤左右），很好地保护驾驶员和乘坐人员的身体安全，“轮式动力伞的伞底面积达到50平方米，伞宽达到12米，由于其独特的机身设计和飞行原理，被誉为世界上最安全的超轻飞行器。”
目前，俱乐部的几位资深飞行员都有8年以上的飞行经历，其中艾冬和苏勇还是特种兵出身，有过500次左右的跳伞经历，是科班出身的伞兵。
世纪大阅兵飞伞航拍
轮式动力伞的起降对场地要求低，逆风的时候，仅需几十米就能升空。吴建军表示，由于轮式动力伞的螺旋桨是后置式的，因此当它执行航拍或因表演要求需要作超低飞行时，不会对地面人群造成影响，“正是因为这一特性，动力伞被广泛地应用于生活、生产当中，而不是单纯的飞行玩具。”
作为航空器，出于安全的考虑，动力伞每次起飞都要向空管部门通报备案，而且对飞行高度和范围加以限定。除了满足人们的飞天梦外，动力伞还有哪些使用价值呢？
1999年国庆50周年举行世纪大阅兵，圣运飞行俱乐部获邀前往北京沙河阅兵村，搭载央视摄像记者进行航拍。
“当时有直升机、飞艇、动力伞等多种飞行器参与航拍，最终动力伞拍摄的素材获得第一名，”吴建军兴奋地说，“我们也是第一次承担这样的任务，几个飞行员表现非常出色，驾驶动力伞进行二三十米的超低空飞行，速度慢、稳定性高，非常有利于拍摄。”
这也是央视首次利用轮式动力伞参加“世纪大阅兵”航拍。“后来编辑的专题片和纪录片广为传播，好评如潮，我们能够做到这一点，也感到非常有成就感。”吴建军说，“当时拍了一个多月，我们自己也被大阅兵震撼了。”
10多年过去了，动力伞在生活、生产中有了更为广泛的应用。
2000年，俱乐部和湖南供电研究所共同研发了“空中放线技术”，替代了人工翻山越岭、砍树开路、艰险而高成本的拉线工作。如今，全国大部分高压电塔建设已经采用此项技术。
汶川地震参与大搜救
采访中，特种兵出身的飞行员苏勇讲了一段2008年汶川地震期间前往灾区搜救失事直升机的经历。
2008年汶川地震，救灾先头部队的军用直升机在震区赵公山一带坠毁，由于这里山高路险、人迹罕至，搜救工作陷入停顿。受成都军区委托，广东派出两架轮式动力伞，前往灾区进行搜救，和搜救团队共同努力最终找到失事军用直升机。
苏勇是这次搜救活动的亲历者，他告诉记者，当时民政部紧急救援促进中心广东分中心找到俱乐部，“由我们组成的‘广东救援飞行队’赴四川参加‘5·31’失事直升机现场救援行动。”由于动力伞具有安全性高、可以贴近山体或谷底飞行，可以在搜寻区域附件起降，便于捕捉瞬间变化等特点，成为其他空中搜索装备的必要补充。
“当时，我们的任务是在赵公山片区搜救，由于当地海拔较高，为了不影响其他飞行器的正常飞行，我们只能在早上和傍晚展开搜救，”苏勇回忆道，“动力伞搭载了热成像扫描仪，在最艰险的深谷中获得最清晰的图像，进行地毯式的搜救。”
后来，救援队通过一个遇难者的手机信号定位，找到了失事飞机。
“失事飞机是在一片原始森林里找到的，据说坡度达到70度。”苏勇说，“我们参与搜救活动，为抢险争取了宝贵的时间，获得了成都军区司令部的表扬。”
飞行员夫妻办空中婚礼
值得一提的是俱乐部里还有一对夫妻飞行员，这对情侣因为动力伞结缘，相知、相爱，并在2011年举行了隆重的空中婚礼，在圈内传为佳话。
“2011年国际青少年航空教育交流会在从化赛马场举行，在开幕式现场，艾冬和康晓颖驾驶轮式动力伞举行了特殊的空中婚礼，”吴建军告诉记者，“他们以天地为媒，男驾女乘的婚礼，成为活动当天的最大亮点。”
现场视频记录了这场空中婚礼，新郎艾冬西服革履，新娘晓颖身着婚纱，两人乘风起飞，好不风光。
“婚礼举行时，天上还飘起了雨，”艾冬幸福地说，“感觉心情很澎湃，雨点冲刷到护目镜上，有点模糊，像在大海里一样。”
“以前都是带着乘客飞行，有种责任感，”晓颖说，“那天我们俩结婚，一起飞，感觉很幸福。”
艾冬说，今年两人再回家补办婚礼，但每次看到两年前的空中婚礼视频，都会激动不已。
动力伞还我飞天梦
对话飞行爱好者林小勤
林小勤，原广东省跳伞队队员，有过4000次跳伞记录，曾获得全国分区赛定点跳伞第2名。放下伞包、离开蓝天，已经进入职场多年的她，如今狂热地爱上了轮式动力伞，因为这项运动还她一个翱翔蓝天的梦想。
记者：听说您是跳伞运动员出身，跟大家分享下自己的经历吧。
林小勤：我14岁进入跳伞队，青少年最美好的时光是在广东省跳伞队度过的，因为我体重轻，跳伞次数要多过其他队友，在六七年间总共跳了4000多次，你是不是属于蓝天，这是一开始就注定的。
记者：跳伞过程中有没有遇到过危险的情况？
林小勤：当然，有一次主伞没有打开，我果断地飞掉主伞，打开备用伞，顺利回到地面。但这一次经历，对我影响特别大。跳伞队的队友都是生死姐妹，因为一秒钟的差池，就会导致重大伤亡事故。后来，我决心离开钟爱的蓝天事业，从事与跳伞毫无关联的金融行业。
记者：跳伞对你的生活有哪些影响？
林小勤：每个跳伞的人都会做噩梦，我有时梦到自己打不开伞，着急得将床板登得咚咚响。（笑）那时候，队友们经常互开玩笑。每次叠伞都是由自己来完成，教练说，你敢将自己的命运交给其他人吗？对于这项运动来说，安全就是生命，这比什么都重要。
记者：后来为什么喜欢上动力伞的？
林小勤：大概是跳伞人的情结吧，当我第一次见到动力伞，似乎又找回了昔日的梦，重返蓝天的梦。当然，动力伞要比跳伞运动容易得多，我是说，不管是起飞成本，还是场地、气象条件等等，都适宜在普通市民当中推广，只要接受系统培训，下到十几岁的孩子，大到五六十岁的长者，都可以轻松梦圆蓝天。
记者：现在广东地区有哪些地方可以驾驶动力伞飞天？
林小勤：广州圣运飞行俱乐部在惠州淡水、南沙、广州飞碟训练中心（增城）都有训练基地，想要一飞冲天的朋友可以登录俱乐部网站www.syfx360.com。
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