昨天，环中国自行车赛进行了武汉赛段的比赛，现场观众中，有不少都是公路自行车的业余爱好者。单从外表来看，这些业余车手和专业选手没有什么区别，赛车、码表、车灯、头盔、水壶、骑行服、手套、车包、头巾一应俱全，非常像那么回事。
业余距离专业有多远？
如果表现好 专业队赞助赛车
记者和一名叫石磊的业余车手进行了交谈。在业余车手中，石磊算是水平非常不错的。业余车手的级别数字是从高往低排：业余九级就是一般的自行车爱好者，骑着老式28、26的车在街上转的人，就属于这个级别；业余三级则要求有过连续一个月以上的远程骑行经验，骑行总里程为3000-10000公里，正常时速一般为20-28公里之间，对自行车结构、配件、保养相当了解。石磊的时速有40公里，差不多是业余一级的水平了，他计划下个月到广州参加磨房200公里比赛。
“时速40公里了，不能再快了么？”记者问。石磊说：“快不了了，一是设备，我这个车子一万多块钱，和专业的不能比，他们的车子价格能够抵得上一辆小汽车。二是专业车手每天训练，我们是不可能每天训练的。”
在武汉市，有一批像石磊这样的业余车手，他们基本上保持一周三次左右的骑行活动。从汉口的武胜路骑到沌口，来回50公里。或者从武昌首义广场，骑到光谷森林公园，来回40公里左右。
“你们有可能成为专业车手吗？”记者问。石磊说：“外地曾经有过一些业余车手在多项比赛中成绩不错，得到专业车队的认可，车队就赞助一辆专业赛车给他骑，观察他以后有没有发展。但尽管这样，还不是专业车手。在武汉，我还没有看到过这样的事。”
湖北为何没有自行车队？
每年一千万 体育局养不起
“今年是环中赛第二次设立武汉赛段了，何时能够有武汉的选手参加这项赛事呢？”记者就这个问题，采访了武汉市自行车协会秘书长杨伟建。杨伟建说：“目前，武汉和湖北省还没有选手够资格参加公路自行车赛。”
杨伟建解释说，“自行车是一项投资比较大的项目，一个专业车队一年的费用是1000多万，省市体育局养不起这样的车队。没有车队，就没有选手。通常来说，车队都是企业在养。”
湖北省的体育布局是以“小、巧、水、球”为重点，如跳水、体操、羽毛球、网球等，而自行车显然不是湖北省的强项，湖北省也无意发展这个项目。至于在武汉企业界，也没有赞助自行车选手或者车队的。
确实，武汉有许多喜欢自行车骑行的业余车手，其中的佼佼者也喜欢参加公路自行车比赛，但这些都属于全民健身的范畴。杨伟建介绍说，“业余和专业车手无论在装备还是在水平上，差距都非常大。专业车手的时速差不多是业余的两倍，业余车手时速30多公里，就是不错的水平了，而专业车手的时速至少是60、70公里，甚至更快。另外专业选手的训练和保障体系，也是业余选手无法企及的。所以，要想武汉有选手参加环中赛，恐怕需要比较长的时间。”
记者在终点处看到专业选手的冲刺极快。这种水平，对于业余选手而言，确实不是玩票几年就可以达到的。
记者余国华
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