F1的引擎轰鸣刚刚停止，另一项高规格的国际赛事不日又将登陆上海滩。日前，作为赛事主办方，久事国际赛事管理有限公司透露，五星级的环球马术冠军赛将在6月份落户申城，这是上海自1863年第一次出现马术障碍赛之后再度举办同类赛事，时光荏苒，如今，赛事的规模、级别已非当年可比，而这项非传统赛事的引入，其意义也绝非一项单纯的体育赛事那么简单。
运输与保险成最大困难
“对于我们而言这是一次崭新的挑战。”经历了F1、网球大师赛的锤炼，久事赛事早已成为了一个成熟、专业的体育赛事公司，但对于即将到来的马术冠军赛，久事赛事总经理姜澜还是能感到其间的压力，“马术大赛我们比较陌生，这也是如此高规格的马术赛事第一次在中国国内举行，为此我们还特地去其他城市观摩了一些比赛。”与记者的交流中，姜澜很愿意将艰难的筹备工作比作马术比赛中一次次需要跨越的障碍，“比赛中总共有18个障碍，我们在筹备中遇到的难题也是一个接一个，赛址我们已经选好了，就在世博中国馆门前，但这次来参赛的马匹总共有80多匹，马匹的平均价格都在200万欧元以上，由于是五星级的赛事，障碍高度达到1.6米，目前全世界能够跨越这个高度的马只有100多匹，参赛马匹的总价值可想而知，在承运和承保方面，我们都面临着巨大挑战。”
按照久事方面的介绍，这一次的比赛与奥运会马术比赛由各个参赛国自主承担运输不同，所有的马匹会在比利时集中，然后集体空运至上海，马匹总价值高达数十亿元人民币，谁能完成运输、谁来承担整个赛事尤其是运输中的保险？这就成为了难题。姜澜告诉记者：“这些马太过尊贵，在飞机上每匹马会配置临时马厩、需要专人照料、需要24小时监控，从技术上看，如此高规格、大规模的集中运输对于航空公司要求很高，目前国内的航空公司恐怕很难满足需求，而且这样的问题过去也不多见，在欧洲进行的比赛路程较短，直接利用陆路就可以完成运输，现在要飞上十几个小时，很难确保漫长的旅行中不出现一些意外，如果马匹生病、受伤，很可能无法参加比赛。”
事实上，在准备F1中国站的同时，久事方面已经与很多航空公司进行了接洽，但到目前为止尚未找到满意的承运方，除了运输难题外，保险也成为了焦点，“与运输上的技术难点相似，承保也要面对这些问题，价值数十亿人民币的马匹要在运输和赛事期间确保无恙，能够选择的面并不大。”距离赛事开始还有两个月左右，目前这些问题都尚未解决，但姜澜也给大家吃下了定心丸，“既然已经确定了要做这项赛事，那么我们就一定能够解决遇到的问题，相信在比赛开始前，这一切都会安排妥当。”
欧盟特批检疫绿色通道
从网球大师赛到F1再到马术冠军赛，久事赛事已经在国内运作举办体育赛事领域创造了一段段佳话，但此番为何要选择一个非传统的赛事马术冠军赛呢？姜澜坦言此举为的也是服务上海这座金融城市、国际化大都市的需要，“在欧美发达国家，马术比赛早已融入了当地的文化与商业中，我们举办最高规格的马术比赛也是为了向国际看齐，提升上海这座城市的影响力，拓展城市的文化与商贸交流渠道，五星级的马术冠军赛一旦落地生根，这与上海这座金融城市的形象非常契合。”
此间，姜澜也提到为了确保马术比赛在上海顺利举行，中方通过努力也破天荒地让欧盟在检疫制度上开辟了特别通道，“今年2月份经欧盟委员会全体委员投票通过了在5月20日到6月20日间关于参赛的欧盟马匹可入境上海、并在赛后回运欧盟国家的临时许可，这证明我们在与欧盟就检验检疫制度领域的对话取得了突破。根据欧盟常规的检验检疫制度，马匹入境比赛后需要等待40天封闭观察才能重返欧洲。”
在面对一系列繁重筹备工作的同时，久事赛事依旧坚持了票价设定和看台搭建都会基于服务百姓的原则，“赛事票价尚未出台，但我们希望定在一个广大老百姓能够接受的层面，不会比F1的票价更高，当然，一切还是要根据市场来走，如果供不应求，会通过价格手段来调剂，此外，我们的看台会尽可能地靠近赛场，比如5米、10米，让观众能够看得更清楚，而热身场地倾向于向观众全面开放……”姜澜直言不讳久事举办赛事的宗旨是要让观众、让市民满意，关于这项比赛今后在上海的发展，姜澜也给出了一个答复，“我们现在与国际马联签订了一个‘2+1’的合同，举办两年后拥有优先续办权，届时是否继续举办，我们要看市场反应，看老百姓是否喜欢这项赛事。”
如此高规格的马术赛事第一次在中国国内举行，姜澜很愿意将艰难的筹备工作比作马术比赛中一次次需要跨越的障碍，“比赛中总共有18个障碍，我们在筹备中遇到的难题也是一个接一个，这次来参赛的马匹总共有80多匹，马匹的平均价格都在200万欧元以上，由于比赛障碍高度达1.6米，目前全世界能够跨越这个高度的马只有100多匹，在承运和承保方面，我们都面临着巨大挑战。”
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