新华社深圳10月24日体育专电 第八届中国杯帆船赛24日扬帆，作为系列赛之一的港深拉力赛在香港皇家游艇会起航。下午一点，第一艘赛船冲线，创造了中国杯有史以来深港拉力赛速度最快的纪录，为今年的中国杯实现了“开门红”。
据组委会介绍，今年中国杯共有108条船参赛，是历年来参赛船队最多和水平最高的，也再次刷新了亚洲大帆船赛事规模历史。今年中国杯还引入了丹麦的赛船实时追踪系统和实时气象数据系统，这样，普通观众只要下载一个手机客户端就可以随时关注比赛进程；而船队则可以随时根据天气调整船的航向。这也是中国杯今年最大的亮点之一。
今年的赛程赛制与往年基本相同，4天共8场比赛，设港深拉力赛、场地赛和环岛赛。当日的港深拉力赛，First40．7组中，华帝聚能号最先冲线，万科浪骑队紧随其后。在IRC组，自力号当仁不让，第一个冲过终点线。HKPN组，海逸号排名第一。
国家体育总局水上运动管理中心运动一部部长苏科表示，中国杯是目前国内运营最成功的帆船赛事之一，比赛带动了船艇制造、码头建设、帆船文化的大力发展，中国自己制造的帆船已经走向世界。同时，中国杯加大对青少年帆船的培养，为中国培养了大量帆船人才。也希望中国杯再接再厉，向着打造“中国自己的美洲杯”的目标迈进。
如苏科所言，青少年项目OP级帆船今年成为中国杯表演项目。中国杯帆船赛组委会副秘书长、深圳市纵横四海赛事管理有限公司CEO钟勇在谈到这一变化时说：“其实这是一个烧钱的项目，但也是非常值得做的，我们有一个庞大的计划，会购进一大批OP帆船，也会有更大的投入。”
中国杯从诞生至今一直没有签约冠名赞助商，钟勇表示，这是基于维护一个品牌的考虑。不过，今年中国杯第一次有了特许商品，钟勇认为，这是人们对于帆船日益喜爱之后的必然，“未来，我们的盈利将从三方面入手，一个是电视转播，一个是赞助商赞助，一个是特许商品，未来的特许商品你们将看到更多，可能涉及日常生活的方方面面”。
对于未来的构想，钟勇表示：“目前主要都是近岸赛，未来我们会尝试离岸赛。从明年开始，我们计划推出中国的帆船联赛。这样从3月开始，每个月中国都有大帆船比赛。未来我们还会设计环球航线，中国杯为什么吸引外国人？其实国外航海者心中都有一个来自东方的偶像——郑和。所以他们的航线中一定会有东方航线，这就是中国杯最吸引他们的地方”。
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