东风队在中国杯帆船赛IRC B组中暂时以1,1,1,2的成绩占据绝对优势地位，去年的冠军Whiskey Jack处于第二位。赛船Jeanneau Sunfast 3600的设计者，来自法国的Daniel Andrieu同时也是东风队的船长。但东风队更大的亮点是这条36英尺赛船上的中国船员，他们有些同时也是东风队参加沃尔沃帆船赛的成员。
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为什么他们来参加像今天在大亚湾的这种短程、迎风-逆风赛呢？关于这个问题，船队教练Bruno Dubois说道：“我们的目标是抓住一切机会将水手们置于一种竞争的环境之中，而中国杯是中国最大的帆船赛事，同时也是亚洲最大的帆船赛事之一，并且每年都在提升水准。“
今天，东风队在10-14节的风力中超越对手、脱颖而出，Dubois自然为他的中国徒弟们在过去一年所取得的进步而骄傲。“去年我在中国杯寻找帆船运动的人才，”他说道，“我们看重一些特定的品质，比如力量跟健康。但最主要的东西是精神，这正是我选出来的人才所具备的。精神是最重要的品质。”
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历经2年竞技航行，如今环球赛事能手Nick Moloney作为东风队船员的导师，同时也是Andrieu的战术师加入东风队。“可以重新航海，感觉真是太棒了！“这位如今居住在香港的澳大利亚专业船员说道，“我的激情全回来了，而且今天的比赛很精彩，尽管有几艘船错过了航道的标志，其中起了一些争议，要求那些船都退回来按正确的规则走。“
Moloney坦言，他看着Beneteau 40.7统一设计组别船队之间的激烈竞争，感到无比向往。冠军的争夺确实是无比紧凑。如果说，昨天的港深拉力赛让我们感觉这场帆船赛将是万科浪骑和华帝队（分别是过去两届中国杯的冠军）之间的对抗赛，那么2011年中国杯冠军北京航海中心队在今天的比赛中拿下1,2,3分的成绩则是下了一封挑战书。华帝队的成绩是2,3,1，加上昨天拉力赛的胜利，这支由Jono Rankine带领的船队领先于Rick Pointon的北京航海中心队。
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万科在今天最后两场比赛中的得分分别是1,2，但是在早上的比赛中他们以慢节奏的开局导致最终以第7名的成绩收官，这位卫冕冠军最终排名第3，比北京航海中心队落后3分。华帝队的舵手Simon Cooke 说道，“我们一开始寻找作战策略的方面有些滞后了，忘记了40.7是一艘很重的船，需要时间进行加速。但关于这点，我们正在提高。我觉得这周比赛的胜负在于你离开起航线时的状态。”
在另一个统一设计组别，类似的3方战役正在开展。比如珐伊28R，代表中国的CYA号，瑞典的Gransegel，及新加坡的恒风队都得了4分。在SOTO 27组别，相反，来自马来西亚的Tiffany Koo向人们展示CMGE/ KRT是如何夺得两场胜利，并领先竞争对手海航帆船队3分。
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