赛道内外的今朝往昔，「老司机」陪你夜聊！ ▲
上周，我还深情的写道：WEC｜奥迪真的要走？还是又一次套路？然而，再次证明，在我们这个时代，流言只是快了N步的真相。奥迪昨天正式宣布，在18年辉煌的13次勒芒胜利后，奥迪将会在2016赛季结束后，退出WEC与勒芒24小时赛LMP1组的争夺，转而参与最近几年冉冉升起的新欣赛事Formula E。
故事本身已经传了3个赛季了，2014年保时捷回归勒芒赛后，奥迪的去留就永远是个话题，毕竟无论谁赢，大众集团总有一个品牌输了。只是我没想到，所谓的“奥迪会在每年秋季考虑下赛季是否参赛”的PR用语原来指的是——这个秋季，不过，关于奥迪LMP1车队，虎扑有一段特殊的回忆：
事情是这样的，2014年WEC前，奥迪中国开放了一个换胎工的职位，在虎扑赛车的论坛招募轮胎工，在2年前的那个秋天，超过1000名候选者，他们加入了申请的行列，其中包括汽车工程师，学生，车迷，他们分享了自己的故事，通过点赞的方式，我们选出了1名工程师加入了奥迪 Joest LMP1车队在WEC上海6小时随队工作。
这就是你们看到的视频，然而，我想说的故事是那些在网上参与我们活动网友的流言，他们分享着自己对赛车的热爱和故事。在2年后的，这一刻，我们以这些留言为奥迪 Joest车队送行。
自大学接触FSAE以来，就非常痴迷赛车运动。大学毕业后加入了丰田汽车公司，从事发动机开发的工作，因为公司老板是山科忠（丰田全球赛车运动事业部的老大，大家百度一下就知道，也统领着WEC赛事），所以接触赛车的机会比较多。还负责了GAZOO RACING来公司的赛车准备工作。第一次坐进纽博格林24H耐力赛的LFA中时，那种感觉真的太美妙。
2012年和2013年都去上赛观看了WEC的比赛，奥迪车队稳健的比赛策略令我印象深刻。2013年还在山科忠的带领下，成为toyota racing的一员，一起在PIT中感受现在那种紧张的气氛。
今年奥迪给了我们这么好的一个机会，作为一名赛车爱好者感到很兴奋。希望大家支持我，让我得到这个无与伦比的机会！
——Jakobhm，虎扑网友
对于我来说，喜欢上赛车或许是一个巧合，那年那月的那一天从电视上看到F1的车载画面，而由此引发肾上腺素大量分泌，心跳突然加速，于是坚持十数年，但是与奥迪建立起好感却经历了一个过程。最初奥迪的强大似乎只是纸面上连续获得总冠军的数字，但我对此并没有产生太多敬仰，甚至刚刚开始接触耐力赛的时候，却有希望蓝白相间的标致能够打破奥迪铁桶般统治的小愿望。2010年ILMC来到中国，让近距离接触变得有了可能。通过2011年和2012年与奥迪的接触，让我对奥迪的印象从维基百科的数字和比赛视频的片段变成了立体而又鲜活的存在。
在珠海6小时和上海6小时赛场上，对奥迪车队车手们的采访，让我知道Audi Sport Team Joest不仅仅是严谨严肃的德国人形象。乌尔里希博士的光头显然是智慧的最佳代言，勒芒先生克里斯滕森并非高高在上而是亲切又幽默，往往发车跑第一棒的麦克尼什讲起话来总是滔滔不绝，儒雅的法斯勒却更加令人印象深刻。
——孤剑williams，虎扑网友
2006年，高一，因为偶然，我开始进入到赛车的世界，从此一发不可收拾。高三，因为痴迷赛车，不顾家人的反对，执意选择学工科学车辆，虽然最终未能进入车辆专业，但我安慰自己我在学工科，我依旧有机会从事我热爱的汽车的工作；2013年，保研的关口，再一次阴错阳差和同济车辆工程失之交臂，这一次我来到了上交电院，我告诉自己，即使不是车辆专业，毕业以后我一样可以进入汽车行业。而来到上海，我有更多的机会去现场观看F1、WEC，体验赛车的乐趣和激情。
一个学工科的女生，很多人不理解我对赛车的这份热爱和执着，而对于我来说，不断刷新的速度和轰鸣的引擎声就是一种无法割舍的诱惑，不管是在上赛场看赛车近距离从我眼前飞驰而过，还是隔着屏幕看赛车和各种实时数据，都让我举得热血沸腾。
我期待这次近距离接触wec的机会，更期待无数牛逼技师共同交流工作的机会。最后万分感谢Audi Sport Team Joest!
——nicola630，虎扑网友
那光芒划破夜空，照亮黑暗的前路
这是光，灯具厂的光
点击原文链接，回到2年前
— E N D —
图片 / 部分来自网络
翻译、整理 / 鸟版
未经允许不得转载
)