赛道内外的今朝往昔，「老司机」陪你夜聊！ ▲
看着颁奖时略显空荡的主看台以及外场响起的音乐声，我们知道大家更关心的或许是比赛之外的东西。我们常说勒芒赛，精彩的在场外，我发誓你们能在未来一周看到各种各样有趣的报道，那些与车手的合影，那些签了名的赛车，但这里还是关于赛道上发生的那一些——对，我们写给那些真正在乎赛车的人。
如果你们愿意分享，那么我和鸟版在下周会更加高兴一些。
Mark Webber, Timo Bernhard和Brendon Hartley的保时捷1号车组统治了WEC的上海站，我错了，其实没有统治发车，丰田的2辆车在第一弯处于领先，但又神奇的在1圈内丢掉了位置，这帮助保时捷蝉联WEC LMP1组车队冠军——也算是韦伯个人的退役赠礼吧。
卫冕世界冠军保时捷919 Hybrid赛车领先第二名丰田赛车6号车59秒获得冠军。Hartley首先在自己的前两个Stint中建立了优势，随后Bernhard在第三个stint扩大针对队友Marc Lieb的领先优势——受罚第6位发车的2号车组很快超到了第2位。
但Kamui Kobayashi, Stephane Sarrazin以及Mike Conway再次尝试不同策略为丰田拿到了第2名，为他们车组保留了微弱的赛季总冠军可能性，尽管他们在比赛中两次遭遇轮胎缓慢漏气问题，他们最终在最后一次进站前回到了保时捷Lieb, Dumas和Neel Jani之前。
两辆丰田TS050 HYBRID在比赛中最后时刻的短程stint中选择不换胎，这让Sebastien Buemi, Anthony Davidson和Kazuki Nakajima最终超越保时捷2号车，拿到了第3名。
Hartley表示：“这并不是一场容易的比赛；第一节我努力推进，尝试拉开差距。这场比赛的战术方面很棘手，如果丰田六号车没有遇到轮胎漏气，在最后我们可能会更加艰难些。”
奥迪宣布即将退出WEC后，他们经历了一场灾难性的比赛，遇到了燃油系统故障。Loic Duval, Lucas di Grassi和Olivier Jarvis以第五位完赛，失去了本就渺茫的WEC总冠军希望。
Di Grassi是第二位驾驶的车手，但燃油补给问题致使赛车并不能满载必须早早地进行第二次进站。赛车在随后的每次进站加油中都损失了时间，最终落后三圈排名第五。
Treluyer，Andre Lotterer以及Marcel Fassler从来没有能争冠的机会，和队友Jarvis撞车后，他们在维修区损失了大量时间。
ByKolles的Pierre Kaffer, Oliver Webb和Simon Trummer驾驶CLM-AER P1/01 获得了LMP1私人组的第一名，Rebellion-AER R-One遇到了引擎故障。
Eric，Alpine的胜利Tee展示
G-Drive Racing则统治LMP2组，Will Stevens, Alex Brundle和Roman Rusinov获得了赛季第二冠。在他们身后一圈完赛的是Extreme Speed Motorsport的Tom Blomqvist, Antonio Giovinazzi和Sean Gelael。
Signatech Alpine的三位车手Lapierre, Stephane Richelmi 和Gustavo Menezes虽获第四，落后Bruno Senna, Filipe Albuquerque和Ricardo Gonzales，但该成绩已经足帮其加冕车手和车队总冠军。
另一辆35号Alpine赛车艰难的拿下了LMP2组第8名，在挣扎了一个周末后，董荷斌，Paul和程飞的新团队在正赛中速度不错，与SMP的2两辆赛车有一番争夺。
福特统治了GTE Pro组，连续第二次包揽一二。Andy Priaulx和Harry Tincknell又一次在Stefan Mucke和Olivier Pla前完赛，后两位因为缓慢爆胎而被拖延了时间。福特在上海的1-2胜利也让GTE Pro组的年度冠军争夺变得更加扑朔迷离。
阿斯顿马丁的车手Pedro Lamy, Mathias Lauda和Paul Dalla Lana驾驶98号赛车，本赛季第五次获得GTE Am组的胜利，同时，也锁定了GTE Am组总冠军。
赛后检录区，赛道最美的时刻
以下是我们着了阿斯顿-马丁魔的摄影师的作品集，中央安排你去拍阿斯顿-马丁
WEC上海6小时成绩表
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图片 / 酷毙的车厘子
文字 / 鸟版
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