昨天，2016WEC世界耐力锦标赛上海站在上海奥迪国际赛车场举行，这是该项国际汽联顶级赛事落沪的第五年。今年最大的亮点，无疑是WEC历史上首支有中国纯正血统的“耀莱成龙DCRACING”车队亮相。顶级赛事有了中国面孔，也让业界开始探讨中国赛车产业的“春天”是否来了。
成龙成为中国车队创建人
昨天，著名影星成龙与车队老板兼车手程飞宣布：由他们发起并共同组建的车队在亚洲勒芒赛中已完成正式的更名程序，在2016—2017年赛季正式更名为“耀莱成龙DCRACING”。这也是一支由中国本土资本投资和运营的车队。
不到30岁已经在WEC比赛中取得骄人成绩，程飞可算是“中国第一人”。世界顶级赛事和厂商早已向他抛出“橄榄枝”，但他最终选择了儿时的偶像。成龙一部有关赛车的电影《霹雳火》，对儿时怀揣赛车梦想的程飞有着深远的影响，也让他坚定地选择了自己的车手之路。今年6月的法国勒芒24小时耐力赛中，这支中国车队就受到普遍关注。程飞与另一位华裔车手董荷斌已经携手征战WEC3年有余，他们的梦想不仅仅是冠军，而是希望影响更多的年轻人参与赛车运动，打造一支能代表中国站在世界之颠的车队。
赛车运动从量变到质变
中国有最专业的赛车场地和赛道，现在又有了极具竞争力和国际水准的车队，中国赛车运动能否迎来从量变到质变的飞跃？
国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任万和平在接受记者采访时谈到，从F1到WEC，中国已经举办了除世界拉力锦标赛之外的所有国际顶级汽车场地赛。耐力赛技术领先、规则开放，代表的是汽车工业技术发展的方向，中国车队的参与具有里程碑式意义。
万和平表示，随着汽车文化的积淀，国人对车手培养的意识正在增强。“跟网球、高尔夫一样，车手的初期培养也需要家庭的投入。程飞就是在美国文化中成长并喜欢赛车，继而驱动家庭投入，到最后得到市场以及各方的支持。卡丁车是车手的摇篮，这方面中国小车手已经有了长足的进步，现在不少外国车队的梯队都有中国车手的影子。”
在万和平看来，赛车运动同时带动了中国的体育产业，除了汽车工业，像赛车与演艺、文化的结合都建立了很好的营销平台。就此看来，现在正是赛车运动从量变到质变的拐点。
“勒芒精神”的本土化意义
从勒芒24小时耐力赛到上海6小时耐力赛，5年耐力赛的举办，让“勒芒精神”成为一种精神内涵，在上海落地生根。
上海久事国际赛事管理有限公司副总经理姚冷介绍，第一年赛事主动买票的观众寥寥，今年个人买票的观众超过1万，这还不包括团体购票。“国际级别的赛车盛事对于未来城市发展和城市符号的输出具有重要意义，它可以成为新的城市名片，为更多人所认识。”每年勒芒赛事期间，勒芒这个人口20万左右的法国小镇，会涌来40多万车迷。今年的上海站期间，周末两天共计约5.5万人次观众到现场观赛。“勒芒”复制到上海，也正经历从单纯的赛事，发展成为以赛事为核心，推动嘉定乃至上海旅游、休闲娱乐以及各类相关产业发展的转变。
勒芒24小时耐力赛已经有90多年历史，成功背后还有现代科技的重要支撑。例如汽车驾驶从手动档到自动档的技术发展，正是在赛道上研发出来，勒芒代表了科技创新的动力。随着中国汽车品牌的日益壮大和崛起，“勒芒精神”也需要渗透到汽车产业发展中。正如程飞所说：“赛车可以帮助中国自主汽车品牌崛起，这才是中国赛车在国际上发挥影响力的根本。”
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