赛道内外的今朝往昔，「老司机」陪你夜聊！ ▲
巴西英特拉格斯见证了多次世界冠军的诞生，本周末，罗斯伯格同样有机会在此夺冠。我们一起见证F1的新历史，同时也回眸往事。
今年，在巴顿宣布暂时离开之前，马萨已经表示将于年底退役，小个子的巴西人也曾差那么一点成为世界冠军......好吧，要退役了，不管是过去的伤心事还是撕X，不管问什么，他都会知无不言。
在蒙扎的一场动情的新闻发布会上，菲利佩·马萨宣布了本赛季作为他第14个F1赛季，将会是最后一个。35岁的马萨决定在意大利大奖赛上宣告退役，就像他的好友与法拉利导师迈克尔·舒马赫在10年前做的一样。
马萨作为法拉利车手八个赛季，并且在意大利车队收获了他全部的11场分站胜利。在他的生涯里有两个里程碑：在2008年巴西大奖赛上刘易斯·汉密尔顿最后一弯超过蒂姆·格洛克之前他手握几秒的总冠军；以及之后一年几乎夺取他生命的事故。
马萨在匈牙利大奖赛上被鲁本斯·巴里切罗布朗GP赛车上断裂的弹簧击伤以后缺席了2009赛季的下半程。一年以后，在这场事故的纪念日上，他正在德国大奖赛上领跑时收到了比赛工程师萝卜-斯梅德利那句臭名昭著的TR：“费尔南多比你快。你能确认你明白了这段信息吗？”("Fernando is faster than you. Can you confirm you understood that message?")
他不情愿却依旧忠实地让出了位置并因为他有尊严的回应赢得了很多的追慕者——就像他丢掉冠军的那一天做的一样。
当与威廉姆斯一同步入第三个赛季的马萨宣布在年末退役的时候，这是一个令人动情的情景。和简森·巴顿一样，他已经享受了一段很长的F1生涯并有着同行对他的很多尊重。
为了显示这一点，F1 Racing用一系列问答给他的退役留下印记，问题由F1围场的伟人与好人们提出。
无论马萨之后作文么，他将因为自己的优雅和体育精神被F1铭记。我们将想念他的幽默，他的激情和一直陪伴他的家庭。
有了这样的想法，还有什么开头能好过他的法拉利前队友费尔南多·阿隆索的提问呢...
你的儿子Felipinho足球踢得很棒。当他长大以后你希望他成为一名足球运动员还是F1车手？
Fernando Alonso，两届F1世界冠军
我会说足球运动员会好很多因为那对我来说会便宜很多！我已经告诉过他如果他想要踢球，我会付掉预算。但是如果他想成为F1车手，那我的经济支援会很有限——而他需要找到一个赞助商。看样子孩子他爹心理阴影不小，当年低级别赛事为了付账单不得不买了一辆车家用。
菲利佩，F1世界冠军和在世界杯决赛为巴西攻入制胜进球——你会选哪个？
Pat Symonds,威廉姆斯技术主管
好吧，我只能说F1世界冠军——这一直是我的梦想，而却实际上，巴西已经赢得了足球世界的所有东西。我们是唯一一个五夺世界杯的国家，而且这个夏天我们也在巴西拿到了足球的奥运会金牌。
你在第一个F1赛季中学到的最重要的一课是什么？
Jo Ramirez，前麦克拉伦车队协调官。
我在第一个赛季里学到了很多。我当时才20岁，是非常年轻的年纪。在参加比赛之前我没有任何F1经验，我有的全部就是在2001年底参加的几次测试。我一直很快很有竞争力，但我当时只是一个孩子，我想做的全部就是在每一圈做出最快的车速。作为结果，犯错的机会大了很多.
在F1里，每一圈都需要是完美的，如果你想要一直推进，你就不知道什么时候让放缓自己的节奏。你不知道轮胎或赛车的情况怎么样，以及你在正赛里相较排位赛要做出一个完美圈需要做什么。
那就是我在2002的第一年里学到的东西。我受到了很多的关注，获得了一些令人惊叹的成绩，但也犯了很多错。
我知道你在2008年丢掉总冠军的时候会有什么感觉。但是告诉我你当时实际上是怎么想的？
Niki Lauda，三届F1世界冠军
对于看电视的人们可能更难过。他们在分析正赛并盯着在发生的一切。我没有直播可看。我知道我处在第一位而那就是我需要做的全部。在我脑海里，我知道每一圈情况都可能改变而我能做的一切就是赢下比赛——而我当时做到了。
所以胜利帮到了我。我没法做到任何其他的了。我从杆位起跑，做出了最快圈并赢下了比赛。那对我是一个很大的帮助。或许他已经忘记在领奖台上抱着未来的队友头哥相互安慰......
你比之前开的都好吗？
Carlos Sainz，小红牛车手
我会这么说。我认为是这样的。经验对我有帮助而我在赛车里尝试我能做到的一切。在镜子里看见自己已经35岁而开了15年F1并没有影响。我依旧在车上倾尽一切，并且我能说我依旧像我在之前的生涯中一样有竞争力。
你会给2002年澳大利亚站发车格上第一次参加大奖赛的年轻的菲利佩·马萨什么建议？
Guenther Steiner，哈斯领队
跟我之前说的差不多，那个建议会是通过第一弯，因为如果你记得的话，我没能做到！虽然不是我的错而是另一辆车在1号弯撞了我。建议会是：“不要担心发车了，开到第一弯然后通过它，你完赛的机会会大很多。”
你到底怎么在法拉利的压力下活下来的？
Allan McNish，勒芒冠军和F1解说
（笑）我也不知道啊兄弟！我确实在法拉利有很大的压力。在那里比F1的任何其他车队都更有压力。
F1R：为什么是这样的呢？
FM: 法拉利就像一个宗教一样，所以你会从车队内部工作的人身上受到很多压力。这之外还有粉丝和媒体——尤其是意大利媒体，它们会一直施加压力。无论你开着一辆很好的赛车或是经历着艰难的一年，压力总是很巨大，每天都是。
但我得以坚持过八年——如果包括我作为试车手的时间就是九年——那绝对是一段很好又很艰难的时光。恩......当时媒体总会问有没有向巴里切罗取经.......只希望马拉内罗也有相同的压力。
为什么你不承认你在2014加拿大站撞上了我？
Sergio Perez，印度力量车手
（笑）所以，实际上，为什么你不承认你撞上了我？那个记忆是我们共同度过的历史的一部分，而我当时拿出了自己的一切希望在那场比赛里登台。我在第四位尝试冲击第三而你很不幸地在制动时移动了赛车——但我确定你已经学习了而不会再做这种事。耿耿于怀的佩雷斯，说不过老司机啊。
你最喜欢的公路车是什么？
Romain Grosjean，哈斯F1车手
这是一个艰难的问题。我到现在为止有很多最爱的车。我的第一辆车是一辆Fiat Palio，一辆真的很慢的1,000CC车，但当时我没有钱所以很开心能拥有我的第一辆车。不过我觉得我的梦中车是一辆La Ferrari——我现在有了一辆。
你最喜欢的菜是什么？
Lewis Hamilton，三届F1冠军
我喜欢所有不同种类的食物。我喜欢意大利食物，并且可能吃得比所有其他的都多。我喜欢肉、鱼、日料——很可惜我们不能随心所欲地吃东西。
我们需要注意自己的膳食并且做很多的锻炼，不过当我有一点时间呆在巴西的时候我喜欢吃白米饭和黑豆加上烤牛排和薯条的菜品(a white rice and black bean dish with a grilled steak and French fries)。我每次想到回家的时候都会梦到它。
当你超过阿隆索的时候，你会想到2010霍芬海姆站吗？
Martin Brundle，勒芒冠军和F1解说
（笑）实话说，不会，当我超过费尔南多·阿隆索的时候我实际上只是非常高兴，因为他是一个很好的车手。他很有侵略性而不容易超过，所以当我超过他的时候我会很开心。哈哈！马丁你在搞事情搞事情！为什么不问问2007年的欧洲站？“TRY TO LEARN SOMETHING *3” 马萨对这位前队友感情复杂，恨，又忍不住爱......
在F1之后你会做什么？你会在其他系列赛开车还是呆在F1——也许作为一个体育主管？
Marc Gene，勒芒冠军和法拉利试车手
我会继续比赛，因为那是我喜欢做的事情。在哪里？我不清楚，但是我会继续做这件事情。体育主管？我不会做它，但我会考虑其他的锦标赛。我热爱赛车。我需要做自己喜爱的事情，但是时间会说明我到底做什么。或者像他老婆期待的那样，回家奶孩子。
你为什么选择从欧洲F3000系列赛进军F1？在大多车手由国际F3000进军F1的时候你怎么做到发光发亮的？
Marc Hynes，1999英国F3冠军和刘易斯·汉密尔顿的顾问
我曾经有去F3的机会，当时（前雷诺领队）弗拉维奥·布里亚托利给我机会加入他的年轻车手培养计划。我同时也有来自佩德罗·保罗·迪尼兹(Pedro Paulo Diniz)的邀请去加入他的年轻车手计划——当时他拥有部分的普罗斯特车队。
我在2000年赢下了欧洲杯和意大利的雷诺方程式冠军之后，丰田给了我一个邀请。所有人都尝试签下我，但我对丰田说了不，对迪尼兹说了不，对布里亚托利说了不。
我那时的经理室阿德里亚诺·莫里尼(Adriano Morini)，德拉科(Draco)F3000车队的创始人。他不惜代价把我留在车队里并帮助我对这些人说不，他是我进入法拉利的关键人物，现在我明白对其他这些人说了不是正确的。
当2008年你拖着加油管开出维修区时脑子里想的是什么？
Mark Arnall，吉米·莱科宁的教员
那是维修区里我身前那个控制红绿信号灯的家伙的错误。但是这些事情是会发生的。我非常失望，因为胜利仿佛已经装在了我的口袋里。我排位赛第一并且与第二之间有很大的距离——那场比赛的胜利本是我的。
那之后我非常失望地发现了我们在正赛里出安全车的原因（尼尔森·皮奎特撞车来使队友阿隆索获得胜利），对我来说这不是这项运动的一部分，这是2008年发生的最糟糕的一件事。一件伤心事，人为失误，否则在巴西不会那么被动。P.S.这张扛着加油管的照片被选为2008最佳之一。
在2009匈牙利发生的事情以后你如何面对回到赛车的？你么做到不影响驾驶地继续开车的？
Ivan Capelli，前法拉利车手和F1解说
我不记得任何关于我事故的事情。我只记得大约六个月以后我回到赛车里的事情。我希望开得快并成功做出了快的圈速，然后我明白了一切都很正常。
不记得任何关于当时撞击的实际感受对我来说可能是发生过最好的事情，因为如果我记得任何事情的话，那有可能已经改变了我对于它的感受。
作为一个F1中的头部重伤幸存者，你对于F1发展halo和aeroscreen怎么看？...或者什么都不需要？
Jonathan Palmer，前F1车手及赛道拥有者
halo是一个很重要的东西。我们需要百分百确信我们在halo上没有任何问题。继续有安全上的提升也是很重要的。
就在最近我在印地赛车的波科诺站看到了一起事故，维修区里的Helio Castroneves非常幸运（Alex Rossi的车几乎砸到了他的头部）。这又一次证明了halo的重要性，而他们需要加速它的引进。
我们需要把它装上赛车来驾驶，而不只是做设置圈或模拟工作——那是我们能做的最好的东西，我非常赞同它的引进。
你兑现了你所有的生涯潜力了吗？
Damon Hill，1996F1世界冠军
我会这么说，但是我错过了总冠军，那是我一直梦想的东西——就像所有车手一样。我很接近地错过了它，我可以说自己是一个有很棒F1生涯的很成功的车手。
我能说我为自己所成就的所有事情而骄傲。
除了急流勇退，很少有人能不带一丝遗憾离开，那因为对这样运动的热爱与不舍。马萨车技不凡，贡献了多场精彩比赛，赢得了围场内外的欢迎和尊重，祝好运，我们会想念他的。
祝大家今晚剁手成功！
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图片 / 部分来自网络
翻译 / wayne19980
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