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尼克-罗斯伯格与刘易斯-汉密尔顿队友之间展开的2016赛季F1年度总冠军争夺终于在亚斯码头赛道落下了帷幕，但两位车手在这一整年的争夺比前两个赛季要激烈得多。
??回顾梅赛德斯两人十大内斗时刻：
2016赛季积分榜领先者的位置在这个赛季中曾两次易主。到最后还是以罗斯伯格的夺魁结束了这精彩的篇章，让我们在进入漫长的冬歇期之时，先来回顾一下这个跌宕起伏的2016赛季，回顾这段罗斯伯格加冕之路。
罗斯伯格四连胜 汉密尔顿频遭故障
在2015年美国站问鼎总冠军后，汉密尔顿在本赛季初就再也无缘分站冠军，而罗斯伯格却将上赛季的优势延续至了新赛季中，实现了跨赛季七连冠的伟业。上赛季最后三场比赛如果说是汉密尔顿心不在焉的话，那么本赛季初的四场大奖赛，只能说汉密尔顿运气实在欠佳。汉密尔顿在赛季揭幕战澳大利亚以及巴林站连续两场夺得杆位却错失冠军后，中国站和俄罗斯站的排位赛，英国人连续遇到两次几乎一模一样的MGU-H系统故障。这虽然导致了汉密尔顿在中国站最后一名起步，而且不幸受到了发车事故的干扰，但他依然追至第七完赛；而在索契无缘Q3的汉密尔顿则顽强地杀到了第二位。虽然汉密尔顿在这四场比赛已经足够努力，但是这台频频出现可靠性问题的梅赛德斯44号赛车使得他在年度积分榜上比全取100分的罗斯伯格已经落后了多达43分。
2016 F1澳大利亚站
2016 F1巴林站
2016 F1中国站
2016 F1俄罗斯站
西班牙站：大转折？
在亚洲赛区后长达三周的休整期后，F1赛事回归欧洲大陆，赛季的格局由此进入一个转折点。发车阶段，罗斯伯格起跑表现出色，在一号弯强势超越了防守疲软的杆位得主汉密尔顿。但在紧随其后的第三弯中，罗斯伯格由于没能正确设定方向盘上的引擎动力旋钮，导致了他的赛车在出弯时的时速已经比队友慢到超过17公里每小时。德国人虽然发现了这一问题，但他在调整赛车设定的同时，队友已然准备抽头攻击。然而不知是因为罗斯伯格在调整设定而分心，还是真的想要和对手同归于尽，他竟然没有给自己的队友留下丝毫空间。这导致了无路可走的汉密尔顿压草失控，并且在第四号弯前，两台梅赛德斯W07赛车狠狠地撞到了一起，双双退赛。
当然，这起事故也间接成就了刚刚转入红牛一队的小维斯塔潘拿下了这场比赛的冠军，并且使得荷兰小将成为了F1历史上最年轻的分站冠军车手。
2016 F1西班牙站
摩纳哥到德国：汉密尔顿7站6胜翻盘
从数据来看，2014赛季和2015赛季，罗斯伯格的分站冠军数都是以5-11和6-10落败于汉密尔顿。但本赛季进行至摩纳哥站赛前，罗斯伯格已经以四比零遥遥领先于队友。因此汉密尔顿在六月至七月间连续高强度的七站比赛中的表现，就显得尤为重要。
2016 F1摩纳哥站
尽管摩纳哥站，汉密尔顿从里卡多手中“偷走了”分站冠军，但在赛季尾声回顾这场比赛时，汉密尔顿仍然愿意为这场比赛自己的表现打出高分，而同场罗斯伯格仅以第七完赛，这是由于德国人遇到了刹车问题导致对赛车极度缺乏驾驶信心。同时，本场比赛还上演了罗斯伯格给汉密尔顿让车的一幕，发车位置靠前的罗斯伯格在赛道上让过了比自己更快的队友汉密尔顿，这罕见的一幕与2013年马来西亚站和2014年匈牙利站时汉密尔顿拒绝给罗斯伯格让车的情形形成了鲜明的对比。
在加拿大站，罗斯伯格在一号弯从外线尝试超越汉密尔顿时发生了轻微碰擦，导致了德国人掉至第十名。本场比赛的结果是汉密尔顿夺冠而尼克罗斯伯格第五，因此，两人先前43分的积分差仅在两站后已经便只剩了9分。本赛季新加入F1赛历中的欧洲站比赛在阿塞拜疆的巴库街道上进行。汉密尔顿在排位赛Q3撞车，抱憾从第十名起步。但梅赛德斯的两位车手在正赛中均遭遇了引擎模式的问题，罗斯伯格仅花了十几秒就解决的这一问题英国人却花了好几圈。最终，汉密尔顿仅拿下第五，而罗斯伯格获胜，积分差距再度回到了24分。
奥地利站则又是一场导致梅赛德斯车队内部关系出现裂隙的比赛。由于在比赛末端出现轮胎和刹车衰竭，尼克-罗斯伯格无力阻挡快速接近的汉密尔顿。在71圈比赛的最后一圈，罗斯伯格在一号弯失误被汉密尔顿紧紧咬到，而德国人在二号弯采取了恶意阻挡汉密尔顿入弯线路的防守方式，导致了两台梅赛德斯W07赛车又一次撞到了一起。尽管罗斯伯格极力否认了这个动作的企图，但是赛事干事依然给予了他应有的处罚。最终，赛车损毁并且受到罚时的罗斯伯格以第四名完赛，汉密尔顿获得冠军，两者积分差回到了11分。
在此之后的英国、匈牙利和德国站的比赛中，尽管排位赛中汉密尔顿没能完全击败队友，但正赛他没有给罗斯伯格留有任何机会。凭借这七站六胜的优异表现，夏休期前，汉密尔顿不仅在积分榜上反超了罗斯伯格，而且还建立起了多达19分的积分优势。
夏休归来：汉密尔顿再陷低谷
在大家一致认为汉密尔顿将赛季初的43分劣势变为19分的积分优势，意味着今年夺冠形势一片大好时，汉密尔顿的赛车可靠性问题再度使英国人坠入低谷之中。由于赛季初频频出现的MGU-H故障，导致了这一部件入不敷出，而规则规定每个引擎部件只能在一个赛季开启五套。但是英国人在比利时站赛前已经用到了第七套涡轮和MGU-K部件，因此这也意味着汉密尔顿不可避免地将会在本赛季遭遇在正赛罚退发车位置的处罚。虽然在斯帕主动接受处罚而一口气启用了三套ICE后从队尾起跑的汉密尔顿仍然可以以领奖台的位置完赛而止痛，但是依然无力阻挡队友强势夺冠的势头，而似乎近期强势的势头也戛然而止。紧随其后的意大利站，获得杆位的汉密尔顿竟然出现了致命的发车失误，白白葬送了夺冠机会，罗斯伯格夺冠而汉密尔顿最后追到第二，两场比赛后汉密尔顿手中的19分优势已经缩小到了2分。
2016 F1比利时站
重回亚洲：小汉噩梦再续 Nico扩大领先
离开欧洲战场，F1再度回到亚洲赛场展开较量，而新加坡、马来西亚以及日本均为汉密尔顿的传统优势赛道，因此外界对于英国人的表现也颇为关注。然而，新加坡站汉密尔顿在周五就遇到了液压系统问题，甚至在周六排位赛前，汉密尔顿都没能完成几个有效成绩。在赛中频频出现抱死等失误的英国人认为这场比赛他个人赛季表现最差的比赛。尽管如此，汉密尔顿依然拿下季军，罗斯伯格则艰难守住里卡多夺冠。第16站移师马来西亚，罗斯伯格在发车阶段被维特尔从后方追尾打转，当大家都以为罗斯伯格的比赛已经就此结束时，罗斯伯格的W07战车竟无大碍，卷土重来依然追至两台红牛身后以第三完赛。
2016 F1马来西亚站 罗斯伯格
更让人瞠目结舌的是，比赛第41圈时，已经建立起超过20秒领先优势的汉密尔顿引擎居然爆缸了。满满的25个积分就从汉密尔顿指尖悄悄流走，英国人愤怒并且懊恼不已，甚至大放厥词：“为什么出问题的总是我，是有人不想让我夺总冠！”
在背靠背的日本站比赛中，汉密尔顿又一次出现了从杆位起跑但严重失误的发车表现，又一次葬送了追分的大好机会。接二连三的机械故障和个人失误让汉密尔顿在F1在前往美洲比赛之前，又一次落后了罗斯伯格多达33分，而此时仅剩下4场比赛，这意味着罗斯伯格仅需每场比赛获得亚军即可确保问鼎本赛季的总冠军。
罗斯伯格稳扎稳打夺总冠
“美国之王”汉密尔顿名副其实，积分榜落后于自己队友的英国人统治了整个周末，拿下了属于自己的第50场分站冠军胜利以及第五场美国大奖赛的冠军。
从未在墨西哥和巴西夺冠的汉密尔顿，亦实现了两场“Pole to Win”的神奇表现，没有给罗斯伯格留下半点拉开积分差距的机会。这几场比赛汉密尔顿的表现可以堪称完美，尽管罗斯伯格一直坚称自己会尽可能地争取分站冠军，但显然汉密尔顿已然对罗斯伯格实现了全面压制。尽管如此，罗斯伯格也稳扎稳打，三场比赛都保持在汉密尔顿身后完赛，让自己在最后一站开始之前仍然掌握夺冠的主动权。
F1阿布扎比站前积分走势图
北京时间11月27日晚， 2016赛季长达21场比赛的争夺终于在阿布扎比的夜色中落下了帷幕。汉密尔顿一路领跑比赛夺魁，但这仍不足以阻挡尼克-罗斯伯格成为新科世界冠军的脚步。维特尔时隔六场比赛再度登上领奖台，维斯塔潘追回第四，里卡多、莱科宁、霍肯伯格、佩雷兹、马萨和阿隆索拿下本场比赛的第五至第十名。
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