八款火热出炉的球道木，是五杆洞两上不可或缺的肌肉。
在整理2017球具测试的数据时，我愈发感叹，今时今日的科技之强大，已经使1号木发生了重大的变化——这同时影响到球道木方面——作为1号木的延伸，3号木和5号木在很多地方传承了1号木的科技，甚至某些球杆可以达到和后者相同的碰撞系数，这就意味着球手理论上可以用球道木打出不输给1号木的距离。在可调节性方面，今天的球道木不仅可以改变重心位置、弹道、倒旋，还可以表现出小左曲或小右曲的倾向，并改变杆面倾角。本期介绍的八支新款球道木是实现五杆洞两上的最佳利器。
Callaway Big Bertha Fusion
想驾驭这支球杆，你必须拥有一定的挥杆速度。Callaway专利的锻造杯型杆面由高强度的卡彭特455不锈钢制成，击中甜点区域可以实现球速的最大化。“Speed Step”冠部经过了空气动力学检测，能够减少阻力，提升杆头速度。由三轴碳纤维制成的冠部仅重6克，比以往的不锈钢同类产品轻80%——此举允许设计师将25克重量分布到杆头四缘——从而提高容错性和起飞角，转化成数据，它比XR 16球道木的传动惯量多了19%。共有15°、18°和21°三种选择。
Cobra King Ltd Black
通体全黑的设定。实际上是2016款King Ltd球道木改成了哑光黑的外观。复合碳纤维冠部（比不锈钢轻了20%）节省出来的重量，帮助设计师将重心推到更靠下靠近杆面的加速槽位置，从而产生更高的传动惯量和起飞角。此外，中空的加速槽环绕整个杆面，使偏离甜点的击球产生更快的球速。可调节插鞘拥有8档设置（0.5°为一档跳转），包括3个小左曲弹道偏转。可选倾角包括3号木（13°～16°可调）和5号木（16°～19°可调），搭配Aldila Rogue碳素杆身。
Cobra King F7
回归设计师的本意之作，King F7底部特有的滑轨式设计（3号木较浅，7号木较深）可以增加草皮的通过性。高强度锻造杆面嵌入杆头内部，可以提升球速。同时，可互调位置的2克和20克底部配重，使杆头重心可以前后平移，从而影响弹道高低和倒旋。可调节插鞘允许球手在不改变杆面角的情况下，+/- 1.5 °调整杆面倾角。可选倾角包括3号木（13°～16°可调）、5号木（17°～20°可调）和7号木（21°～24°可调），搭配Fujikura Pro 65碳素杆身。
Mizuno JPX 900
瞧啊，一支多妙精妙的球道木杆。起飞角和倒旋（450转／分钟）可以通过底部15克的可移动配重进行调整：靠近杆面时起飞角较低，倒旋减少；推离杆面时起飞角变高，倒旋增多。无论是15°、18°还是21°都可以在4°范围内调整杆面倾角。“Shockwave”式底部设计相当于一组加速槽的集合——可以增加杆面弹性并提升球速，并且降低重心位置并提高起飞角。复合结构的冠部也起到了降低重心的作用。
Srixon Z F65
每一码的进步都得益于某一点的优化。这款球道木比前一代的平均距离增加了4码，要归功于杆面上更大了8%的弹性碰撞区域。这个更大的甜蜜区要感谢马氏杯型杆面所带来的更优越的弹性，这种钢材以往只在该品牌的1号木产品上使用。杆头（13.5°、15°和17°）底部的配重板被置于趾部和跟部内，用以稳定杆头；波纹式冠部降低了重心位置，从而提高起飞角，并降低倒旋。19°独有的冠部加速槽可以提升杆头的整体弹性，从而增加球速、起飞角和倒旋。以上球杆均配置Miyazaki Kaula MIZU 6碳素杆身。
Titleist 917 F2 / F3
你知道什么叫做好的容错性吗？没打甜和打甜了可以产生相同的距离！升级后的高强度杆面和反冲弹性槽使917在偏心击球时产生更为一致的球速。同时，通过一枚14克重的底部配重实现了可调节重心位置的设定（917内置一枚常规配重，和一枚可替代的小左曲弹道配重）。从平均数据上看，917比前一代915远了3～7码的飞行距离。不同之处在于，917 F2杆头略大，提供了更多容错性；低倒旋的F3可以打出更富于想象力的变化弹道。
Tour Edge Exotics XJ1
快报警，这里有怪兽。XJ1使用了911钛合金，这种材料比传统的钛轻10%，但强度更硬。由此创造出的更薄更具弹性的杆面，以及更远的距离。钨合金底部占据了2/3的重量，使得重心进一步降低，并产生超高起飞角。12克钨合金配重螺丝位于跟部，从而形成小左曲弹道，和更快的杆头释放。标配超轻量化的Fujikura Air Speeder碳素杆身。
Tour Edge Hot Launch 2
较浅的杆面和渐进厚度的杆面能够在失误击球时提升弹性和球速。Hot Launch 2独有的10克尾部配重（是前一代产品的2倍）能够产生低且深的重心位置，并产生高起飞角和低倒旋。这款球杆的可选倾角包括15°、17°、19°和22°，并且有常规和杆面后置（对抗右曲）两种规格。
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