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本篇迎来了一位美女骑行大神Lisa，热爱各种户外活动，此次为了心中那神圣的远方，毅然辞职。骑着心爱的车历经30天骑行2166KM抵达拉萨！
上图就是Lisa本人啦，是不是美美哒！
大神专属坐骑：16款开朗318（藏红色）与开朗全防水驮包！
Lisa此次骑行旅程于7月3日从成都出发，历时30天在8月1日踏进拉萨那片憧憬已久的土地，亲眼见到神秘的布达拉宫。
此次川藏318骑行总里程2166KM！
此次川藏线骑行路线图及海拔图
第一天成都-雅安 当日里程154km；总里程154km；
第一天的市区骑行是整个路程上最好的道路，且行且珍惜。成都出发市内有三条路出城，我们选择的路线是：武侯祠-大石西路-晋阳路-永康路-香薰大道-成新蒲快速通道，三条路线中相对较远，但是红路灯少，车少，有专门的骑行道。所以反而会更加顺畅。
第二天雅安-天全-新沟 当日里程 91km；总里程 245km；
经过第一天的适应，第二天反倒轻松，但是坡多。开始进山了。路上已经看见肯多同志在推车，我们都是高调的骑过去，不见人后再狗一样的爬着骑，呵呵哒~
路上还捡了一条被抛弃的小狗，因为它头上有伤遭人嫌弃。但是生命力太顽强，这条狗狗后来一直跟着我们走到理塘。
第三天新沟-二郎山隧道-泸定 当日里程 51km；总里程 296km；
雨衣很重要！！！爬二郎山遇大雨，到隧道口已经从里到外全部湿掉。我尽然还是穿了一套雨衣，防水系数不够！！！只能匆匆在路边的破房子从里到外全部换掉，不然绝对重感冒，就没有接下来的二十八天了。今天过完二郎山隧道，也是路程上第一个爽毙了的坡，请在下坡前一定调试刹车。路上运货的车多，非常容易出意外。晚上达到泸定，走几步路就可以看见泸定桥，看到那些铁链的时候，你真的没法想象当时红军是抱着何种心情飞跨过去的，只能让人觉得要万分珍惜现在的和平生活。
第四天泸定-康定 当日里程 51km；总里程 347km；
出泸定，跟着大渡河一直走就好了，路上的军车照样很多，车队可能有一百多辆，非常壮观。今天还会经过一个所有男人经过都要做俯卧撑的地方：日地。你们看着办就好。到达康定后，我经过了一个惊魂之夜，这是在路上第一次感觉要掉命的日子（所以，后面还有很多次），我们预定的柳大妈客栈因为人满，所以老板推荐到对门的另一家，也是他亲戚。但是呢，这家老板不知道跟当地人结什么仇，有个藏族醉汉无缘无故在我门口踢门从十点踢到十二点。因为这个住宿的地方是康定边上的小县城，没有在康定城里面。汉藏交界，尤其险恶。如果报警，十分担心在警察来之前听见我在房间说话，他闯门进房间我就挂了。三楼的房间也逃不走，因为楼就建在大渡河边上，窗户外边就是河，跑不掉的。所以之后在房间不断发短信、微信给可能联系上的人求助。辛亏当晚有队友在安抚我的情绪，不然紧张得都会崩溃。但是在帮助的人还没有来的时候，TM有人直接刷卡把房门打开了！！！我瞬间石化。没有想象中被凶杀，虽然我脑子里面已经闪过了无数种死法。因为我近视，看见几个男的在房里晃一圈，又走了，说藏语听不懂。他们出门后又听到楼道里面的打架声。CNM，根本就没办法睡下去了！最后是凌晨三点钟我朋友联系到对门柳大妈客栈的老板舒大哥接我去他自己家睡的。经过了这次惊魂夜，第一次经历了危及生命的恐惧，对于死亡真的不可能从容，因为真的没有什么可以替代生命。
第五天康定-折多塘 当日里程 18km；总里程 365km；
尽管昨晚是三点才安顿，但是今天6点钟也就早早的起来，因为想尽快离开这个是非地。我们担心人生地不熟会被昨晚的人继续盯上，只得尽快走，至少得进康定城区。到了康定便可开始真正感受藏区的氛围了，街上很多盘了头发的康巴汉子，还有红衣喇嘛。城区的山上也有佛像的岩画，甚是精致。想起之后走过的路程也几乎没有见到比康定城山上刻画得更加精良的岩画了。出城可以经过跑马山景区，时间足够的话确实可以跑到山上唱情歌。康定向西海拔会继续提升，又要开始翻山，不断爬坡。虽说前晚没有休息好，体力可能不支，但还是没有不支。因为我想着折多塘有个野温泉，至少今晚可以好好休息，坚持着也就踩到了。
第六天折多塘-折多山-新都桥 当日里程 59km；总里程 424km；
我想说这一天是我在川藏线上第一次流泪（总共两次，第二次在看到布达拉宫的时候），不是难过的流泪，是从折多山杀下来，一路平川到新都桥的那一段路，被美景感动到流泪。清风拂面，放眼辽阔，小河在山涧蔓延，河水被阳光照得放亮，马儿低头吃草，山谷由近至远一层层的绿色小包颜色慢慢渐退......我只觉得自己在仙境，如果我不决定出来，这一辈子也就见不到这种景色。泪水真的悄悄的顺着眼角向后飘洒。不知道在人群中能有多少人有过如此的体验？同时快到镇上的时候，藏人开始多起来，开始是三三两两，越近城，人群就越多。而且那灿烂的笑容会毫不掩饰的献给你；小一点的孩子一见到我们骑行的队伍都会老远就喊“Hello”，但是为什么大家都叫“Hello”而不是“扎西德勒”，我一直没有弄清楚原因。
第七天新都桥休整当日里程 0km；总里程 424km；
住的是新都桥登巴客栈，纯藏式木楼，主要是客栈有专门修车点，也有充分的配件提供。有条大狗“多多”，还有他的童养媳。我们捡的小狗也就有伴了，不过会被欺负。金毛，你懂的。那只童养媳只要一拍她脑袋就会变怂，至少这样可以不欺负我的狗。走一两里路可以爬到附近的一个贡嘎雪山观景点，雪山不见得看得到，但是可以俯瞰整个新都桥，还是两个字：美翻！在草原上玩high了，用手机也可以拍大片。
第八天新都桥-高尔寺隧道-雅江-相克宗 当日里程 85km；总里程 509km；
高尔寺隧道是整条路上最长的隧道，我们到的时候已经通车了。但是值得注意的是，高尔寺隧道口有两个入口，自行车必须从左边入口进，为的也是自己的安全。在我们行前的前一天，也就是我们队在新都桥休整的这一天，一位单飞的弟兄因为不知道隧道有两个入口，走的是大车道，就因为这样送了条命。因为有两运货车的尾部挂住了他的拖包，并且司机在黑暗的隧道里面根本看不到后面的情况，活生生把他拖死了。像这种类似的交通事故，在318的路上真的不是鲜见的。所以切记出门在外所有事情都要谨慎为之！
第九天相克宗村-剪子弯山隧道-卡子拉山-红龙乡 当日里程 82km；总里程 591km；
卡子拉山是川藏线的第二道坎。因为上坡可以长到延伸到地平线都不会结束，但是也是在这座山上，开启了无限温豆思桌面的景色。而且因为上坡多的原因，这天的体力消耗也十分大。我几乎累到在半山腰挂掉，是真的挂掉，全身无力。但是不想放弃，所以有那么一刻直接瘫在路边了。也就是那一刻，身体被大地拖住，正面被太阳直直的曝晒，视界里只有蓝天白云和那一束束的光。我突然明白，生命对自己的所有意义都是在于你对他的主观体会，当你有过欣喜的幸福，简单的快乐，征服的满足， 或是直面死亡的恐惧，难过时的悲伤，面对一些问题时的无可奈何......这所有的一切都是生命和时间富于你灵魂成长的滋养，当你生活体验不断地积累和富足，才会不虚人间的此行。
第十天 红龙乡-理塘-和尼乡 当日里程 90km；总里程 681km；
之前在这条路上，越靠近理塘，抢劫的发生频率越高，内心也不断打鼓。不过据当地居民说近年因为增建了许多检查站加上地方的治理，情况已经好很多了。所以安全系数有提升，不过建议尽量全队行动，毕竟好照应。如果实践充分，可以在理塘停留。理塘附近有大草原，有奔驰的骏马还有夜晚撩天的篝火，虽然我都没赶上。理塘出发有两条道，一条往拉萨走，另一条往稻城亚丁走，后来巴塘-芒康的桥塌后，很多人都是从理塘绕道稻城亚丁走滇藏线上芒康的。那一路必定也很美。至此，我们在路上捡的狗狗被理塘“邂逅客栈”好心的老板收养，现在他的病也治好了，还有小伙伴，这是件很开心的事情。
晚上到的和尼乡，住的是《转山》演员所波大叔家，所波大叔一家人都非常热情，晚上招待的牦牛肉吃完了就往你盘里加，在这郊外的夜晚很温暖。再加上因为我是女生，洗漱不方便，她家的女儿都会特别照顾把全屋子的男生赶走一会儿，给点时间让我整理。当我单独从这房子里面出来的时候，我彻底惊呆了，就在远处的天边泻下金灿灿的阳光，金得就像是圣光，指引着所有人面朝的方向，便开始有人去追赶。随后的几分钟更加震惊了，从金色的大地上慢慢升起来一条、两条、三条彩虹。我真的后悔一路上除了手机没有带任何其他的摄影器材，这种光只能永远留在心底了。
第十一天 和尼乡-海子山-巴塘 当日里程 118km；总里程 799km；
第二天起来后继续开始赶路，除了一路的牛羊马马匹，大草原上还有其他的路伴：肥嘟嘟的土拨鼠，而且还是不怕人的土拨鼠。若你喂食给他，两个小爪子便会抱住然后往一鼓一鼓的腮帮子里塞。玩完了一只还不够，一路上你可以不间断地看着成片的土拨鼠你上我下的在草原上和牛羊马的脚下跳跃，甚是欢欣。但是当日的路也不是很好走，要继续翻山。同时仍在理塘周边范围，历来是抢劫最高发的路段，要时刻警惕。还有搞笑的事情呢就是在过了理塘城门的路上，我们被乌云追着跑。高原的心情就是娃娃的脸，天气说变就变的。那边暴雨这边晴，为了不湿身，只有拼命踩。赶不过那群男的，我最后还是被淋了。感觉就是四千海报的HIIT训练，还好没高反。
过海子山的垭口后一路狂奔，画一样的姊妹湖就这样掀开她的面纱。远处是雪山顶，近处是荡漾着清澈见底的湖水，还有头顶的鹰击长空，不断盘旋。自己就是那画中的一处轻描的笔画。
第十二天巴塘-金沙江大桥-圣天温泉山庄 当日里程 45km；总里程 844km；
这一天是相当的激动的，因为7月14日是我的生日。我终于在我生日的这一天进到了西藏，感觉前半辈子的准备为的就是实现今天所做的事情。好激动！金沙江是川藏两省的分界线，按照金沙江的中心线，东为四川界，西为西藏界。中国电信的信号也在跨过了这条河后消失殆尽了，联通亦无，移动偶尔2G。进藏界后第一感受是，若说蜀道难难于上青天，那藏道难是难于上九重天的。金沙江是在耸起的山体间劈出的一条路，沿着江行驶，两边都是几乎夸张到90度耸立的崖壁，时不时的还滚石头下来，要是下雨有可能会从上面塌下一大块土的感觉。所以过完金沙江大桥后的这段路经常被阻断，因为山体塌方、泥石流等自然因素。遇到修路，地上全部是泥土，根本不是人走的地方，但还是得过。因为这些情况在路上遇见不是一两次了。但是只要脚一滑很可能就滑到滚滚的江水中。所剩的感觉只能是心惊胆战。
队友为了庆祝我生日，咱们奢侈的住进了刚开张的温泉酒店。山郊野外能有城市住宿的体验着实不错。顺带还咨询了这家酒店重庆老板的创业史，雄起啊~
第十三天 圣天温泉山庄-海通兵站-宗拉山-芒康 当日里程 61km；总里程 905km；
宗拉山的坡跟卡子拉山有得一拼，到山垭口起码从上午七点出发骑到下午四五点。下山的路维护不是很好，所以在各路段也看到政府宣传的很多护路的标语。但是基本上都是十米一坑，不管驾驶还是骑车都必须十分留意。可以见到暴露在外红色的山体，发烫的那种红。下了这个红红的大坡，就是芒康县城了。藏汉交界重镇，边检十分严格。
芒康是川藏线和滇藏线的交汇点，从两边上来的人几乎都在芒康县城汇合。因为前去如美的路被塌方堵了，前几天到达的芒康的人全部被聚集在这个小镇上。很久没有见到如此多的人了。但是小镇的排水道工程，因为十月后入冬就是冻土期，所以所有的管道一起被挖。我们到的时候镇上完全不能行车。好在不大，可以步行。一条街这边是藏族人的集市，另一边就是放着红火广告音乐的汉族商店，不算融洽但是一起并生。因为语言不通还有文化的碰撞，汉藏仍是有着明显的分化。
第十四天芒康休整当日里程 0km；总里程 905km；
这日的休整收到一个不好的消息，因为路上另一队的兄弟在爬到拉乌山的时候因高反引起了心脏病的反应，被队友及时撤下来送回芒康。据他说刚开始的反应时四肢发麻然后突然全身无力，辛亏过路的司机带了些氧气立即急救，还刚出城不远能够挺到医院。所以他不能继续走下去了，真的很遗憾。怀念起在爬折多山的时候，他举着大白兔在前方喊着“快来吃糖”，便可激起在坡下百米外的我用最后吃奶的力来拿。而这个时候他在病床上插着管子。路上发生的事情远远不止这一两件吧，但今年他已经去不到拉萨。
第十五天芒康-拉乌山-如美镇-觉巴村 当日里程 59km；总里程 964km；
芒康到如美镇需跨过澜沧江，见过金沙江的凶猛，澜沧江对我来说简直是大自然对我的恐吓。刚刚被疏导完因山体塌方阻断的路，一边是刚塌完的土石，还不时有点点滚落，一边就是万丈悬崖滔滔江水。路边的护栏已经被塌方有的压弯，有的直接被冲击到悬崖之下。在这天的路上走，我的内心戏是只想活命。住的地方叫做“教授客栈”，往后还有跟这有关的一个故事。
第十六天觉巴村-觉巴山-荣许兵站 当日里程 42km；总里程 1006km；
到荣许兵站的路需要先爬坡然后再爬坡，路上只要有转弯或者窄道几乎不出意外的会有交通警示，或者直接是撞毁没有被拖走的货车。到了兵站还是选择住的“教授客栈二分店”，故事就是从这里来的。因为山区主要供电都是太阳能，因前一天下雨那电能电压几乎所有设备都供给不上，整个客栈连电风吹都不能使用。本来可以理解，但是因店主的个人原因最后留下不快。这一不快过后也本就忘了，但是后来到尼泊尔后遇见一走滇藏线后上去的道友，他告诉我“教授客栈”已经全部关门，因为店主骑摩托车直接摔倒了澜沧江的悬崖，人没了。这已是一个多月后的事情，我与这个人的交集也仅仅是一通电话。回想来，这就是人生，世事无常。
第十七天荣许兵站-东达山-左贡 当日里程 60km；总里程 1066km；
海子山是姑娘，那东达山就是小伙，川藏线上第一座海拔5000米以上的高山，只有纯粹的靠实力来征服他。确实激动，因为终于高反了！为此我还记录下了人生第一次高反的体验视频，第一次高反的脸，第一次高反的背影，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。一切都在快到垭口的休憩站吃了一碗热腾腾的泡面后好了！
第十八天左贡-邦达 当日里程 109km；总里程 1175km；
在这条路上，被暴雨淋的时候，我想的是：我要活命；被冰雹砸的时候，我想的是：我要活命。恰巧，都是在这条路上，所以一路想的都是要活命。因为，根本就没有地方躲。甚至可以看见暴雨冲刷这一边光秃秃山体上的黄色泥水像瀑布一样样涌下，水淹过脚面路都被铺成黄色，想要把路截断一样冲刷至另一边的悬崖下。似乎一不小心失去平衡，车体就会顺着水流放下被冲下到悬崖。一路的雨总是由小到大由大到小。在距离邦达整上20公里左右的地方，突然接到前面队友的电话，住宿有点问题，不免忐忑。接电话的时候雨一下子突然变大，也没注意边上的泥石已经全部被冲下来。突然被路上经过的骑友马上拉走，才反应过来，差点把手机甩掉。雨像倒下来一样，前方的能见度不足两米，也就是跟我一起骑车的队友就在身边但是我根本看不到他！再然后发现雨怎么打在身上生疼，还会弹起来，眼睛一细看，才发现是有半个小拇指壳那样大冰雹。这是七月份的天气啊。离镇五公里左右的时候雨停了，路上积了很多水，心里只想着冲。可是不长眼的四驱一脚油门，自己开快到水坑里，还把水溅我一身，从雨衣的脖子口里面留下来。过后还从车窗口飞出一个红牛易拉罐。当场有钟想暴打那个人的心，但是追不上。路上的垃圾也就是这样成片。想想之后在尼泊尔进山，道上的垃圾都被旅人和当地人收走，整片山路上都见不到塑料和易拉罐的情境。我们应该清楚的反省难道我们需要的是一条充满垃圾的318吗？
经过一天的肉体折磨，还好精神没有摧毁。一看到邦达镇镇口的标志性白塔，队友见我直接把车给扔了，五体投地地地跪在塔前很久，他们也都不敢叫我，即使天色渐晚已成灰色。我跪不是因为临时抱佛脚，当时的内心真是一片空白，经历一路的颠簸，真的只想好好活着。或许只是要静静。进了镇子，想到路上的那辆车就一脸的想杀人的感觉，所以有了张想杀人脸的照片。
第十九天邦达-业拉山-怒江72拐-八宿 当日里程 97km；总里程 1272km；
好多人等啊盼啊就是在路上的这一天，可以见到72拐了，跨国金沙江、澜沧江，通往拉萨的路上只有最后一条怒江横亘在我们的前方。放坡72拐基本上就是经历春夏秋冬，山上冷，山腰清爽，山下炙热，只有这种高原上特别的地理里环境才会有这样的小气候形成。但是这条路也是用命铺的，基本上过到一个弯总会有提示标语“此处有XX人死亡”。不要笑，路上就是一点点小失误，代价就会是一条甚至几条性命。在到达业拉山的垭口后，无论如后都得谨慎，检查好刹车状况，控制好下坡速度。
下坡后的怒江虽然没有金沙江凶猛，澜沧江辽阔，但是沿江一路上光秃秃的黄色山体和如斧凿般的岩壁时刻提醒你：人类只是卡在我大自然手中的一粒沙。怒江的天然屏障成功阻断了前往藏界的唯一陆路，搭建的怒江大桥在国防上也就成为了守护藏界的至关总要的要塞，前后武警把手，全程不能照相。在这种地方当兵，确实是在用生命在置换。
第二十天 八宿休整 当日里程 0km；总里程 1272km；
为什么在这里休息？因为镇上的餐馆好吃，因为我来大姨妈，实在踩不动了。镇上有间山东水饺店十分出名，附近军区的解放军出来放风的时候都会过去吃。也有好几间大超市，很好的补给点。
第二十一天八宿-安久拉山-然乌 当日里程 93km；总里程 1365km；
呵呵哒，这天是70多公里的上坡路，四点起床出发，下午五点到然乌。这山若按英文翻译就是天使山。爬上去的时候累是累点，下山的路也是要踩的，但是呢，在这山上我们玩得很开心。因为风大！风大一定要个挡风的，或者破风的，大家30码的速度跟在他身后就好了。自由的感觉就是这种feel呀~下山后住到然乌湖的中间，可以有一脸装13相呀~
第二十二天然乌-波密 当日里程 131km；总里程 1496km；
传说中美爆了一天，前面的路都是在西藏昌都地区境内，过然乌后则是进入林芝地区境内。若昌都地势的形容词是险要，林芝的形容词应该是秀美。山照样大，可是有绿色的数点缀；水也辽阔，但是静逸清澈。路上经过来古冰川，后来也是听徒步的道友说他们爬到冰川里面见到的一切都美爆了，晚上也可以看到肉眼能见的银河。如果有时间，要慢慢走。
到了波密后，因为海拔不高，人多，镇子也大，还漂亮干净。也有车行修车，当晚就见车行里面摆了好几辆车轮被摔歪的车，都还是近几天的。给车行隔壁的咖啡店老板付钱的时候，发现他的微信名叫做“Lee Supertramp”，顿时会意的笑了。记得“In to the wild"当中最后一句话说："Happiness is only real when shared."这种孤独的感触一直在心底，书和电影的主角就叫做Alexander Supertramp。于是我拿起店里久违的吉他，唱了一首李志的”梵高先生“。
说来后悔没有在波密多呆两天，注定以后还会再去吧。从波密可以去到中国最后一个通公路的县城“墨脱”，也可以徒步进“卓龙沟”藏族树葬的地方，还有山上刚挖出来新鲜的大松茸。
第二十三天 波密-通麦-排龙乡 当日里程 106km；总里程 1602km；
每天路上的景都不同，出波密马上就进到桃花沟，电视里面烟雾缭绕的林芝的桃花大多数都是在这沟里拍的。但是我们去的时节桃花早没了，可是山上的仙气还有。伴着仙气走心情应该还是不错的，但是好景只有20km，上午接下来的50km都是碎石搓衣板路。手被颠到发麻，身上辛亏批了层雨衣，只过了一个上午，全身上下的灰像是从生产环境不达标的水泥厂出来一样。我已经不相信自己还是个女人。
再往下走便是闻名于世的通麦天险，尽管现在已经通了四条隧道不必要走以前的老路。但是见到传说天险边边入口的那一刻，内心的草泥马只能用Holy shit来表达。这是人走的路吗？两车相会稍不留神滑下悬崖是没有救的可能的。过通麦十几公里下坡就是排龙，排龙有野温泉，冲着它一定要赶到。
但是这个地方也有个小插曲。排龙那边住的是藏族的一个小部落，叫做门巴族。度娘过，门巴族有对事物下毒的习惯，或者害人的习惯。因为害了陌生人，陌生人的好运就会转到害人者的头上。这只是传说，但是排龙乡那边的藏人是我在一路上见过最坏的。因为整个村子的的住宿经营基本上都是村长家的，有30一个床位的，也有300一个三人房的。在我们后面来的一个车队提前定了7个30的床位，但是他们到之前老板给转出去了，没好脸色的跟他们说只有300的了。那队人大多数是学生吧，也是呕了一口气，硬是等到晚上12点都没有安顿好，老板也就看着他们在外面淋雨。最后警察来了解决还让他们赔了几百块钱，老板说他们扰乱生意，阻止后面来的客人住300的房，他有损失。将心比心吧，穷山恶水的环境，哪怕是一口热茶事情都不会闹得这么僵。最后鲁朗的车连夜开过来把他们接走了。318上开夜车，也是不要命的节奏。
第二十四天排龙乡-鲁朗 当日里程 57km；总里程 1659km；
脱离了是非地，一路舒畅地驶进“中国小瑞士”鲁朗，沿途都是林芝秀丽的山水，有时一匹灰马从满是绿色的树丛中跑出来，你会以为那是童话故事的中的情境。还有磕着长头去拉萨的信徒们，真的无法想象是如何历经千辛走到现在这个地方的。鲁朗小镇原有的小木房都已经拆得只剩下凋零的几间了，但是林立起的是保利开发的国际化旅游镇区。初具规模也规划完善，进步总是好的，至少藏族的生活条件在国家众多省市援建的基础上得到改善了很多。正在建设的镇区外也有很多临时房供政府或项目组办公，以及商业店面的开设。推荐一家“雪域石锅鸡”，因为老板是驴友，所以对我们这些历经千辛走到那里的人有特别特别的优惠，谁去谁知道吧！总之那天在房间看着落地窗外的马匹，带着酒饱饭足后的脸部微红，非常幸福的入睡的。
第二十五天 鲁朗-色季拉山-八一 当日里程 74km；总里程 1733km；
这天的路不好走，但是仍感受到自己的头顶自带光环，幸运得不要不要的。因为在爬色季拉山的路上看到了南迦巴瓦峰，这可是一座不容小觑的圣山，有“西藏众山之父”的称谓。因为山体终年积雪，云雾缭绕，很少见得真面，所以也有绰号“羞女峰”之称。从此路上的南迦巴瓦峰到后来的希夏邦马峰、珠穆朗玛峰、安娜普纳群山。这一路我真的太受幸运之神的眷顾，我敬畏的自然也让我一路上心生感激。
从色季拉山下来的路应该可以称作“地狱之道”，三十过公里已经全部挖烂，铺满小碎石子，每块凿碎的水泥路面间时不时的有隆起。因为都是灰色的路面，并且下坡一直告诉，如遇到稍高一点的隆起，汽车几乎都是四个轮子飞起来。一路上走过来的一支4个男生的队伍，因为带队的速度太快，前方隆起没有辨识清楚，直接前轮着地，后轮升空倒载到地下。后面的其他三个队友因来不及反应直接冲上，全部翻车。前两个兄弟伤得很严重，翻车后在地上惯性翻滚后直接被甩到路边。磕碰到鲜血直流，全身都有擦伤。路上也没有遇到私家车，只得联系八一镇上的救援人员上山急救。偏偏也只留下几天的路，就可以到拉萨。每每亲身地遇见这样流血的事情，只能感慨生命的脆弱和自己的幸运。
第二十六天八一休整当日里程 0km；总里程 1733km；
八一镇是1951年西藏解放后解放军驻扎此地而得名（原名“拉日嘎”）。自从入藏区后，每个乡镇都可以感受到浓厚的政治气息，十里八村都有驻扎解放军还有武警公安，道路上不断有警车巡逻，各族人民生活的迹象都是一派安详。由于八一镇是由广东省、福建省援建的城市，每个角落会充实沿海城市的繁华气息，也就少了些藏族人民的宗教信仰，汉族人看上去也比藏族人多很多（看能藏人也都换上汉服了）。但在大镇上的某些角落，仍会有零星散落的藏族茶馆，15元一壶的甜茶可以小憩一个下午。与当地人闲谈，藏族牧人每人每年国家都会有2万的补贴，住房及生活用品都由国家援建安排；若去参加职业技能的培训国家也有政策补贴学费及生活费；再加上放牧的牛羊，生活已经变得很富足。因此在街上做生意的商铺都很少有藏人。维护一方之稳定，犹如张弓之弦，张弛之力不能有丝毫偏差。
第二十七天八一-工布江达 当日里程 130km；总里程 1863km；
沿着尼洋河顺流而上，眼前能有的就是这没有尽头无限延伸的路了，起起伏伏，从早上八点一直踩到晚上八点。肥强哥说得好，骑行就是从开始那一刻就要完成预定的目标，这就是魅力所在。也好，奔跑可以思考，坐在单车上屁股痛也可以思考，越思考就越感受到该吃吃，该喝喝，该干什么干什么，只要尽力地投入去做一件事情，生命就挺值的。尽全力就好。
第二十八天工布江达-松多 当日里程 99km；总里程 1962km；
继续沿着尼洋河逆流而上，今日很快便见到了工尊德姆的宝座“中流砥柱”在江中矗立，传说她为镇住尼洋河河妖兴风作浪，在此宝座上修炼整整一千年终于感化佛祖释迦摩尼度化成神。而其他迎来听佛诵经的神则隐去身形化作山石屹立左右。而越往城市的方向走，人类则大兴土木，大规模的道路建设连延不绝，路上装泥沙的货车、装机械的货车、装钢筋的货车、装水泥的货车、装预制件的货车……往来不绝。所以，今天吃了一天土。
第二十九天松多-米拉山-墨竹工卡 当日里程 111km；总里程 2073km；
终于翻过了到拉萨途中的最后一座大山，我骑得慢，但是再慢还是一步一步地骑到了山的垭口。虽然走得辛苦，而且每到山脚都觉得山太大，路太长。不要害怕吧，看着脚下的路一点点地走，路就走下来了，山也就在自己的背后了。还有烈日、暴雨、狂风、冰雹、碎石路、烂泥路、悬崖、落石、泥石流……都在身后了。步伐不停，继续前行。
第三十天墨竹工卡-拉萨 当日里程 93km；总里程 2166km；
最后一日刚出发的时候心里有种不舍的心情，因为那些大山大水都已将不复从前；同时，内心又万分憧憬的踏进拉萨那片我憧憬已久的土地，亲眼见见神秘的布达拉宫。不舍的心情阻止不了前进的车轮，当驶进拉萨城区318国道4632那块里程碑的时候，眼睛不自觉开始湿润。尽管身旁车水马龙，人生噪杂，但对于我而言世界时此时是宁静的，只有心里扑通扑通带着越来越快节奏的跳跃声。渐渐，跟着越来越宽的车流行驶，马路上遮挡着视线的树冠像是被一块一块地抚开，我终于见到了这矗立在日光圣城洁白而神圣的布达拉宫。内心的情感突然迸发成滚烫的眼泪，一边笑着对自己说我做到了，一边哭到止不住眼泪......
后记：
这片行记大部分写于2016年10月，时隔百日，所有的情境竟仍然历历在目。我未曾料到会有如此深刻的记忆。到达拉萨后，排了三天队伍终于进到布达拉宫，不可想象的一切又瞬间在眼前；还有色拉寺辩经、拉萨甜茶、纳木错的光影、念青唐古拉的巍峨，再又回到拉萨一路向西经日喀则-珠峰大本营-吉隆镇-加德满都-博卡拉-ABC-蓝毗尼。一路下来好多故事，好多回忆，好多美好的人和事。只做人生的留恋，还需继续前行。
川藏线后的行程将另作行记。自从到拉萨拿到自己的相机后，各种强大的照片着实增加了成倍系数幸福感：呵呵哒~
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