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北京时间3月9日，据外国媒体报道，耐克公司的“打破2小时全程马拉松大关”挑战的测试赛，将会在意大利蒙扎的一级方程式赛车跑道上举行，艾力路德-基普乔格、乐丽萨-迪西萨和泽尔塞纳耶-塔德塞都将会进行第二次的挑战。
耐克两小时马拉松比赛的场地将是位于米兰东北部意大利蒙扎的F1赛道，耐克的Breaking2团队考虑了全球各地的位置，同时尝试优化各种常见的冲突参数：气候，地形，海拔高度，地面等。他们相信，蒙扎赛道虽然不是完美的，但是它提供了最好的参数组合。
这一次的挑战将围绕所谓的“初级赛道”运行，这是一条2.405公里（约合1.5英里）的大部分平坦的沥青赛道，这条赛道速度非常快，只有部分重叠5.8公里（约合3.6英里）的回路。这意味着赛跑者将完成大约17.5圈的奔跑，以覆盖完整的马拉松距离。此次挑战计划进行一个半程马拉松的距离，目标为1个小时，将涵盖八到九个完整的循环。
考虑到耐克宣布其赛道将符合国际田联规则（虽然整体赛事可能不是），路线必须满足一定的标准：起点和终点不超过总赛程的一半，海拔不超过1米/公里，事实上，设计意味着跑步者将不会利用最大允许的海拔下降42米（约合138英尺）。但是蒙扎赛道不是完全平坦。它每个回路有一个逐渐上坡（和相应地，一个逐渐下坡），从底部到顶部总共上升5.35米（约合18英尺），因此，赛跑者必须在马拉松期间爬上“山”17次。
相比之下，柏林马拉松赛事，丹尼斯-基梅托当前的世界纪录2小时02分57秒在这里创造，从赛道初期的最低点到18号的最高点共计超过20米（约合65英尺）英里。虽然柏林课程在沿途有几次下降和上升，但大部分的高程增益在12英里至18英里之间，而跑步者只需要爬上一次。
转弯是另一个重要的考虑，根据计算，柏林有17匝90度或更尖锐。蒙扎赛道没有这样的设计，虽然它将有两个逐步180度转每圈，总共34或35超过26.2英里。与街道路线相比，更大的转弯半径，甚至是标准的400米轨道，应该能够使跑步者在没有额外努力的情况下保持其速度。
除了赛道细节，选择这个位置的另一个关键组成部分是它的天气。在规划过程中，耐克的科学团队表示，他们正在寻找一个位置，让他们的选手可以在7摄氏度到12摄氏度（45华氏度到54华氏度）的天气条件下参与比赛。在耐克希望尝试的时期，蒙扎在过去10年的平均每日低温为12.0摄氏度，其平均每日高温为22.5摄氏度。在过去五年，它有点温暖：平均低点12.8摄氏度。
这条赛道还有一些建筑物和树木，在过去10年中，气象站的最大风速通常在每小时10英里或以下徘徊。这仍然很大，但耐克团队的分析表明，在轨道水平的风很少超过每小时五英里。这条赛道通常是阴暗的，这减少了太阳辐射的加热效果，并且蒸汽压力即空气中多少水分的量度，通常也是低的。
2.4公里环路意味着跑步者将在大约每七分钟通过一个食品补给站，这个数据是正常比赛中的两倍。这些食品补给将在轻便摩托车上递送，使得跑步者不必减慢从桌子上抓取他们的瓶子。
为了帮助收集数据，运动员将吞咽温度计药丸，以无线方式测量他们的核心温度，并佩戴贴在皮肤上的肌肉-氧气和皮肤温度传感器。
（Alse）
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