半山凿出的火车站，原来在这。。。-搜狐体育

　　从涌泉齐长城景区到北牟只有16.5公里，乘着和煦的春风驾车20分钟轻松到达。

　　这时一个充满故事的地方，年前与绿皮火车一样，被包括央视在内的媒体渲染的如火如荼。

　　这是一个风景秀丽的地方，座座农家院落干净有序的分布在“7”型山谷的两侧，绿水荡漾的太河水库宝石般镶嵌在村庄的东邻，其余周边被俊秀的山峰环绕，显然是竣工不久的水泥路通往各家各户，生长挺拔的香椿等乔木遍布其间，茂密的树丛、质量上乘的房屋、不断相遇的农家车、轿车，好不掩饰的彰显着山村的小康水平。

　　村庄的东南侧山坡中间被拦腰凿出一条几十米的通道，新泰铁路从北到南从这里贯穿，通道的中段就是山区新泰铁路的四等小站之一—新泰铁路北牟站。

　　辛泰铁路是国家的一条重要的战备线，建设于上世纪70年代。最早由胶济铁路辛店站至津浦铁路磁莱支线的大石家站，称之为新大铁路，后来延伸至泰安也就是现在的泰山站随之改为新泰铁路。而现在的新泰铁路随着电气化的改造提速等调整，已经与过去的实际内容发生了变化，辛店已改名为临淄（临淄站暂停客运功能），始发站也改为了淄博。

　　辛泰铁路途经很多地方都是偏远的山区，穿越崇山峻岭这也给当地老百姓提供了出行的方便。到现在，不少人还亲切地把“辛泰铁路”称呼为庄户铁路。坐上火车进城让很多庄户人家走出了大山，也改变了很多人的生活状态，沿线绿色天然的农产品从这里的绿皮火车源源流向城里。

　　北牟站是新泰铁路众多山区小站中的经典，依山傍水，北部通过北牟隧道相接黑旺、南仇，南部经深挖几十米的通道相连口头、源泉。淄博东南部优美的风景和众多的景区如潭溪山、涌泉、马鞍山等，每天特别是节假日大批的城里人上山下乡、休闲度假，北牟站成为连接城里山区、接来送往的特色平台。

　　走进北牟站，不大的规模却处处彰显着共和国央属企业的风范，几排平房设计严谨、建造规范、院落干净；各种标志、表示整齐、规整，一丝不苟。就连区域内的精心栽植的毛白杨也亭亭玉立张扬着一种霸气、正气。

　　在站内观赏期间正好一辆货运火车通过，值班员迈着几乎是军人的步伐正步上岗、挥旗发出信号、目送列车远去后正步返回下岗至工作室，可谓训练有素。

　　小站虽小，管理水平、人员素质不低。

　　即将离开车站时，巧遇值班站长，经热情介绍得知北牟站有十名员工，实行四班三运转，每天正常要接送30趟列车，其中两趟客车，货运以煤、油为主。想不到不大的车站，却有如此不小的工作数量。辛苦了，扎根山区的员工同志们。

　　就在这个令人喜欢的小站，80年代中期，中央电视台与淄博电视台曾联合拍摄了电视剧《车站》，由现为国家电影局局长的张宏森编剧、已故著名导演孙波任导演、著名影视演员石兰主演，该剧荣获第十二届全国电视剧"飞天奖"三等奖；山东省电视剧评比一等奖；山东省“最佳编剧奖”。

　　北牟站的大门连接着北牟村内的小路，大院紧挨着村民的院落，走出小站大院不远，看到在路旁收拾堰墙的一位年已82岁却身体硬朗、精神抖擞的村民老兄。在谈笑风生中了解到，北牟村之所以如此称谓，源于村庄原来是牟姓人家居住。

　　斗转星移多少年过去，现村庄有唐、王、国、高姓，已无牟姓人家。全村现有1400多人口，最多是3000多人。因太河水库占地村庄为移民库区，政府每季度每人补贴50元的生活费。谈到劳动力时，老人讲：年轻人都出去了，都到城里了。临别老兄一再邀请：“下次来，一定要到家中喝茶”。喜欢老区人民的热情、淳朴，有机会一定要来与老兄喝茶再叙，尽管他好不客气的把我的年龄猜高了十岁。

　　东临太河，又靠群山，这个环境条件应该相当优越的村庄，本来应该按照自己的方式生存与发展下去，但一边的太河水库占去了大批肥沃、易于耕种的土地，一边国家铁路南北通过把风景秀丽的山峰占用，另外按照那位村民老兄的介绍，“铁路修建的石块、石子都有当地供应，附近的山上相当部分被开采了，砸了两年石子”，村庄的发展必然要受到水库、铁路的制约。