经过了接近一个月的准备，我们的第二期视频评测终于完成。本次的评测产品是来自SKC的爬坡轮组——LightAir 28（L28）。
首先我们来看外观，与山地车圈不同，许多公路车圈都倾向于使用简洁素净的配色与线条，L28也不例外。黑底白标与明暗对比的设计使得整个车圈在素净的同时看起来并不俗气，反而透露出一种运动的美感，可以称得上是相当成功的设计了。
车圈工艺方面，车圈的整体手感非常好，摸上去没有毛刺，边缘的处理也称得上完美。L28对刹车边进行了特殊处理，提升寿命的同时使其更耐用，避免了烧框的尴尬。不过根据官方说明，刹车的时候仍然需要采用点刹的形式来确保刹车边寿命的最大化。
车圈使用了偏心打孔设计，消除了辐条与车圈之间的应力点，与DT1.8直头辐条搭配的DT的内置防脱条帽，使得整对轮组更加地稳定可靠。
花鼓方面，这对轮组采用了ECC的六爪直头花鼓，内部使用了NBK培林
同时，每颗花鼓都带有编码以方便质保
这颗花鼓拥有ECC花鼓应有的各种特色，比如专门开模制造的红色防水圈，一体成型毫无接缝的铝合金轴心等，相信了解ECC的读者应该并不陌生。
这对轮组还带有各种附件，如：
专用碳刀刹车皮与SKC防爆胎垫
十速垫圈
以及一份带编码的产品说明书，同时也作为质保证明
前轮重量668g 后轮807g （带胎垫，一对胎垫重约40g）
下面我们来看实测部分，本次实测我们依然采用了视频+文字的方式来为大家展现
与他的同门师兄弟不同，L28是SKC公路轮组中框高最低，自重最小的一款，其28mm的框高无疑是为了爬坡而打造。因此虽然L28的平路巡航性能比T54 W55这样的高框轮组稍差，但是在爬坡方面则更具有优势。重量上来说，L28比自家兄弟C39 T54 W55都要轻上不少，这一轻，脚上的感觉就出来了，能够明显的感觉到踩踏很轻快。在加速的时候很给力，发力很直接，反馈也很灵敏，没有一丝的拖脚感。 在平路部分变速拉扯过程中，能够应付自如。但是在上了高速后，明显感觉脚下空空，不如高框来的实在。还是看看他爬坡的表现吧。
轻量+低框确实是爬坡的好选择。L28在爬陡坡的时候非常给力，发力很直接，脚上非常的轻快，踩一脚就是一脚。在爬相对缓一点的坡时，L28的轻快也能保证很快将速度加上去，不至于拖拖拉拉。在摇车的时候也能感受到他的侧向刚性也非常的给力，总之就是硬，你一脚踩下去，能够给你足够的回馈。L28搭配的碳圈是开口的碳圈，相对来说更适合日常的训练，如果升级成为管胎车圈，不仅重量上有所减轻，性能上也会有更大的提升。
相较于同价位的铝轮，L28不仅在重量上有一定优势，而且碳圈使得我们在过颠簸路面的时候会更加的舒适。碳圈的刹车边经过了特殊处理，能够提供很好的制动力。在下坡过程中也更加自信，不怕刹不住。而且在下坡压弯的过程中，轮组能够提供很好的支撑，在切弯的时候更加自信。
（偷偷给你们放一张大脸妹的工作照）
经过差不多一个月的上下班代步+郊游+比赛的骑行，这对轮组对于这个价位，我是肯定他的。虽然不如高框碳刀的逼格，但是碳圈所带来的路感是铝轮无法提供的。2998的零售价，一对中端铝轮的价格，就能买到一对既耐用，又有性能的碳轮，真是很有性价比的选择。
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