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3月23日上午，摩拜单车召开新闻发布会，为解决骑行潮汐问题，摩拜推红包计划鼓励用户骑行搬运。
不同于数年前的滴滴快的之战，这次的变数不再是单纯的补贴，还有鼓励人们养成好的骑行习惯进而与都市中的潮汐效应进行对抗。
工作时间人们在CBD区域聚集；下班期间则又涌向各自的居民住宅区。此类迁徙现象，也会引发共享单车在相同时间段的涌动趋势，进而形成都市中的共享单车潮汐效应。摩拜的夺宝“骑”兵计划，便是改变共享单车潮水的方向。
“利用红包车，引导用户将聚集区的摩拜单车，骑行（分发）至缺乏单车的区域，并给予红包奖励。这个奖励不仅能够用作车费，还可以通过支付宝和微信提现，最多能达到100元。”摩拜单车创始人如是表示。
从描述来看，红包计划并不复杂，无非是在共享单车之后，再一次实现人力的共享，利用奖励，促使用户主动完成本应属于摩拜官方的搬运工作。早在摩拜单车发布后不久，坊间就已衍生出单车猎人这一神秘工作：寻找隐蔽的单车并骑送至车展、地铁口。如今的红包单车，便是以悬赏的方式来召唤更多送车人。
不过，如果以技术角度呈现，这一切并不如看似的那么容易。
首先，单车需要具备定位精准的GPS智能锁，其次企业需要一个可视化大数据云平台，最还需要一个能将单车信息完整体现在用户手中的APP。这一切，与摩拜的初始设计不谋而合。
在摩拜技术支持看来，这并非偶然：因为从2016年4月进入第一个城市上海以来，摩拜始终自诩为技术公司，坚持数据才是提高用户体验的根源。这一次的红包单车，正是依托摩拜数据平台与单车智能锁技术，整合出的全新模式。
该模式的优势不必赘述，解决潮汐高峰期间用户找车难问题的同时，还在很大程度上降低了企业自身的运维成本。虽然摩拜需要补贴红包，但如果与日常搬运带来的负人工成本做加法，摩拜可能并不亏。
甚至不只是运维成本的降低，与潮汐相反的方向，还会为摩拜带来流量。每一次红包车从聚集到缺乏地带的转移，都意味着能增加一个红包车用户以及一个缺乏地带用户的使用。在这个获客成本动辄破百的时代，用一个红包就能换取两个用户的有效日活，摩拜未免太有心机。
在发布会不起眼的结尾处，主持人宣布摩拜也增加了可调节车座高度的车型。但与红包计划相比，只能算是锦上添花。
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