1950年，英国银石赛道，F1开始了它传奇的历史。当年的银石赛道是如此的“寒酸”，甚至都没有隐藏原来机场的本质，使用草垛当护栏，甚至赛道的看台都是临时搭起来的。
而如今F1已经走到了第67个年头，赛场上早已见不到简单粗犷的赛车，在空气动力学以及各种高科技的不断加持下，F1赛车经历了由简单到复杂的过程。
而F1赛车的方向盘，就像活化石般体现出赛车的不断进化！在下面Donut发布的三分钟视频里，我们能够看到F1方向盘是如何从木材+铝的结构进化到如今复杂的样子～
早期的F1赛车方向盘其实和量产车并没有太大的区别，由木头和金属制成。在没有转向助力的情况下，方向盘的直径都比较大，以方便转向；而车手也要佩戴皮手套来增加与方向盘的摩擦力，并防止手受伤。
60-70年代，赛车的高度越来越低，驾驶舱也变的越来越小，所以方向盘尺寸也随之变小。
1971年，出于安全考虑，赛事委员会提出一项规则——要求座舱的设计必须保证车手可以在5秒钟内被救出。因此，此后的10年中方向盘被越做越小。
而到了1978年，在詹姆斯亨特的赛车方向盘上出现了一个按钮，不过那并不是什么高科技，而是一个赛车电源接通的电子开关。
（电影《Rush》讲述了Hunt和Niki“相爱相杀”的故事，有兴趣的朋友可以找一下资源，也可以给我留言）
而在同一年，在Emerson Fittipaldi赛车的方向盘上出现了快拆装置，方便车手在撞车后快速的逃出赛车，而现在这一装置成为了所有F1赛车的“标配”。
1989年，法拉利在方向盘上集成了电子系统，在法拉利640赛车的方向盘正面装有两个按钮。
其中一个是无线电通讯按钮，另外一个则是一键空挡按钮。在赛车失控的时候按下这个按钮，赛车会直接切到空档，防止赛车熄火和保护赛车的变速箱。
而到了90年代，F1赛车进入了电子时代，科技的进步让集成的控制键越来越多。例如电子控制的换挡拨片、离合器、换挡指示灯、刹车平衡、无线电、维修区限速、发动机转速限制、制动力平衡的调节、空燃混合比、饮水等等等等，光是说明书就能写一本小书…
而制作方向盘的材料已经有木有和金属变为了强度更高重量却更轻的碳纤维。而每个车队除了FIA官方指定的信息模块之外，方向盘的造型以及按钮的排布都是非常不同的，会参考车手的习惯来进行设计。
如今的F1赛车方向盘就像是“大脑”一样集成了各种复杂的电控系统。价格自然也不菲。从最开始的木头到现在的碳纤维，方向盘变化的不仅仅是材料，更多的是科技进步所带来的成果。
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