北京时间今天凌晨4点-6点，第85届勒芒24小时耐力赛第一次排位赛在夜幕下的拉萨特赛道落下帷幕。中国华信·马诺·极赋车队25号赛车凭借佩特罗夫的出色发挥排名LMP2组第三，24号车则以微弱劣势排名组别第四。北京时间明天凌晨还将有两次排位赛的较量，届时将决出正赛的发车顺位。
LMP2组
LMP2组别的斗争异常激烈，排位赛在最后20分钟进入了白热化状态。中国华信·马诺·极赋车队在排位赛大部分时间中都占据了LMP2组圈速表的前两位，表现令人欣喜。但是在排位赛最后阶段TDS Racing和Rebellion还是后来居上略胜一筹，分别拿下第一次排位赛LMP2组的一二。中国华信·马诺·极赋车队排名三、四位，为接下来的两次排位赛奠定基础。
值得注意的是，Oreca 07在勒芒这条赛道上对比其他三款LMP2车型的优势非常明显，Oreca阵营包揽了LMP2第一次排位赛最快圈速榜的前12名，仅有两台Oreca07赛车没有进入与前十二。而达拉拉、里基尔和莱利的LMP2赛车成绩则相差甚远。最快的达拉拉29号赛车仅跑出3.33.796排在LMP2组第13位，而最快的里基尔32号赛车则以3.34.166的成绩排名第15，25辆LMP2赛车中仅有的一辆莱利赛车排名组别第22位。
LMP1组
丰田在第一阶段排位中跑满26圈（7、8号车组各26圈，9号27圈），成功登顶“劳模”榜，而3:18.393的全场最快圈速则由日本车手小林可梦伟在第5圈时做出。
相较于自由练习，该组别除了私人车队ByKolles之外其余赛车在圈速上均有了一定程度的提升，赛后官方给出的圈速排行上有4支车队都打开了3分20秒大关，其中丰田就占据了3席。
与丰田的“快”相比，他们最大的竞争对手保时捷显得还是有些疲软，两支由勒芒冠军组成的超豪华阵容在第一次排位中分列第3和第5位。自由练习中，由A.Lotterer驾驶的1号赛车曾跑出过334.9km/h的最高尾速并占据头名。
第一日全场最高时速由ByKolles车队的O.Webb在自由练习赛中跑出，比赛中不占任何优势的瑞士车队也是因此露了个脸。
GTE Pro/Am
各大品牌在GTE赛场厮杀地不可开交，阿斯顿马丁、法拉利、福特、保时捷和克尔维特的29台赛车（Pro组12台，Am组17台）之间差距在了9秒以内，最快圈速是由GTE Pro组的阿斯顿马丁95号赛车所跑出的3:52.117，而Risi Competizone 82号在跑了17圈后因违规被取消了成绩。
阿斯顿马丁在第一阶段的排位中可谓是大放异彩，N.Thiim代表95号车组跑出了3.52.117并顺利摘得Pro组的“临时杆位”，而由P.Lamy驾驶的98号赛车则以3.55.134排在了Am组的第一。
AF Corse的两台赛车也表现出了不俗的实力，S.Bird更是以3.52.235的圈速、仅落后“杆位”0.118秒排在了Pro组的第2位，姊妹车（51号）紧随其后排在第3位，最快圈速是由J.Calado跑出3:53.123。
原本代表51号车组出战的巴西车手L.di Grassi由于腓骨受伤临时宣布退出本届勒芒24小时，他的位置被来自意大利的M.Rugolo所取代。
作为卫冕冠军的福特早早被外界寄予了厚望，而第一次的排位跑下来，落后领头羊多达2秒的圈速却不尽如人意。67号（A.Priaolx、H.Tincknell、L.Derani）作为最快的福特赛车，也仅仅排在了Pro组的第5位。
北京时间明天凌晨还将再进行两次排位赛，在所有的排位赛结束之后，第85届勒芒24小时耐力赛的发车顺位将最终敲定！
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