关于领航员的称呼，从英文来说，也有Co-Driver 和Co-Pilot 两种。其中后一种，在航空业的含义是副驾驶甚至是自动驾驶仪。所以，经常被普通人称为导航员，业内称为领航员和副驾驶（英文翻译习惯）。到底哪个更能准确的定义这个在拉力赛中坐在车手旁边，隐藏在成绩背后却又必不可少的角色呢？
我们用一场比赛来了解领航员的工作，通过领航员所要做的准备工作和在不同的时间段所需要完成的工作，走进领航员的世界。
领航员的必备物品
路书本（Pacenote Book）
这个本子五花八门，有几百元的Sparco 专业路书本，有部分车队定制的专业路书本，也有自己买绘画用的速写本来画上格子用的，甚至还出现过由于遗失路书本，随便找一张纸抄别人路书的情况出现。
基本上这个东西，如果有专业的路书本会更加好用，有记录各种信息的地方，纸张质量好，不容易损坏，也比较容易翻页，不易出现一次翻夹页的情况。
铅笔（Pencil）
铅笔很重要，不同于以前上学使用的2B 铅笔，领航员对于铅笔的要求，一个是记录清晰连贯，还有就是不容易折损。
目前领航员所使用的铅笔大多分两类，一是准备多支事前削好的普通铅笔，因为一个赛段动辄20 公里超过200个弯道以及更多的记录信息，需要多支铅笔才能满足需求。第二类是进口的大直径自动铅笔，通常是2MM 的笔芯，即使是这样的自动铅笔，通常领航员也会准备2 至3 支在随手可取的地方以防任何突发情况。
数字显示的电子表（Watch）
拉力赛对时间的要求非常精准，CRC 的裁判在每个时间控制点使用的甚至是豪雅的计时系统。而控制时间是领航员的基本工作，所以领航员使用的手表应该是非常清晰易读而且准确的，所以所有领航员都使用领航员专用手表或者是卡西欧的专业户外电波手表。
运动摄像机（Incar Action Camera）
比赛的视频记录非常重要，一是可以在比赛结束后对自己在赛段中的表现作出分析，也可以对万一出现的事故进行事故原因分析。
有部分领航员并不自己准备摄像机，而由车手或者车队提供，但个人更建议由领航员来准备和安装使用摄像机，这样可以保证在使用当中的准确性，以及安装位置的准确等。
比赛装备（Racing Gear）
跟车手一样，领航员在比赛当中要求穿戴符合规则要求的比赛装备，所有装备都要求符合国际汽联FiA 的认证标准。装备包含赛车服、头盔、汉斯、头套防火内衣、防火棉裤、赛车鞋等，唯一的区别就是领航员不需要在比赛当中佩戴赛车手套。
在一场拉力赛当中，领航员主要的工作分为勘路和比赛两部分，其它的如试车、车辆调整、出席发车仪式、出席媒介试车等等，相比较而言都略微次要一点。
领航员的主要工作
勘路——Recce
勘路是比赛期间，领航最重要的工作，可能也是最辛苦的。勘路的英文“recce”，也是侦查的意思，这也大概定义了什么叫勘路。在拉力赛中的勘路，车手和领航员要按规定的顺序、在规定的时间内将比赛中要使用的每条比赛路段通行两遍，在这个过程当中制作好正式比赛当中需要使用的比赛路书。
勘路之前，领航员要准备的内容主要是：
一、勘路所需要的车辆勘路门贴是否准备好；二、车内是否配置了勘路所需的领航表、勘路卡、勘路耳机及通话器；三、车内有没有足够的水和食物等等。
勘路一般需要一整天的时间，通常都是按照赛会发放的官方行驶路书所给定的路线前往第一个勘路的赛段入口，每个赛段勘路两遍：
第一遍，由车手驾驶车辆以较低的车速通过整个赛段，在这个过程中，车手会根据实际的路况如弯道角度、直线距离和路面状况报给领航员，由领航员在比赛路书上做出记录。
第二遍勘路，就由领航员根据第一遍记录下来的比赛路书按照速度节奏报给车手，而由车手在略快的速度情况下去检验之前所做比赛路书的准确性。因为速度的不同，或者别的一些疏漏，通常第二遍勘路的时候都会对比赛路书做一些修正以提高比赛路书的准确性。
对于勘路来说，所制作的比赛路书的准确性是第一位重要的，特别是一些容易犯错或者危险的地方，经常都会有车手和领航员停下车来反复斟酌。
在一天的勘路结束以后，领航员的工作并没有结束，首先要整理一天的勘路视频，然后再把所做的比赛路书进行一些整理，以便在比赛中能更好更准确的使用。最后，领航员再以勘路记录下来的视频跟比赛路书再次复核一遍，才算基本完成了勘路日的工作。
比赛——Rally
其实在正式的比赛日中，领航员的工作相对勘路来说会轻松一点，但对领航员的细心和认真程度要求更高。从第一个比赛日的发车TC 开始，时间卡就是比领航员生命更重要的东西，当然这只是一个比喻。时间卡上写明有领航员所在的车号，还有一定阶段内的时间间隔，并且用来记录赛段的成绩，人在卡在，无卡就退赛啦！
对领航员来说，在比赛日最重要的工作分别是：在赛段内通过报路书进行比赛，确保赛车在行驶路段按照官方路书的路线行驶，计算和控制时间。
比赛赛段内：领航员按照勘路时所做的路书，作为车手的眼睛将不可见的前方路线情况报给车手，如：“右3 接左2，100”表示前方的弯道是一个角度3 的右弯然后15-20 米的距离后是一个角度2 的左弯，然后是100 米左右的直线。
这些路书内容都是由车手根据自己的习惯制作的，领航员的工作就是用适当的节奏，在正确的时机适量的报给车手。
行驶路段：领航员手持赛会发放的官方行驶路书，按照赛会规定的路线从A 点前往B 点，而官方行驶路书跟大家通常以为的地图有很大的区别。领航员通常只是在赛前看一看地图以了解大概的位置信息以后就根本不需要地图这个并不准确的东西。
官方行驶路书需要配合赛车上的领航电脑来进行使用，通常领航电脑在比赛前就已经经过校准，确保领航电脑的距离跟官方行驶路书的距离一致。
控制时间：前面提到，赛车必须按照规定的时间到达不同的TC 时间控制点，而这个过程中，领航员需要在确保正确的行驶路线的情况下计算当前速度，距离下一个TC 的距离，剩余报到时间等。
因为拉力赛是一个非常精准的运动，所以每一个报到时间，都要求无论如何都必须要在规定的那一分钟报到。
还有就是赛车在维修区的维修时间，在重组区的等待时间，都将由领航员控制。不能提前，也不能迟到，提前和迟到均会遭到赛会的罚时，被罚的时间会被加到总时间里面。以上就是领航员最主要的一些工作。
当然，专业的领航员要求具备更多的知识，在比赛当中有时候也是获胜甚至是救命的知识。其中包含对比赛规则的熟悉程度，对技术规则的了解程度，对车辆调校的反馈、简单的机械维修、英语沟通能力以及对车手在心态上的调整控制等等。
总而言之，领航员是一个综合性非常强的工作，要求细心细致稳定的心态稳定的发挥，希望在中国赛车行业飞速发展的今天，有越来越多合格的优秀领航员出现在赛场上，跟车手和车队一起携手创造更优秀的成绩。
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